L¡¯approfondimento
Toyota Yaris Cross: Suv ibrido in cerca di rivali
Non un colpo ad effetto, ma uno a bersaglio. Protagonista annunciato di un Salone di Ginevra 2020 poi annullato per le ovvie ragioni legate al diffondersi del coronavirus, il nuovo Suv di segmento B di Toyota guadagna la sua anteprima mondiale in streaming, in una mattinata di un gioved¨¬ in lockdown di fine mese, il 23 aprile. Ma Yaris Cross non ¨¨ un modello che fa cronaca in mancanza di notizie, quanto piuttosto una vettura di svolta che porta l¡¯ibrido di quarta generazione nell¡¯epicentro del mercato europeo che conta. Proprio tra le sport utility compatte che in queste ultimi anni sono state capaci di guadagnarsi il ruolo di prima auto di famiglia senza perdere quello di compagne per il tempo libero. Toyota Yaris Cross arriver¨¤ sul mercato dall¡¯estate del 2021 e verr¨¤ prodotta in pi¨´ di 150.000 esemplari l¡¯anno destinati all¡¯Europa nello stabilimento francese TMMF di Onnaing, vicino a. Lo stesso dove nasce la nuova Yaris, a dimostrazione di un progetto comune che riassume i risultati di tutti gli investimenti fatti dal costruttore giapponese in decenni, tessere che moltiplicano una gli effetti delle altre.
TOYOTA YARIS CROSS, DIMENSIONI E POSSIBILIT?
¡ª ?Doppia motorizzazione, utilizzabilit¨¤ quotidiana indipendente rispetto alla carica elettrica, ma anche capacit¨¤ di marciare in modalit¨¤ a zero emissioni nel traffico anche per l¡¯80 % del tempo. E poi la possibilit¨¤ di disporre anche di una sistema di trazione integrale elettronico che fa a meno del collegamento meccanico tra i due assi e del peso aggiuntivo, ma trasmette dei connotati di maggiore sicurezza in situazioni di marcia critiche e nell¡¯off road leggero. Sulla carta, Yaris Cross non ha concorrenti diretti, eccezion fatta per Renault Captur E-Tech Plug-in, destinato per¨° ad occupare una fascia di prezzo ben superiore. Il gruppo PSA, il pi¨´ attivo in questo perido nel lancio di sport utility compatti tra cui Peugeot 2008 e la prossima Opel Mokka, ha fatto scelte tanto opposte che non ammettono un pareggio. Nei fatti, la vera scommessa PSA ¨¨ nel dedicare ai suv compatti la motorizzazione 100% elettrica, ed ecco che per il Full Hybrid di quarta generazione Toyota si apre uno spazio potenzialmente enorme. Con una carica di innovazione nelle abitudini che ha forse un solo precedente, anche lui con il marchio delle tre ellisse addosso. In modo molto significativo, Yaris Cross ricorda infatti negli ingombri la prima generazione di Rav 4, lunga 4.160 mm nella variante a cinque porte, e che 25 anni fa ha inventato il segmento delle Sport Utility. Yaris Cross, oggi, ¨¨ lunga 4.180 mm, larga 1.765 e alta 1.560. La sua fisionomia diverge completamente rispetto alla Yaris a a cinque porte, soprattutto perch¨¦ mantiene lo stesso passo di 2.560 mm, ma nei 240mm di lunghezza supplementare si sono aggiunti sbalzi anteriori e posteriori rispettivamente di 60mm e 180mm di posteriore. Il design ¨¨ differenziato in modo netto, con un cofano anteriore ben orizzontale e passaruota abbondanti capaci di ospitare anche cerchi da 18 pollici, accompagnati per¨° da una carrozzeria che punta sui 9 centimetri di altezza in pi¨´ rispetto a Yaris, fiancate pi¨´ imponenti e molta enfasi nel disegnare il terzo montante posteriore.
L¡¯ABITABILIT? DEL Suv TOYOTA YARIS CROSS
¡ª ?Ma c¡¯¨¨ molto pi¨´ che una questione di look nella riuscita di un modello che perfino i responsabili di Toyota Motor Europe, in una tavola rotonda Skype, hanno enfatizzato in termini di abitabilit¨¤ interna e personalit¨¤. Soluzioni intelligenti per il bagagliaio, certo, ma soprattutto l¡¯intenzione di un feeling di guida tanto orientato al comfort quanto sportivo ¨¨ quello della citycar, differente nella risposta dello sterzo e nell¡¯assetto. Per altro, la variante di Yaris Cross equipaggiata con trazione integrale intelligente AWD-i adotta sospensioni posteriori a doppio braccio oscillante, ennesima raffinatezza della piattaforma modulare GA-B che gi¨¤ fa da base a Yaris quarta generazione, che anche sulla Cross manterr¨¤ le caratteristiche del peso ridotto, dell¡¯utilizzo di acciai ad alta resistenza dell¡¯abbassamento del baricentro della vettura, confermato come fattore determinante per la riduzione del rollio e per la piacevolezza di guida.
QUATTRO RUOTE MOTRICI: DIVERTIMENTO INTEGRALE
¡ª ?Benzina o elettrico? Aver gi¨¤ provato in anteprima nuova Toyota Yaris ha aiutato Gazzetta Motori a decodificare le risposte inevitabilmente diplomatiche di una rotonda Skype dove non era possibile ufficializzare nessun ulteriore dato tecnico. Giusto ricordare ancora che vedremo sul mercato Yaris Cross nell¡¯estate 2021, ma gi¨¤ oggi non ¨¨ possibile trovare competitor diretti basandosi sul comportamento dinamico della sorella citycar a 5 porte che conosciamo. Non ci ¨¨ stato del resto confermato nessun cambiamento sostanziale nel comportamento del powertrain ibrido con propulsore tre cilindri benzina da 1.490 cc e 116 Cv. La chiave resta ancora una volta la maggiore potenza del motore elettrico che rende l¡¯intero sistema estremamente pi¨´ reattivo: istantaneo nel trasmettere spinta in uscita di curva, mentre i freni hanno una risposta cos¨¬ pronta da far dimenticare i ritardi legati alla funzione di arresto rigenerativo.
YARIS CROSS, Suv IBRIDO CON EMISSIONI ULTRABASSE
¡ª ?Ennesimo segnale evolutivo che arriva dalla motorizzazione ibrida di quarta generazione Toyota, che come confermato, su Yaris Cross proietter¨¤ il livello di emissioni di CO2 cos¨¬ in basso da non avere ancora una volta rivali immediati: meno di 90 g/km per la variante a trazione anteriore e meno di 100 g/km per quella AWD-i. Dati ancora da sottoporre alla formalit¨¤ dell¡¯omologazione ma che gi¨¤ inquadrano alla sostanza, come ha ricordato Mariano Autuori, direttore marketing Toyota: ¡°Yaris Cross combina tutta la nostra esperienza nelle?auto compatte, la tradizione di un brand che ha inventato il concetto di?Suv?con l¡¯introduzione del RAV4 e l¡¯ibrido Toyota?migliore di sempre, frutto di un percorso iniziato oltre 20 anni fa¡±. Per il resto, basta attendere.
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