la prova
Nissan Qashqai: la prova della versione 158 Cv mild hybrid 4WD
Al salone di Parigi del 2006 Nissan raccolse l'interesse della stampa, presentando un modello dal contesto insolito e con uno nome complicato da pronunciare. Qashqai, in riferimento a una popolazione raminga iraniana, un¨¬ l'eleganza di una berlina alla praticit¨¤ di un Suv. Almeno nelle intenzioni. Nacque la categoria crossover: risultato di una contaminazione di contenuti estetici e tecnici con l'obiettivo di conquistare una clientela dinamica, giovane ed esigente. Un azzardo che cre¨° i presupposti per un successo oggi consolidato. La terza generazione di Qashqai riprende l'esperienza Nissan nel segmento e la evolve: aumentano le dimensioni, la gamma motori ¨¨ in linea con le aspettative di sostenibilit¨¤, l'integrazione tecnologica ¨¨ di ultima generazione e il colpo d'occhio restituisce presenza e personalit¨¤ su strada. I prezzi partono da 26.550 euro; la versione Tekna+ con trazione integrale della prova parte da un prezzo di 43.740 euro.
Nissan Qashqai: come ¨¨ fatta
¡ª ?Costruita sulla base della piattaforma Cmf-c, sviluppata in collaborazione con Renault, la nuova Qashqai ¨¨ pi¨´ lunga, ha una maggiore abitabilit¨¤ e un'integrazione tecnologica superiore alla precedente generazione. Di fatto, Nissan ha voluto avvicinarsi alla proposta premium: lo stile non ¨¨ di rottura ma rappresenta una decisa evoluzione e l'utilizzo di materiali pregiati conferma questa direzione. Il colpo d'occhio ¨¨ riuscito, con linee spigolose che disegnano una carrozzeria muscolosa ma non sgradevole. L'immagine ripropone il corso stilistico gi¨¤ visto sulla nuova Juke, adeguandolo ovviamente alle proporzioni di Qashqai. Le novit¨¤ pi¨´ evidenti riguardano tuttavia gli interni. Si nota sin da subito lo sforzo di Nissan nel realizzare un ambiente rifinito con cura e perizia; ci¨° vale soprattutto per gli allestimenti pi¨´ esclusivi, equipaggiati davvero con contenuti di alto livello. La versione Tekna+ ha poltrone con regolazione elettrica e tappezzate con pellami di qualit¨¤ a trame romboidali; tutta la parte alta della plancia ¨¨ rivestita con plastiche morbide e in generale si percepisce un deciso cambio di prospettiva. Rimangono invece di media qualit¨¤ le plastiche dei pannelli porta e della parte bassa della plancia. Notevole per qualit¨¤ grafica il nuovo sistema di intrattenimento di bordo su schermo da 12,3": ha una definizione delle immagini di altissimo livello; piena compatibilit¨¤ con i protocolli Apple Car Play (anche wireless) e Android Auto; supporta gli aggiornamenti da remoto per integrare nuove funzionalit¨¤. La disposizione del men¨´ risponde invece a logiche un po' superate ma rimane comunque intuitiva e pratica. Ottima la scelta di mantenere un'impostazione fisica per il controllo della climatizzazione: si lascia comandare da un pannello che raccoglie tutti i comandi necessari. Il quadro strumenti da 9" ha buone possibilit¨¤ di personalizzazione ed ¨¨ sempre leggibile anche in condizioni di forte luminosit¨¤. Le grafiche invece non sono all'altezza della migliore concorrenza. L'organizzazione dello spazio interno ha seguito una logica di ergonomia e razionalit¨¤, rinunciando a equipaggiamenti scenografici e preferendo una pulizia d'immagine semplice ma convincente.
Nissan Qashqai: come va
¡ª ?La terza generazione di Qashqai segna un momento decisivo per il futuro del modello. Tra gli equipaggiamenti disponibili sparisce l'alimentazione a gasolio. La gamma motori si compone esclusivamente di una soluzione a benzina: un 1.3 mild hybrid disponibile con 140 Cv o 158 Cv. La versione in prova in allestimento Tekna+ era proposta con declinazione pi¨´ performante, trazione integrale e cambio a variazione continua di rapporto Xtronic. Una proposta notevole che si rivolge a una clientela dinamica e versatile. In citt¨¤ la brillantezza dei 260 Nm di coppia permette di spostarsi con disinvoltura e buona agilit¨¤ nonostante le dimensioni; in extraurbano la stabilit¨¤ e la solidit¨¤ della struttura restituiscono ottime sensazioni di sicurezza. In autostrada, territorio tra i pi¨´ percorsi dai precedenti proprietari di Qashqai, il motore 1.3 litri viaggi sereno, senza indecisioni e riducendo al minimo vibrazioni e interferenze acustiche. Il viaggio, quindi, ¨¨ una dimensione efficacemente preservata anche su questa terza generazione, sebbene l'assenza del "Diesel" richieda qualche compromesso sui consumi. In citt¨¤ la percorrenza media registrata ¨¨ stata di circa 13 km/l; in extraurbano si possono raggiungere i 17/18 km/l; in autostrada (guidando con attenzione) si percorrono in media 15/16 km/l. Nota di merito per il cambio Xtronic: un convertitore di coppia molto efficiente e fluido nell'assecondare le richieste dell'automobilista. Entro met¨¤ 2022 arriver¨¤ la versione e-power, con il motore termico che servir¨¤ come generatore di energia per un'unit¨¤ elettrica che permetter¨¤ il moto al veicolo. Una soluzione innovativa (ma gi¨¤ sperimentata in Giappone) che dovrebbe soddisfare le esigenze di sostenibilit¨¤ dell'automobile elettrica con la praticit¨¤ e velocit¨¤ di rifornimento di una pi¨´ comune proposta a combustione intera.?
pregi e difetti
¡ª ?Piace: comoda e pratica, ¨¨ un'ottima auto da famiglia.
Il nuovo sistema di intrattenimento di bordo ¨¨ ben fatto.
La qualit¨¤ dei rivestimenti interni ¨¨ di molto migliorata.? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?
Non piace: alcuni dettagli sono un po' sottotono.? ? ??
Le grafiche del cruscotto digitale non sono all'altezza della concorrenza.
Conclusione
¡ª ?La nuova generazione di Qashqai supporta le rinnovate richieste del segmento crossover: contenuti tecnologici evoluti, design accattivante e proposta di motorizzazione che risponde a una logica di sostenibilit¨¤. La gamma si compone attualmente di una proposta mild hybrid disponibile in due diversi livelli di potenza. La 158 Cv ha dimostrato di possedere ottimi requisiti: il cambio automatico Xtronic ¨¨ molto fluido, la trazione integrale una piacevole aggiunta e la versatilit¨¤ dell'intera struttura permette un utilizzo ampio e sempre efficace. L'assenza del gasolio richiede tuttavia qualche compromesso sui consumi. Nel breve futuro la versione e-power potrebbe davvero rappresentare un'innovazione destinata a colmare la distanza tra un'automobile termica e una elettrica.
Nissan Qashqai Tekna+ 158: scheda tecnica
¡ª ?Motorizzazione: cilindrata: 1.332 cc; N cilindri: 4; potenza: 158 Cv; coppia: 260 Nm; cambio: automatico a variazione continua di rapporto Xtronic; trazione: integrale
Dimensioni: lunghezza: 4.430 mm; larghezza: 1.840 mm; altezza: 1.630 mm; peso: 1.542 kg; capacit¨¤ bagagliaio: 504 litri
Prestazioni: accelerazione 0-100 km/h: 9,6 secondi; velocit¨¤ massima: 206 km/h.
Consumi: 6,5 litri/100 km nel ciclo combinato. Emissioni CO2: 146 g/km.
Prezzo: da 26.550 euro (Tekna+ 158 4WD: 43.740 euro)
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