Prova in citt¨¤
Peugeot e-208 e e-2008: al volante delle compatte elettriche francesi
Peugeot sta marciando spedita sulla rotta dell'elettrificazione non solo per le auto ma anche per i veicoli commerciali, se ¨¨ vero che nel secondo caso, entro il 2021, ci sar¨¤ una variante elettrica per ogni modello. Tuttavia, la Casa transalpina non sta assolutamente mettendo da parte le alimentazioni tradizionali: il "Power of Choice" ¨¨ uno dei pilastri della strategia di mercato. La nuova generazione offre la possibilit¨¤ di scegliere il tipo di motorizzazione pi¨´ adatta alle proprie esigenze e utilizzi, senza sacrificare il design, il comfort, il livello di equipaggiamenti, l'abitabilit¨¤, la capacit¨¤ di carico o il piacere di guida, storicamente presente nel Dna del Leone. I risultati si vedono: nel primo quadrimestre, la Casa ha rafforzato il suo terzo posto tra le marche, arrivando a una quota del 6,82% e vendendo oltre 40.000 unit¨¤.
e-208 e e-2008: STESSA PIATTAFORMA
¡ª ?Una bella spinta la stanno portando le due varianti elettriche del segmento B: la e-208 e la e-2008. Entrambe nella top ten delle "emissioni zero" pi¨´ vendute in Italia, si distinguono esternamente solo per qualche dettaglio rispetto ai modelli termici: mascherina modificata, particolari cromatici all'anteriore, la sigla sul portellone e, ovviamente, la mancanza dei terminali di scarico. La e-208 e la e-2008 nascono sulla stessa piattaforma Cmp, condivisa con le varianti benzina e diesel, e sono spinte da un¡¯unit¨¤ elettrica da 136 Cv di potenza e 260 Nm di coppia. La batteria pu¨° essere ricaricata in 5 ore e 15 minuti nel caso di una wallbox trifase da 11 kW, oppure in 8 ore utilizzando una monofase da 7,4 kW, mentre collegandosi a una colonnina fast da 100 kW bastano 30 minuti per ripristinare l¡¯80% dell¡¯autonomia che la Casa dichiara di 450 km per il crossover e 410 km per la berlina. Infine, tramite l¡¯app MyPeugeot o il sistema di bordo, ¨¨ possibile avviare, interrompere o programmare la ricarica da remoto.
AGILI E SICURE nel traffico
¡ª ?Le abbiamo guidate in un suggestivo itinerario milanese che Peugeot ha voluto dedicare a Leonardo Da Vinci, che in quanto a innovazione ha ben pochi rivali nella storia. Quindi, ci siamo buttati nel traffico urbano con la piccola (grande) soddisfazione di non pagare l¡¯ingresso in Area C. Prima sensazione: l'unit¨¤ elettrica ¨¨ priva di vibrazioni e calibrata per restituire sensazioni di marcia non lontane da quelle che si provano su un motore a benzina. Infatti, anche nella modalit¨¤ di marcia pi¨´ sportiveggiante, l¡¯erogazione della potenza ¨¨ "gentile" e regolare, priva di quegli strattoni, dovuti all¡¯erogazione di coppia immediata, che spesso danno le elettriche quando si spinge a fondo. Il peso della batteria da 50 kWh ¨C collegata al circuito di raffreddamento dell¡¯abitacolo e refrigerata a liquido ¨C non intacca le doti dinamiche delle vetture, estremamente simili a quelle delle varianti termiche: la massa extra ¨¨ collocata sul fondo dell¡¯automobile e il baricentro rimane basso, a tutto vantaggio della guidabilit¨¤. La progressione da 0 a 100 km/h si conclude in poco pi¨´ di 8 secondi (esattamente 8,1 per la e-208 e 8,4 per la e-2008): si viaggia, quindi, con un certo brio e anche i sorpassi - pochi peraltro - risultano agevoli.
TRE MODALITA¡¯ DI GUIDA
¡ª ?La visualizzazione dei flussi energetici viene indicata sia sullo schermo centrale, sia sul quadro strumenti 3D, mentre le modalit¨¤ di guida, selezionabili con l¡¯apposito comando sul tunnel centrale, sono tre: Eco, Normal e Sport. Ovviamente, l¡¯ultima ¨¨ la pi¨´ divertente ma ci si accorge subito che insistere molto sull¡¯acceleratore fa scendere velocemente l¡¯autonomia residua. In compenso, per estenderla, ¨¨ possibile aumentare il recupero dell¡¯energia in frenata spostando la leva del cambio sulla posizione B (Brake). Detto che non sarebbe sicuramente una strada veloce a metterle in difficolt¨¤, evidente che la loro natura prioritaria ¨¨ destreggiarsi nel traffico urbano, potendo contare su una notevole reattivit¨¤ e l¡¯innata maneggevolezza. Altra peculiarit¨¤: la presenza della batteria non riduce pi¨´ di tanto lo spazio nel baule che ha una capacit¨¤ di 265 litri per la e-208 e 434 litri per la e-2008. Del resto, le dimensioni di partenza sono diverse: la piccola ¨¨ lunga 406 cm e pesa 1.530 kg, il Suv rispettivamente 430 cm e 1.623 kg.
Peugeot e-208 ed e-2008: i listini
¡ª ?A bordo, si ritrova lo stesso ambiente delle versioni termiche, a partire dall¡¯i-Cockpit con il piccolo volante, dalla nuova strumentazione 3D fino all'infotainment con touch screen da 10" compatibile con Apple CarPlay e Android Auto. Anche gli allestimenti (Active, Allure, GT Line e GT), le dotazioni e i materiali sono i medesimi delle varianti tradizionali, a conferma della volont¨¤ di posizionare l¡¯elettrico sullo stesso piano. Per la e-208, il listino parte da 33.850 euro per la Active e arriva a 37.850 euro della GT Pack. Per la e-2008, i 38.750 euro della Active si spingono sino ai 43.950 della GT Pack. Ovviamente, i prezzi scendono con ecoincentivi e rottamazione, in maniera decisa. In alternativa all¡¯acquisto, si pu¨° scegliere tra i servizi di noleggio a lungo termine Free2Move Lease, con proposte competitive.
SCHEDA TECNICA PEUGEOT E-208 GT PACK
¡ª ? Motore: elettrico, potenza 100 kW/136 Cv; coppia massima 260 Nm.
Dimensioni (mm): lunghezza 4.055, larghezza senza specchietti 1.745, altezza 1.430, passo 2.540. Massa a vuoto in ordine di marcia: 1.455 kg. Volume bagagliaio: 265 litri. Cerchi 16 e 17 pollici.
Prestazioni: accelerazione 0-100 km/h in 8,1 secondi; velocit¨¤ massima 150 km/h (autolimitata). Batteria: 50 kWh; autonomia 340 km Wltp, 340 km Wltp.
Prezzo: 37.850 euro.
SCHEDA TECNICA peugeot E- 2008
¡ª ?Motore: elettrico con batteria da 50 kWh. Potenza massima: 136 Cv. Coppia massima: 260 Nm. Trazione: anteriore.
Dimensioni: lunghezza 430 cm, larghezza 177 cm, altezza 153 cm, passo 261 cm, capacit¨¤ bagagliaio 434-1200 litri, peso: 1.623 kg.
Prestazioni: velocit¨¤ massima 235 km/h. 0-100 km/h in 8,5 secondi. Autonomia: 310 km ciclo Wltp.
Prezzo: da 38.750 euro
? RIPRODUZIONE RISERVATA