Stop alle auto benzina e diesel dal 2035: c'è l'accordo finale tra le istituzioni europee

il centro della scena

Come e quanto il programma "Fit for 55" interesserà gli altri settori industriali non è ancora dato sapere, ma la prima espressione di questa iniziativa sta appunto nella decisione ormai sostanzialmente definitiva che riguarda il trasporto. Entro il 2030 le emissioni di CO2 delle auto dovranno scendere del 55% rispetto ai livelli del 2021, del 50% nel caso dei veicoli commerciali leggeri. Entro il 2035 il taglio delle emissioni dovrà essere totale, con la possibilità di immatricolare nuove auto e mezzi commerciali leggeri esclusivamente con motorizzazione elettrica o ad idrogeno con tecnologia Fuel Cell. Passa la cosiddetta norma salva Motor Valley che prevede la deroga entro la fine del 2035 per i costruttori che producono da mille a 10 mila auto l’anno oppure da mille a 22 mila furgoni mentre i costruttori che producono meno di mille vetture l’anno continueranno ad essere esentati. Si tratta di un passaggio particolarmente gradito all’Italia con le sue produzioni di eccellenza e volumi ridotti. Per entrare in vigore, il testo dell'intesa deve ancora ottenere l'approvazione del Parlamento europeo in seduta plenaria, ma da Strasburgo non dovrebbero arrivare sorprese. Cruciale casomai la previsione nello stesso accordo di una fase di revisione già fissata nel 2026, appuntamento nel quale la sostanza dell'intesa e soprattutto il limite temporale degli obblighi imposti potranno essere ridiscussi in base all'effettivo avanzamento delle tecnologie necessarie per raggiungerli, oltre alla evidente discussione in corso sugli aspetti sociali e sulle ricadute sui consumatori di scelte così nette. Giusto poi ricordare che la revisione prevista nel 2026 segue le nuove elezioni europee previste nel 2024, con possibili cambi di orientamento generale.