Nonostante i piani che la volevano in produzione fino al 2024 la pi¨´ piccola delle auto elettriche Bmw uscir¨¤ di scena in estate.Pesa l'orientamento degli automobilisti verso modelli a batteria pi¨´ convenzionali. In nove anni venduti 250.000 esemplari
L'ultimo esemplare della Bmw i3 uscir¨¤ dalle linee di assemblaggio dello stabilimento di Lipsia il prossimo 3 luglio, concludendo la sua missione di aprire la strada alla mobilit¨¤ elettrica del marchio bavarese dopo nove anni e 250.000 unit¨¤ vendute. Lanciata nel 2013, secondi i piani sarebbe dovuta rimanere in produzione fino al 2024 ma nella decisione di anticiparne il pensionamento hanno pesato i comportamenti degli acquirenti, che tendono a scegliere veicoli elettrici poco appariscenti e stilisticamente simili a quelli tradizionali. Insomma, la i3 paga la sua eccessiva personalit¨¤, ritenuta troppo polarizzante in un mercato che punta invece sull'omologazione.
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Materiali compositi e potenza fino a 184 Cv
¡ª ?Quando Bmw ha deciso di cimentarsi con l'auto elettrica lo ha fatto con un approccio molto pragmatico e con molta convinzione. Laddove altri avrebbero semplicemente elettrificato un modello gi¨¤ in gamma, a Monaco di Baviera hanno progettato da zero una vettura basata su un telaio di alluminio, realizzata con materiali compositi e fibra di carbonio, con carrozzeria in termoplastica parzialmente riciclata. Una scelta che ha permesso di realizzare un auto elettrica da soli 1.195 kg, cresciuti poi con i vari aggiornamenti a 1.345. Un risultato decisamente valido considerata la batteria da 22 kWh (saliti poi a 42) e il motore sincrono a magneti permanenti da 170 Cv (184 per la S) e 250 Nm di coppia collocato sull'asse posteriore.
Una segmento B di classe superiore
¡ª ?Una scelta costosa sfociata in un modello proposto a prezzi non certo popolari, l'ultimo listino in vigore parte da 41.100 euro, ma capace di mettere in chiaro le capacit¨¤ ingegneristiche di Bmw. Evidenziate anche da un abitacolo decisamente "di rottura", un mix di minimalismo, materiali riciclati e gusto raffinato. Il pavimento completamente piatto ha rappresentato una grande novit¨¤ e si traduce in abitabilit¨¤ e versatilit¨¤ notevoli a dispetto delle dimensioni esterne - 4.006 mm di lunghezza per una larghezza di 1.590 mm - che la collocano di diritto nel segmento B.
Il testimone passa alla Mini
¡ª ?Con l'uscita di scena anticipata della i3 Bmw perde un tassello della sua strategia elettrica, un vuoto che sar¨¤ dovr¨¤ essere occupato dalla Mini elettrica, anche nella variante Countryman, e dalla futura iX1, versione a batteria del pi¨´ piccolo dei Suv/crossover del costruttore bavarese. Modelli che possono vantare livelli tecnologici senza alcun dubbio elevati, ma che non possono vantare lo stesso spirito anticonvenzionale della i3. Un dato da tenere in debita considerazione in vista di un futuro forse un filo meno rivoluzionario delle aspettative.
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