LA PROVA
Nuova Volkswagen e-up! Prova della citycar 100% elettrica
Agile, scattante e con unĄŻautonomia migliorata: Volkswagen non ha rivoluzionato la e-up!, ma le modifiche apportate dalla casa di Wolfsburg si sono fatte apprezzare nella nostra prova. La novit¨¤ principale della citycar 100% elettrica riguarda le batterie, che ora permettono di percorrere ¨C secondo la casa ¨C 260 km senza attaccare lĄŻauto a una colonnina di ricarica (contro i 160 del modello precedente). E gi¨¤ questo ¨¨ un punto fondamentale per molte persone per fare il passo verso lĄŻelettrico. Dal punto di vista estetico ¨¨ pressoch¨Ś identica alla versione con motore endotermico, salvo per alcuni dettagli come la linea blu ai lati del logo Volkswagen e sul portellone e il badge e-up! sulle portiere anteriori.
Volkswagen e-up! comĄŻ¨¨ fatta
ĄŞ ?La Volkswagen e-up! ¨¨ una citycar dalle dimensioni contenute: con i suoi 3 metri e 60 di lunghezza, 1 metro e 65 di larghezza e 1 metro e 50 di altezza ¨¨ pronta per essere parcheggiata ovunque, anche dai neopatentati. Inoltre, ¨¨ dotata di 5 porte (da non dare per scontate su auto di questo segmento) e lĄŻabitabilit¨¤ a bordo ¨¨ di tutto rispetto, anche per due passeggeri posteriori (e non di pi¨´, perch¨Ś lĄŻauto ¨¨ omologata per 4). Il bagagliaio da 251 litri (959 se si usa tutto lo spazio a disposizione) non risente della presenza delle batterie in quanto queste sono poste sotto i sedili anteriori e sotto il divano.
Volkswagen e-up! il motore elettrico
ĄŞ ?La grande novit¨¤ risiede appunto nel pacco batterie, ora capace di sviluppare 32,3 kWh netti, quasi il doppio della versione precedente. Un incremento che, secondo la casa, garantisce 100 km di autonomia in pi¨´: si passa dai precedenti 160 agli attuali 260 km in utilizzo misto. Non dimentichiamoci dei tempi di ricarica, che su questo tipo di vetture sono di fondamentale importanza: Volkswagen dichiara unĄŻora per arrivare allĄŻ80% della carica da una colonnina pubblica rapida a corrente continua, mentre ne sono necessarie 16 da una presa domestica da 2,3 kW per raggiungere il 100%. Per quanto riguarda le prestazioni, la e-up! sviluppa 83 Cv e ben 212 Nm di coppia, facendo scattare la piccola ad ogni ripartenza. Cronometro alla mano, la e-up! impiega 11,9 secondi per arrivare a 100 km/h con partenza da fermo. La velocit¨¤ massima ¨¨ di 130 km/h, un chiaro indice di come lĄŻautostrada non sia il suo habitat naturale. ? a suo agio negli spostamenti in citt¨¤ e qualche breve tratto di tangenziale o strada extra-urbana. La nuova e-up! pu¨° essere utilizzata in due modalit¨¤ di guida, che si vanno a sommare a quella standard: sono la Eco e la Eco Plus. Entrambe permettono un incremento dellĄŻautonomia rinunciando alle prestazioni. La Eco Plus mette a disposizione solamente una cinquantina di Cv e porta la velocit¨¤ massima attorno ai 90km/h. E poi cĄŻ¨¨ la modalit¨¤ Brake: quando si rilascia il pedale dellĄŻacceleratore, lĄŻauto rallenta e frena da sola, sfruttando cos¨Ź la ricarica generativa della batteria, aumentandone lĄŻautonomia. In citt¨¤ questa funzione pu¨° risultare molto utile e pu¨° far risparmiare parecchio.
Volkswagen e-up! gli aiuti alla guida
ĄŞ ?Funzionale il quadro analogico, con la velocit¨¤ al centro; a sinistra una sorta di contagiri che indica anche la quantit¨¤ di energia recuperata in decelerazione e frenata; a destra il livello di carica della batteria. Al centro della plancia non ¨¨ presente un vero e proprio display per lĄŻinfotainment, ma si pu¨° sfruttare lo smartphone come schermo, utilizzandolo con unĄŻapposita app. A dire il vero, un display cĄŻ¨¨: ¨¨ posizionato leggermente pi¨´ in basso ed ¨¨ quello della telecamera posteriore, di serie per la e-up! cos¨Ź come sono di serie i sensori posteriori di parcheggio. Con questi due elementi, il parcheggio di una city-car non ¨¨ mai stato cos¨Ź facile. Anche lane assist (talvolta un poĄŻ brusco e invasivo) e cruise control sono di serie, utili in tratti di tangenziale o su strade extra-urbane poco tortuose. Insomma, un pacchetto di base gi¨¤ di per s¨Ś molto completo.
Volkswagen e-up! come va
ĄŞ ?La posizione di guida ¨¨ comoda nonostante lĄŻassenza del bracciolo e la visuale ¨¨ ampia, anche quando ci si deve immettere da una strada secondaria. La vettura ¨¨ molto agile in citt¨¤, si gira in un fazzoletto. Facilissima da parcheggiare, sia grazie alle dimensioni ridotte sia agli aiuti, in primis la telecamera posteriore. Fino a 25 km/h simula molto modestamente il rumore di unĄŻauto a motore endotermico per avvertire i pedoni del sopraggiungimento della vettura. Superata questa soglia di velocit¨¤, a bordo cĄŻ¨¨ il silenzio pi¨´ totale. Per via della forma della vettura, non esattamente aerodinamica, i fruscii dĄŻaria si iniziano a sentire solo sopra i 100 km/h, senza ¨C tuttavia ¨C essere fastidiosi. Lo scatto al semaforo ¨¨ sorprendente per unĄŻauto di questa categoria: i 212 Nm di coppia lavorano egregiamente e si fanno sentire tutti. Man mano che aumenta la velocit¨¤, diminuisce la spinta del motore, estremamente energico fino ai 70/80 km/h e comunque pronto anche oltre questa velocit¨¤. Oltre i 110 km/h lĄŻauto inizia a Ą°bereĄą di pi¨´; siate cauti se la colonnina pi¨´ vicina a voi ¨¨ a diversi km e vi trovate in tangenziale. E magari, se vi trovate in citt¨¤ o comunque in mezzo al traffico, ¨¨ una buona occasione per provare la modalit¨¤ Brake.
Volkswagen e-up! il prezzo
ĄŞ ?Molto interessante il prezzo: la e-up! costa 20.900 euro con la promozione Volkswagen, ma sfruttando gli incentivi statali e quelli regionali, in base alla regione o al comune di residenza, potete arrivare a pagarla solamente 6.900 euro.
Volkswagen e-up! pregi e difetti
ĄŞ ?Piace: il look, con cerchi sportivi da 16Ąą (optional, 355 euro), che rendono questa e-up! una delle pi¨´ accattivanti della categoria.
Lo spunto da fermo, davvero sorprendente.
Non piace: il rumore emesso dalla vettura sotto i 25 km/h. Utile s¨Ź, ma il suono ¨¨ migliorabile. Un display per lĄŻinfotainment, per quanto banale, sarebbe stato gradito, anzich¨Ś dover usare lo smartphone.
Volkswagen e-up! scheda tecnica
ĄŞ ?Motore: elettrico trifase; potenza massima 61 kW/83 Cv; coppia massima 212 Nm. Batteria: agli ioni di litio; capacit¨¤ 40 kWh. Tempo di ricarica: 16 ore a 2,3 kWh.
Dimensioni: lunghezza 360 cm, larghezza 165 cm, altezza 150 cm, passo 241,7 cm; bagagliaio 251/959 litri.Peso 1.154 kg in ordine di marcia.
Prestazioni: accelerazione 0-100 km/h 11,9 secondi. Velocit¨¤ massima: 130 km/h. Autonomia dichiarata: 260 km (ciclo Wltp).
Prezzo: 23.750 euro (20.900 euro con promozione), al quale devono essere sottratti gli incentivi statali e locali.
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