SICUREZZA
Auto elettriche: Byd annuncia la batteria che non va a fuoco
Nel corso di un evento online il gigante cinese delle auto e degli autobus elettrici Byd ha presentato il suo ultimo traguardo tecnologico: la ¡°batteria a lama¡±, la pi¨´ sicura del mondo. Stando a Byd, ovviamente, che ha voluto dare all¡¯evento il sobrio titolo di ¡°La batteria a lama - Sguainata per la salvaguardia del mondo¡±. Quel che ¨¨ certo, data la presenza sul palco del presidente e Ceo di Byd, Wang Chuanfu, ¨¨ che l¡¯azienda crede molto in questa tecnologia. E, d'altronde, quello delle batterie che esplodono e vanno a fuoco era un problema che, prima o poi, qualcuno doveva risolvere. Byd afferma di esserci riuscita, ecco come.
Batterie auto elettriche: il problema del fuoco
¡ª ?In quasi tutti gli episodi in cui, in giro per il mondo, una auto elettrica ¨¨ andata a fuoco la motivazione principale si ¨¨ rivelata sempre la stessa: la batteria era stata forata, compressa o comunque pesantemente danneggiata. Il fuoco e l'eventuale esplosione erano quindi conseguenza del danno meccanico alla batteria. In un numero inferiore di casi, invece, l'incendio ¨¨ stato causato da un eccesso di energia elettrica inviata dal caricatore alla batteria (il cosiddetto overcharging), per difetto del caricatore stesso, o per un errato dialogo tra l'elettronica del caricatore e quella dell'auto. In entrambi i casi il risultato ¨¨ lo stesso ed ¨¨ allo stesso modo inaccettabile: la batteria inizia a fare fumo, fiamme e spesso esplode. Questo ¨¨ il problema che Byd afferma di aver risolto.
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Batteria Byd, il test
¡ª ?La nuova batteria a lama di Byd ha passato il temibile test della perforazione senza mostrare quasi alcun problema. Le tecnologie testate contemporaneamente sono state tre: la nichel-cobalto-manganese (Ncm), la litio-ferro-fosfato (Lfp) e la blade battery di Byd. Il test consisteva nel perforare le tre batterie e vedere cosa succedeva, ma non prima di aver messo sopra ognuna di esse un pentolino con un uovo crudo all'interno. Dopo la perforazione la batteria Ncm ha raggiunto una temperatura superiore ai 500 gradi centigradi, per poi esplodere e scaraventare in aria uovo e pentolino. La batteria Lfp ha raggiunto temperature tra i 200 e i 400 gradi centigradi, non ¨¨ esplosa n¨¦ ha fatto fumo o fiamme, ma l'uovo si ¨¨ carbonizzato. La batteria di Byd ¨¨ rimasta a temperature tra i 30 e i 60 gradi, non ha fatto n¨¦ fumo n¨¦ fiamme e l'uovo ¨¨ rimasto crudo. La stessa batteria ¨¨ stata poi ammaccata in tutti i modi, messa in forno a 300 gradi e sovraccaricata del 260% ma, sempre secondo Byd, non ¨¨ mai andata a fuoco n¨¦ ¨¨ esplosa.
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¡ª ?Byd non ha spiegato come ha fatto a raggiungere questo risultato e, probabilmente, non lo spiegher¨¤ mai. Quello che l'azienda cinese ci dice, invece, ¨¨ che la blade battery ha sostanzialmente un design cell-to-pack in cui tutte le celle sono posizionate insieme, direttamente nel pacco batteria, e non in diversi moduli inseriti poi nel pacco. Un design che, ultimamente, va per la maggiore tra i big delle batterie: ¨¨ lo stesso che stanno usando anche Samsung e Catl nei loro ultimi prodotti per auto elettriche. Byd afferma di poter risparmiare circa il 50% di spazio con questo design, a parit¨¤ di energia accumulata.
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