Primo contatto con la nuova city car. In citt¨¤ agile e con dotazione completa. Arriver¨¤ nelle concessionarie a settembre. Il prezzo ¨¨ di 19.900 euro ma con l'Ecobonus con rottamazione scende a 9.460 euro
Il primo pensiero al volante della nuova Dacia Spring ¨¨ quello di trovarsi finalmente su una elettrica a misura dĄŻuomo, una vettura da citt¨¤, piccola, maneggevole e soprattutto economica. Si tratta nella nuova Dacia Spring, che apre la strada a un concetto di mobilit¨¤ sostenibile alla portata di tutti. LĄŻelettrica della porta accanto, insomma. Il prezzo parte da 19.900 euro ma arriva a dimezzarsi con incentivi e rottamazione, e a meno di 10.000 euro ci si porta a casa una vettura a cui di essenziale non manca nulla, con 305 km d'autonomia dichiarata in citt¨¤ e quattro posti comodi.
AL VOLANTE DELLA DACIA SPRING
ĄŞ ?La nuova Dacia Spring arriver¨¤ in Italia da settembre, ma in questo primo contatto ¨¨ stato possibile provare una sorta di pre-serie in allestimento top di gamma Business: una vettura non definitiva in alcuni dettagli, ma che comunque rende gi¨¤ perfettamente lĄŻidea del modello destinato a dare uno scossone al mercato delle elettriche. LĄŻinterno ¨¨ essenziale, con buoni materiali ma senza strafare, nellĄŻottica di eliminare il superfluo anche per un sano contenimento dei costi. La seduta ¨¨ un poĄŻ rigida, ma ci si abitua subito, con una posizione di guida che garantisce unĄŻottima visibilit¨¤. Le dimensioni ridotte di 3,73 m, perfette per una mobilit¨¤ cittadina, non compromettono la buona abitabilit¨¤ interna, con spazio a sufficienza per le gambe e sopra la testa anche nei sedili posteriori. Larghezza e altezza fanno registrare rispettivamente quota 158 e 149 cm. Buona anche la capacit¨¤ del bagagliaio di circa 300 litri, escludendo lo spazio inferiore per la ruota di scorta in opzione, che pu¨° arrivare fino a circa 600 litri.
leggera in citt¨¤
ĄŞ ?La Dacia Spring si muove leggera nel paesaggio urbano: pesa meno di una tonnellata - 970 kg dichiarati - dato molto buono trattandosi di una vettura elettrica. A spingerla un motore da 45 Cv e batterie da 27,4 kWh netti, che le consentono una velocit¨¤ massima e accelerazione adeguate al tipo di utilizzo per cui questa vettura ¨¨ pensata: 125 km/h e 0-100 in 19,1 secondi . Tradotto, nessun problema in citt¨¤, anzi, la partenza ai semafori ha il valore aggiunto dello scatto elettrico, ma una certa accortezza in autostrada dove bisogna abbandonare qualsiasi velleit¨¤ di sorpasso. La motorizzazione elettrica di Spring offre una totale libert¨¤ di circolazione nei centri urbani ad accesso limitato, anche nei periodi in cui si registrano picchi di inquinamento e limitazioni alla circolazione, senza dimenticare che in diverse citt¨¤, i veicoli elettrici usufruiscono della sosta gratuita nelle aree solitamente a pagamento per i veicoli termici.
AUTONOMIA E RICARICA
ĄŞ ?Proviamo la vettura nellĄŻhinterland milanese, con un pieno di energia e una autonomia dichiarata dalla casa di 305 chilometri circa in un contesto urbano: pi¨´ che sufficienti nella quotidianit¨¤ quasi per una settimana lavorativa, considerato che un pendolare percorre una media di una quarantina di km al giorno. Una volta a casa per¨° bisogna mettere in conto che da una presa domestica da 3,3 kW una notte non ¨¨ sufficiente, e per la ricarica completa dobbiamo lasciare la macchina parcheggiata a rifornirsi di energia per circa 14 ore. A proposito, non cercate lo sportellino per la ricarica a nel lato destro o sinistro della vettura: ¨¨ molto ben inserito infatti nella parte frontale, camuffato dal logo dacia. Dovesse servire per spostamenti pi¨´ lunghi nel fine settimana, nel ciclo misto lĄŻautonomia dichiarata scende a circa 230 km, ma con la ricarica in corrente continua da 30 kW, utilizzando una colonnina fast, si arriva allĄŻ 80% dell'autonomia in meno di unĄŻora. ? solo questione di abitudine, e di una programmazione sicuramente pi¨´ attenta e previdente. LĄŻaltra faccia della medaglia ¨¨ il piacere di mettersi alla guida di unĄŻauto elettrica, vero passpartout nei centri storici, e alleata nel traffico, con una buona risposta in accelerazione e una coppia pari a 125 Nm disponibile immediatamente e una totale assenza di vibrazioni: la sensazione di passare quasi inosservati, se non fosse per il silenzio con cui non siamo ancora abituati a condividere gli spazi.
AGILIT? DI MANOVRA
ĄŞ ?Dacia Spring su strada ha un comportamento equilibrato. Nelle manovre ¨¨ molto agile, complici le dimensioni compatte, lĄŻottima visibilit¨¤, e un raggio di sterzata di soli 4,8 metri abbinati a unĄŻaltezza libera dal suolo rialzata di 15 cm. Nel parcheggio un dispositivo di assistenza, a seconda dellĄŻallestimento, facilita ulteriormente le manovre con un aiuto visivo o acustico grazie ai tre radar ad ultrasuoni situati sul paraurti posteriore e alla parking camera, le cui immagini vengono trasmesse sul display del sistema multimediale con linee guida dinamiche. Di facile utilizzo, e veloce a rispondere, il Media Nav da 7", che troviamo sulla plancia dell'allestimento Business, con il clima nella parte inferiore e una manopola per il cambio minimalista e semplice da usare con le posizioni Drive, Reverse e Neutral. La frenata rigenerativa permanente recupera lĄŻenergia sollevando piede dal pedale dellĄŻacceleratore, e lĄŻautonomia pu¨° essere migliorata di circa il 9% anche semplicemente premendo il pulsante eco sulla consolle centrale: una modalit¨¤ che limita la potenza a 23 kW, invece di 33 kW, e la velocit¨¤ massima a 100 km/h. Nelle frenate pi¨´ decise si percepisce un poĄŻ di beccheggio, ma visto il tipo di utilizzo e le velocit¨¤ solitamente ridotte con cui circoliamo in citt¨¤, ¨¨ una sensazione assolutamente irrilevante. Cos¨Ź come non disturbano particolarmente alcuni fruscii frequenti in tante vetture elettriche.
SICURA E PROTETTA
ĄŞ ?Nel traffico la Dacia Spring ci assiste quanto basta: gli equipaggiamenti di sicurezza di serie comprendono Abs, Esc, ripartitore elettronico di frenata, 6 airbag, accensione automatica delle luci e frenata dĄŻemergenza automatica. QuestĄŻultimo si attiva a partire da 7 km/h tramite il radar anteriore e rileva la distanza dal veicolo che precede, fermo o in movimento. A proposito di sicurezza, la struttura della scocca ¨¨ rafforzata con acciaio ad altissima resistenza a livello del vano motore e della zona passeggero, soprattutto a livello del montante centrale e del telaio delle porte; la batteria, invece, ¨¨ protetta contro gli urti da basamenti rinforzati.
PREZZO
ĄŞ ?Anche se il listino vero e proprio parte da 19.900 euro, e arriva a 21.400 euro per la versione Confort Plus, con gli incentivi per la rottamazione la Dacia Spring si porta a casa con 9.460 euro, diventando cos¨Ź ad oggi lĄŻauto a batteria pi¨´ a buon mercato. LĄŻarrivo nelle concessionarie ¨¨ previsto da settembre.
Scheda tecnica dacia spring
ĄŞ ?Motore elettrico: potenza massima kW/cv 33/45.
Coppia max 125 nm.
Batteria: agli ioni di litio, capacit¨¤ 27,4 kwh.
Ricarica: 4 ore 50 su Wallbox da 7,4 kW.
Autonomia: 230 km Wltp e 305 km in ciclo Wltp city.
Dimensioni (m): lunghezza 3,73, larghezza 1,77, altezza 1,51, passo 2,64. Peso 970 kg. Capacit¨¤ bagagliaio 270/620 litri.
Posti: 4
Trazione: anteriore.
Velocit¨¤ massima: 125 km/h.
Prezzo: da 19.900 euro e da 9.460 euro per privati e aziende, dopo detrazione dellĄŻEcobonus in caso di rottamazione.
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