LA PROVA
Bmw iX, il potere della tecnologia sposa il piacere dellĄŻelettrico: la prova
Arriver¨¤ a novembre nelle concessionarie italiane la nuova Bmw iX, atteso Suv Ą°born electricĄą della casa tedesca, innovativo in termini di piattaforma elettrica, design, tecnologia, ed interni. La vettura ci parla di futuro, riprendendo le forme del concept presentato al Ces di Las Vegas due anni fa, e apre una nuova era della mobilit¨¤, con un design minimalista e un lusso moderno, con le ultime innovazioni nella guida automatizzata, nel sistema operativo, nella connettivit¨¤ e nei servizi digitali. Il tutto improntato alla sostenibilit¨¤. La nuova Bmw iX rappresenta una svolta definitiva nella fase attuale di trasformazione verso la mobilit¨¤ elettrica: il gruppo prevede infatti che i modelli completamente elettrici gi¨¤ nel 2030 rappresenteranno almeno il 50 per cento delle vendite globali.
Bmw iX: il design
ĄŞ ?Linee pulite, minimaliste, moderne e raffinate, dentro e fuori. La prima impressione che si ha guardando la nuova Bmw iX, ¨¨ che la vettura voglia sorprendere per questa linearit¨¤ del design, nonostante una carrozzeria imponente, che ci parla di futuro e porta in una dimensione nuova. Lusso progressista lo chiamano negli stabilimenti di Dingolfing, in Germania, dove la vettura viene prodotta .Le proporzioni rimangono quelle muscolose da Suv tedesco dal taglio sportivo, con una sigla come San che secondo la casa dellĄŻElica sta per Sport Activity Vehicle. Le dimensioni sono importanti, sfiorano i cinque metri in lunghezza e i tre metri per il passo. Sul frontale la griglia a doppio rene Bmw, sempre maggiorata rispetto al passato ed estesa in verticale, risulta per¨° pi¨´ smussata, e la superficie piena, studiata per incorporare telecamere e sensori radar, ed ¨¨ il prodotto di tecniche di produzione innovative .
Bmw iX, gli interni
ĄŞ ?Gli interni sono spaziosi, confortevoli, ma soprattutto Ą°premiumĄąin tutto, e possono essere ulteriormente personalizzati scegliendo fra tre diverse finiture. Non manca davvero nulla per farci sentire coccolati dal lusso, perch¨Ś la nuova Bmw iX accoglie in una sorta di oasi di benessere, quasi a fondere idealmente il piacere di guida a quello di Ą°stareĄą alla guida. Comodi i sedili e i poggiatesta integrati, cos¨Ş come lĄŻassenza di un tunnel centrale consente pi¨´ spazio per le gambe e per i portaoggetti . Ergonomico e raffinato il nuovo volante esagonale che debutta su questo modello. pulizia delle forme sembra essere la parola dĄŻordine: le maniglie sono a sfioro, dallĄŻinterno le portiere si aprono con un pulsante, e sul cruscotto minimalista ¨¨ appoggiato il grande display -Bmw Curved Display-che diventa la centrale di comando di questa lussuosissima astronave a quattro ruote.
Bmw iX, il sistema operativo
ĄŞ ?Debutta nella BMW iX la nuova generazione del display e del sistema operativo iDrive, che crea una simbiosi perfetta tra la vettura e chi la guida. ? basata sul nuovo Bmw Operating System 8 ed ¨¨ stata progettata con una chiara attenzione al funzionamento del touchscreen del BMW Curved Display e allĄŻinterazione verbale con il BMW Intelligent Personal Assistant, che ¨¨ stato ampiamente aggiornamento. Il BMW Curved Display ¨¨ un gruppo di display completamente digitale formato da un display informativo da 12,3 pollici e da un display di controllo con una diagonale dello schermo di 14,9 pollici alloggiati dietro una superficie in vetro curvata verso il guidatore. La navigazione, che utilizza il sistema Bmw Maps basato su cloud, ed ¨¨ resa ancora piu precisa e semplice da seguire dallĄŻAugmented Reality Video nel display di controllo. I nuovi My Modes, che espandono la gamma di impostazioni del veicolo tra cui scegliere, e lĄŻuso della tecnologia mobile 5G per la trasmissione dei dati e la possibilit¨¤ di integrare un account mobile personale nellĄŻauto attraverso la eSim personale, accentuano il carattere ultra moderno della BMW iX. E i Remote Software Upgrades mantengono il software del veicolo sempre aggiornato.
Bmw iX, il powertrain elettrico
ĄŞ ?La nuova Bmw iX viene lanciata con due varianti di modello, entrambi dotati di sistema a trazione integrale elettrica, con una potenza combinata di 385 kW/523 cv nella Bmw iX xDrive50 e 240 kW/326 cv nella Bmw iX xDrive40 . Per la versione pi¨´ potente il consumo dichiarato dalla casa di energia elettrica combinato nel ciclo Wltp ¨¨ di 23,0 - 19,8 kWh/100 km, con una autonomia di 630 chilometri, mentre per la Bmw iX Drive40 ¨¨ di 22,5 - 19,4 kWh/100 km, con autonomia di 425 chilometri. La tecnologia BMW eDrive di quinta generazione montata nella BMW iX ¨¨ incentrata su unĄŻunit¨¤ di trasmissione che riunisce il motore elettrico, lĄŻelettronica di supporto e la trasmissione in un unico alloggiamento. Questa tipologia del sistema di propulsione elettrica altamente integrata porta benefici sia in termini di densit¨¤ di potenza che in efficienza, e allo stesso tempo sfrutta in maniera intelligente lo spazio di installazione nellĄŻarea tra lĄŻasse anteriore e quello posteriore. Entrambi i motori funzionano secondo il principio di un motore sincrono a corrente, e questo consente di avere la coppia di picco disponibile gi¨¤ alla partenza e di mantenerla su una fascia di giri estremamente ampia. La coppia combinata raggiunge un picco di 630 Nm nella BMW iX xDrive40, che accelera da 0 a 100 km/h in 6,1 secondi, e un valore ancora pi¨´ alto di 765 Nm nella BMW iX xDrive50, con accelerazione da 0 a 100 km/h in 4,6 secondi.
Bmw iX, batteria ad alto voltaggio
ĄŞ ?La tecnologia Bmw eDrive di quinta generazione comprende anche una batteria ad alto voltaggio con una tecnologia allĄŻavanguardia delle celle della batteria: la densit¨¤ volumetrica di energia a livello di cella ¨¨ aumentata infatti di circa il 40% rispetto alla batteria ad alto voltaggio della Bmw i3 del 2020. Tradotto in contenuto energetico, oggi la versione pi¨´ performante di Bmw iX xDrive50 ¨¨ dotata di una batteria ad alto voltaggio con un contenuto energetico netto di 105,2 kWh, mentre la batteria della Bmw iX xDrive40 ha un contenuto energetico netto di 71 kWh. Fondamentale per ottimizzare lĄŻautonomia, il sistema integrato di riscaldamento e raffreddamento per lĄŻabitacolo, per la batteria e per il sistema di propulsione, che opera utilizzando una funzione a pompa di calore eccezionalmente efficiente.
Bmw iX, come va
ĄŞ ?Delle due versioni in arrivo, noi abbiamo provato la pi¨´ potente, la Bmw iX xDrive50 da 523 cv, immersi del verde delle campagne bavaresi, lungo le strade che da Monaco portano nella zona sudorientale di Berchtesgaden, alle pendici del celebre Kehlsteinhaus, il Nido dellĄŻAquila. Il piacere della guida in elettrico ¨¨ portato ai massimi livelli in questa vettura, che ci trasporta nel mondo a emissioni zero e non rinuncia alle prestazioni, anzi le esalta. La nuova ammiraglia tecnologica della casa dellĄŻelica mantiene infatti lĄŻagilit¨¤ sportiva, lĄŻefficienza e lĄŻautonomia tipiche del marchio, ma con un approccio deciso e integrato alla sostenibilit¨¤. Veloce, precisa, con un sistema di trazione integrale elettrica che distribuisce la coppia motrice tra le ruote anteriori e posteriori in maniera estremamente rapido per adattarsi alle necessit¨¤ di differenti situazioni di guida. Il controllo intelligente permette un trasferimento di potenza completamente variabile, che va dalla trazione posteriore pura altamente efficiente fino a un assetto a trazione integrale che massimizza la presa sullĄŻasfalto. E in casi di fondo viscido e sdrucciolevole, la vettura non ha il minimo tentennamento, trasmettendo una grande sensazione di sicurezza e stabilit¨¤: la tecnologia di limitazione dello slittamento delle ruote integrata nella centralina motore, montata per la prima volta in tandem con la trazione integrale, porta infatti ad un ulteriore miglioramento della trazione e della stabilit¨¤ di guida. Integrato nella gestione del motore, questo sistema produce input correttivi molto precisi e fulminei e permette quindi allĄŻauto di procedere senza difficolt¨¤ anche in queste condizioni metereologiche e stradali avverse. Ci stupisce in positivo lĄŻautonomia della vettura.
Bmw iX, gli Adas
ĄŞ ?Sono poi tante le novit¨¤ a bordo che rendono ancora pi¨´ confortevole e sicuro il nostro viaggio, a cominciare dal pi¨´ ampio set di sistemi di assistenza alla guida di serie mai visto su una Bmw: dal sistema di avviso di collisione anteriore, per esempio, che ora rileva il traffico in arrivo quando si gira a sinistra e i ciclisti e i pedoni quando si gira a destra, alla funzione di avviso di uscita, che segnala la presenza di ciclisti o pedoni nellĄŻarea circostante prima dellĄŻapertura delle porte, al Parking Assistant che include la Reversing Assist Camera e il Reversing Assistant. Senza contare che ad aiutarci in manovra ci sono ben cinque telecamere, cinque sensori radar e 12 sensori a ultrasuoni, utilizzati per monitorare le aree circostanti al veicolo.
Bmw iX, il giudizio
ĄŞ ?Ci piace: Design curato in ogni minimo dettaglio, Bmw Operating System 8 che rappresenta una espressione molto alta di integrazione tra sistemi di bordo e servizi in rete, e poi la gestione dellĄŻenergia che tocca altissimi livelli di efficienza, con vantaggi chiari in termini di autonomia di percorrenza. Non ci piace: il prezzo di listino di 103.000 euro per la iX xDrive50, 84.000 euro per la variante xDrive40, ¨¨ alla portata di pochi.
Bmw iX xDrive50, scheda tecnica
ĄŞ ?Powertrain: sistema a trazione elettrica con due motori, potenza complessiva 385kW / 523 Cv; coppia massima, 765 Nm;
Batteria: a ioni di litio, 105 kWh di capacit¨¤;
Trasmissione: rapporto diretto, trazione integrale intelligente;
Autonomia: 549-630 Km (ciclo Wltp);
Dimensioni (mm): lunghezza 4.953, larghezza 1.967, altezza 1.696, passo 3.000; peso a vuoto, 2.510 kg;
Capacit¨¤ bagagliaio: 500 litri, 1.750 litri max;
Prestazioni: 0-100 km/h 4,6 secondi, velocit¨¤ massima 200 km/h (limitata elettronicamente);
Prezzo: 103.000 euro
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