L¡¯appuntamento ¨¨ al momento provvisorio. Ci sar¨¤ anche una visita guidata alla catena di produzione delle batterie
Alla fine l'annuncio ¨¨ arrivato: il tanto atteso Tesla Battery Day si terr¨¤ il 15 settembre. Inizialmente previsto per aprile, poi spostato a met¨¤ maggio, poi slittato a data da definirsi a causa del coronavirus, dopo una ipotesi di meeting solo online adesso il giorno in cui Elon Musk mostrer¨¤ agli investitori di Tesla le ultime novit¨¤ in fatto di batterie sembra avere una data definitiva. Che, in realt¨¤, definitiva non ¨¨ perch¨¦ lo stesso Musk su Twitter specifica che ¨¨ una "tentative date", un appuntamento provvisorio. Il Covid-19, infatti, non permette di fare programmi stabili. Nel frattempo, da maggio ad oggi, sul Battery Day e su cosa avrebbe dovuto annunciare Tesla si ¨¨ detto di tutto e di pi¨´, anche perch¨¦ Tesla al momento le batterie non le produce da sola.
CI VEDIAMO A FREEMONT
¡ª ?Come sempre, quando parla Elon Musk, il diavolo ¨¨ nei dettagli. L'annuncio su Twitter recita, testualmente: "Appuntamento provvisorio per il Tesla Shareholder Meeting & Battery Day fissato per il 15 settembre. Ci sar¨¤ anche una visita all'impianto di produzione di celle per le batterie". Precedentemente era stato confermato che il Battery Day si sarebbe tenuto nell'impianto Tesla di Freemont, in California. Tesla, per¨°, le batterie le produce insieme a Panasonic in un altro impianto: la Gigafactory di Reno, in Nevada. Delle due una, quindi: o Elon Musk ha cambiato luogo per il Battery Day, o Tesla ha installato una nuova linea produttiva di celle di batterie a Freemont. La seconda ipotesi sarebbe una grossa notizia, perch¨¦ da tempo Tesla ¨¨ al centro di indiscrezioni sulle forniture di celle e batterie per le sue auto elettriche.
IN HOUSE
¡ª ?La settimana scorsa ¨¨ stato ufficializzato il rinnovo, per altri tre anni, del contratto di fornitura di batterie da parte di Panasonic a Tesla. Si tratta del contratto tramite il quale, gi¨¤ dal 2016, Panasonic opera all'interno dello stabilimento di Reno e produce celle in esclusiva per Tesla. Una produzione, quindi, "in house". La stessa Panasonic, per¨°, da tempo ha iniziato a guardare anche oltre Tesla e a febbraio 2020 ha stretto un accordo di fornitura con Toyota. Tesla, non molto dopo, ha iniziato a trattare con i cinesi di Catl per la fornitura di batterie destinate alle auto elettriche prodotte a Shanghai. A questo punto non ¨¨ affatto chiaro se l'eventuale linea di produzione di celle a Freemont sar¨¤ operata da Panasonic, da un'altra azienda del settore dell'elettronica o dalla stessa Tesla che, nel frattempo, continua a investire pesantemente nella ricerca tramite il suo centro di ricerca di Halifax, in Canada.
COSA ASPETTARSI
¡ª ?Da oggi a met¨¤ settembre c'¨¨ abbastanza tempo per vedere apparire, su Twitter, sulla stampa e sui forum degli appassionati Tesla, una miriade di indiscrezioni sul Battery Day e sulle eventuali novit¨¤ tecnologiche che verranno presentate. Impossibile, oggi, dire con certezza cosa mostrer¨¤ Elon Musk ai suoi investitori. Anche perch¨¦, nel frattempo, tutti gli altri player del mercato globale delle batterie per auto elettriche stanno annunciando una nuova generazione di prodotti dalle prestazioni migliori e dai costi inferiori. Una sola cosa tutti danno per scontato: durante il Battery Day Musk annuncer¨¤ che Tesla ¨¨ riuscita a scendere sotto i 100 dollari al kWh di costo di produzione delle celle per le batterie. Alcuni ipotizzano addirittura 80 dollari. Con un costo del genere il prezzo finale della batteria scende cos¨¬ tanto che l'auto elettrica diventa pi¨´ conveniente di quella diesel, a parit¨¤ di altre caratteristiche.
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