Il crossover scoperto della Casa tedesca scalda i motori in attesa della ripartenza: due propulsori benzina disponibili al lancio. In futuro anche ibrida?
Volkswagen T-Roc Cabriolet ¨¨ pronta a farsi guidare da clienti e addetti ai lavori, non appena sar¨¤ possibile farlo. Bisogner¨¤ avere ancora un po¡¯ di pazienza, nella speranza che presto potremo tornare ad assaporare quelle libert¨¤ a cui dobbiamo rinunciare per far fronte all¡¯emergenza globale che stiamo vivendo. Una di quelle libert¨¤, da sempre associate alla bella stagione, ¨¨ guidare un¡¯auto a cielo aperto, con la curiosit¨¤, nel caso della T-Roc cabrio, di scoprire la reinterpretazione moderna di un modello che si inserisce nel solco tracciato dai mostri sacri Maggiolino e Golf. A conferma della centralit¨¤ del progetto T-Roc. La versione cabrio trova il campo libero dalla concorrenza, proponendosi come variabile inedita in una fascia, quella dei crossover urbani, che malgrado tutto rimarr¨¤ ai vertici delle preferenze.
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Volkswagen T-Roc Cabriolet: sicurezza e connettivit¨¤
¡ª ?La T-Roc pi¨´ votata al piacere di guida ¨¨ dotata di una capote in tela che si apre e chiude rispettivamente in 9 e 12 secondi, anche in movimento fino alla velocit¨¤ di 30 km/h. L¡¯assenza del tetto rigido ha imposto interventi volti a rinforzare il telaio, in aggiunta all¡¯adozione del roll-bar, collocato dietro i poggiatesta posteriori e pronto a fuoriuscire in caso di ribaltamento. Di serie i cerchi in lega da 17 pollici, in opzione sono disponibili anche ruote da 18 o 19. L¡¯abitacolo ¨¨ stato riconfigurato in versione 2+2, rimanendo fedele all¡¯impostazione digitale che prevede, di serie, il sistema di navigazione Discover Media con i servizi online di We Connect. Confermata in blocco anche la tecnologia di prim¡¯ordine in materia di sicurezza: tra i sistemi di assistenza alla guida, troviamo di serie il front assist con frenata urbana di emergenza e riconoscimento pedoni, la frenata anticollisione multipla e l'assistenza al mantenimento della corsia. La connettivit¨¤ ¨¨ sempre garantita dalla Sim inclusa, che permette di accedere ai numerosi servizi live gestibili dal display centrale da 9 pollici o dal quadro strumenti Digital Cockpit da 11,7 pollici.
Volkswagen T-Roc Cabriolet: anche ibrida?
¡ª ?Al momento, T-Roc Cabriolet viene offerta con due motorizzazioni a benzina, il 1.0 Tsi da 115 Cv e 200 Nm disponibile solo con cambio manuale e il 1.5 Tsi da 150 Cv e 250 Nm di coppia, configurabile anche con il cambio automatico Dsg. In futuro, ¨¨ probabile l¡¯arrivo dell¡¯unit¨¤ ibrida per la versione a tetto rigido, forse travasata anche sulla T-Roc cabrio. La Volkswagen T-Roc Gte sar¨¤ equipaggiata con sistema plug-in hybrid composto dal motore a benzina 1.4 Tsi da 150 Cv, abbinato al propulsore elettrico da 115 Cv, per una potenza complessiva di 245 Cv.Da escludere, invece, una versione sportiva ¡°R¡± a cielo aperto. Due gli allestimenti proposti: Style e R-Line. Style offre di serie i cerchi in lega da 17¡±, i fari posteriori a Led, infotelematica con schermo da 8¡±, servizi We Connect Plus e App-Connect, i sensori di parcheggio, il Front Assist, il cruise control adattivo e il Lane Assist. La versione R-Line aggiunge i cerchi in lega da 18¡±, l¡¯assetto ribassato di 10 mm, paraurti specifici, sedili sportivi, cruscotto digitale con schermo da 10,25¡± e gruppi ottici anteriori con tecnologia Full Led. I preordini sono gi¨¤ iniziati da qualche settimana, questi i prezzi: 1.0 Tsi Style, 29.900 euro; 1.5 Tsi Style, 32.400 euro; 1.5 Tsi Style con cambio automatico Dsg, 34.400 euro; 1.5 Tsi R-Line, 38.350 euro; 1.5 Tsi R-Line con automatico Dsg, 40.350 euro.
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