PRIMO CONTATTO
Skoda Octavia Wagon: prova, scheda tecnica e prezzo
L¡¯Octavia ¨¨ la ¡®corazzata¡¯ di Skoda, soprattutto nella versione familiare, fermo restando che la berlina va benissimo. Ma la Wagon piace tantissimo ai guidatori europei: dal 2016 ¨¨ la pi¨´ venduta in assoluto e dal 2011 la migliore del segmento C anche se, come normale per tutte le vetture della casa boema, ha dimensioni da segmento superiore. Rispetto alla generazione in uscita, la quarta ha misure simili a quelle del modello precedente: due centimetri in pi¨´ in lunghezza (469 in tutto) e in larghezza (qui si arriva a 183). Ma l¡¯auto ¨¨ interamente rivista e si basa su un¡¯evoluzione della piattaforma Mqb utilizzata anche dalle altre recenti compatte del gruppo Volkswagen, quali Golf, Audi A3 e Seat Leon. Senza essere vistoso, lo stile ¨¨ moderno e mette insieme superfici bombate, come il cofano e i parafanghi, con elementi dal taglio molto deciso: le luci (tutte a Led di serie), la mascherina e il portellone. Per la cronaca, la sorella berlina ha il lunotto molto pi¨´ inclinato e fluidamente raccordato al tetto: a parit¨¤ di versione ¨¨ proposta a circa 1.000 euro in meno.
SKODA OCTAVIA, COME E¡¯ FATTA
¡ª ?La notevole abitabilit¨¤ ¨¨ uno dei pregi. Gli interni sono molto spaziosi e i sedili (di serie con regolazione in altezza e del supporto lombare) possono arretrare abbastanza per ospitare anche persone alte due metri. Grande ¨¨ anche il bagagliaio: 640 litri in configurazione base - 30 in pi¨´ rispetto alla generazione in uscita - che diventano 1700 reclinandolo e caricando fino al soffitto. L¡¯accesso ¨¨ favorito da una soglia a soli 63 cm da terra e dall¡¯ampio portellone (a movimentazione elettrica per 380 euro, e 550 aggiungendo il comando senza mani). Utile il pacchetto Simply Clever (180 euro) con le reti di fissaggio, piccole pareti per creare degli scomparti sul fondo e il tappeto double face, con un lato in gomma pi¨´ facile da ripulire. Del resto, il concetto della praticit¨¤ ¨¨ punto di forza delle Skoda: i numerosi portaoggetti hanno tutti un rivestimento antirumore e il cassetto offre una bocchetta interna per raffreddare bottigliette o lattine. La porta del guidatore ha un vano con ombrello, e con il pacchetto Family (250 euro) si ottengono i poggiatesta posteriori con supporti laterali estraibili per poter dormire comodamente e le tendine parasole avvolgibili. Il ¡°clima¡± ¨¨ trizona (270 euro, con bocchette e temperatura regolabili anche dietro), non mancano due prese Usb di tipo C e una a 230 V che si sommano a quelle anteriori. Il nuovo volante a due razze con il selettore corto del cambio automatico, che ricorda quello adottato per la Porsche 911. Essenziale la plancia con una sinuosa fascia satinata che sottolinea il display ¡°touch¡± a sbalzo di 10 pollici. Il sistema multimediale con disco di memoria di 64 GB include di serie il navigatore, Apple CarPlay, Android Auto, MirroLink e i comandi gestuali e vocali, che consentono anche di variare la temperatura dicendo ¡°ho freddo¡± oppure ¡°ho caldo¡±, anzich¨¦ agendo sul display. Ben leggibile il cruscotto digitale di 10,2 pollici, configurabile in diversi modi, inclusa la visualizzazione a tutto schermo della mappa del navigatore. Non bastasse, l¡¯head-up display ¨¨ pronto a dare una mano.
SKODA OCTAVIA, LA GAMMA
¡ª ?Le prima consegne inizieranno a settembre 2020, ma l¡¯auto ¨¨ gi¨¤ ordinabile nelle versioni 1.5 a benzina (150 Cv, da 28.300 euro) e 2.0 Tdi a gasolio: con 116 Cv (da 29.250 euro) e 150 (con cambio robotizzato di serie, da 32.250). Entro qualche settimana, poi, arriveranno i listini di altre versioni. Il prezzo di partenza gi¨¤ preannunciato per la 1.0 turbo a benzina (110 Cv) ¨¨ di circa 25.000 euro, e poi ci sono le 1.0 e 1.5 e-Tec ibride ¡°leggere¡±, le ibride plug-in 1.4 (la pi¨´ potente sar¨¤ la sportiva RS da 245 Cv), la 1.5 G-Tec a metano da 131 CV. Infine, prima della fine del 2020 arriveranno le Scout ¡°quasi Suv¡± (4x4 ma anche a trazione solo anteriore) e la RS turbodiesel con 200 Cv. Per ora sono due gli allestimenti: Executive e Style. Da sottolineare l¡¯eccellente dotazione in rapporto al prezzo, anche per quanto riguarda la sicurezza: oltre a sette airbag, tutte le Octavia hanno di serie la frenata automatica di emergenza anche per i pedoni, il mantenimento in corsia, il cruise control adattativo e l¡¯airbag anche per le ginocchia del guidatore. Fra gli optional pi¨´ interessanti, segnaliamo il Side Assistant (480 euro) che fa da sensore dell¡¯angolo cieco e avvisa se, da fermi, si apre la porta mentre arriva un ciclista o un¡¯auto alle spalle. Non male anche il pacchetto Travel Assistant (400 euro) dove il cruise control adatta l¡¯andatura anche in base ai cartelli stradali e alle mappe del navigatore. E, in caso di malore del conducente, l¡¯auto si ferma da sola.
SKODA OCTAVIA, COME VA
¡ª ?Nel nostro test, che si ¨¨ svolto tra Verona e la suggestiva Lessinia, abbiamo guidato la 2.0 Tdi 150 Cv, in allestimento Style e con il Dsg. Il motore conferma le sue doti, senza mostrarsi eccessivo: spinge con energia gi¨¤ ai bassi regimi e arriva rapido ai 4200 giri che sono il suo massimo, ha una buona dose di potenza in caso di sorpasso, gira en souplesse in autostrada, anche a velocit¨¤ non indifferenti. Vale la pena, comunque, servirsi dell¡¯inedita possibilit¨¤ per Octavia - all'interno delle varie modalit¨¤ di guida - di regolare separatamente secondo le proprie preferenze i singoli parametri: sospensioni, smorzamento, sterzo o le logiche di cambiata. Cos¨¬ se in quella Sport il Dsg a sette marce fa girare il motore pi¨´ in alto, in quella Comfort si ottiene uno sterzo pi¨´ morbido e in quella Normal una perfetta bilanciatura dell¡¯insieme, che in definitiva si addice alla vocazione dell¡¯Octavia. L¡¯aderenza ¨¨ buona, le sospensioni ¡®digeriscono¡¯ (quasi) ogni imperfezione, l¡¯apprezzabile isolamento acustico, a parte in accelerazione e ai medi regimi. Insomma, ¨¨ un¡¯auto molto sicura, e anche gradevole da guidare. Con consumi tutt¡¯altro che disprezzabili: nel test, dove sul ¡®misto¡¯ della Lessinia non abbiamo sicuramente risparmiato la vettura, il display ha segnato 19,8 km con un litro: un risultato niente male.
SKODA OCTAVIA WAGON, PREGI E DIFETTI
¡ª ?Piace: abitacolo spazioso, praticit¨¤ generale, bassi consumi, sistemi tecnologici. Non piace: motore leggermente rumoroso, design troppo sobrio
SCHEDA TECNICA SKODA OCTAVIA 2.0 Tdi 150 Cv Dsg
¡ª ?Motore: 2.0 diesel, quattro cilindri, 16 valvole
Potenza massima: 150 Cv a 3.000/4.200 giri/minuto
Coppia massima: 340 Nm a 1.700¨C2.750 giri/minuto
Trazione: anteriore
Cambio: Dsg a sette rapporti, con Tiptronic
Dimensioni: lunghezza 469 cm; larghezza 183 cm; altezza 147 cm; passo 269 cm
Capacit¨¤ bagagliaio: 640-1700 litri
Peso: 1.487 kg
Velocit¨¤ massima: 222 km/h
Accelerazione: 0-100 km/h in 8,8 secondi
Consumi: 4,3 - 5,4 l/100 km ciclo combinato Wltp Emissioni CO2: 112 - 141 g/km ciclo Wltp
Prezzo: 32.250 euro (Executive), 33.900 euro (Style)
? RIPRODUZIONE RISERVATA