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Porsche 911 Sport Classic: trazione posteriore e cambio manuale
Bench¨¦ appena presentata, la nuova 911 Sport Classic pu¨° gi¨¤ considerarsi come un oggetto di culto nella storia automobilistica Porsche. Creata per celebrare i cinquant'anni della 2.7 Carrera Rs, concentra in s¨¦ caratteristiche che le dovrebbe? ?permettere di diventare uno dei prodotti a quattro ruote pi¨´ desiderabili degli ultimi anni. Realizzata in soli 1.250 esemplari per tutto il mondo, riassume il gusto classico del piacere di guida, l'iconica presenza 911 e un progresso tecnico ingegneristico al suo massimo sviluppo. La 911 Sport Classic ¨¨ uno dei pi¨´ preziosi oggetti nella storia recente Porsche. In Germania il prezzo di listino ¨¨ di 272.714 euro.
Omaggio al passato
¡ª ?Anticipiamo i contenuti di spessore: motore flat six 3.7 litri biturbo da 550 Cv, trazione posteriore, cambio manuale. Il propulsore ¨¨ una delle sorpese (gradite) pi¨´ inaspettate. Si tratta della stessa unit¨¤ che equipaggia la 911 Turbo, adeguatamente modificata per supportare una proposta di guida che vorrebbe avvicinarsi a un gusto classico (da qui "Sport Classic") e meno "contaminato" dall'elettronica. Beninteso: la 911 Sport Classic risponde comunque a tutte le esigenze di mobilit¨¤ contemporanea e non rinuncia a nessuno degli elementi che sostengono l'automobilista per sfruttarne al meglio le prestazioni. Il cambio manuale a sette marce e la sola trazione posteriore rispondono a un'esigenza di coinvolgimento autentica, volendo preservare una dimensione sportiva e personale della guida. Anche l'impianto di scarico risponde a questa logica perch¨¦ differisce da quello della Turbo per un suono pi¨´ coinvolgente ed esaltato dalla rimozione di alcuni pannelli fonoassorbenti. L'assetto deriva dalla Turbo mentre i freni in carbonio-ceramica sono tra gli equipaggiamenti di serie.?
Linea Pulita
¡ª ?Le prese d'aria sulle fiancate sono state rimosse, donando alla 911 Sport Classic una linea pi¨´ pulita e sempre affascinante. Trattandosi di un omaggio storico, il posteriore ripropone lo spoiler fisso a "becco d'anatra", chiaro riferimento alla Rs del 1973. Cofano anteriore e tetto sono arricchiti da una "doppia gobba" che enfatizza la sportivit¨¤ ma senza compromettere la classe innata delle 911, che nell'edizione Sport Classic trova nuova espressione. I cerchi in lega monodado sono da 20" all'anteriore e da 21" al posteriore. Quattro le tinte per la carrozzeria disponibili: sports grey metallic (di serie),?solid black, agate grey metallic e gentian blue metallic. Le grafiche laterali e le strisce sul cofano sono una componente irrinunciabile. L'abitacolo riprende l'impostazione delle 911 arricchita da dettagli esclusivi, ovviamente. Domina la combinazione di colori? black/classic Cognac, i sedili sono rivestiti in pelle e pepita per lo schienale; gli inserti per la plancia sono realizzati in legno pandao ed ¨¨ presente la placca numerata con il progressivo della serie speciale.?
Solo 1.250 esemplari
¡ª ?Con 550 Cv, la Sport Classic ¨¨ la 911 pi¨´ potente con cambio manuale mai prodotta. Come detto sar¨¤ disponibile in soli 1.250 esemplari, a un prezzo di partenza (in Germania) di 272.714 euro. Un livello che secondo Porsche si pone tra la Gts e la Turbo. Dalla prima riprende la possibilit¨¤ del cambio manuale a sette marce e l'immagine pi¨´ turistica e meno esasperata da profili aerodinamici; della seconda tutta la parte meccanica, incluso lo straordinario motore 3.7 litri. Sport Classic. Potrebbe dunque riassumere le esigenze di una guida sportiva e autentica senza rinunciare all'usabilit¨¤ che ha sempre contraddistinto le 911.?
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