LĄŻallarme coronavirus colpisce anche lĄŻindustria dellĄŻauto cinese. Lo Hubei ¨¨ uno snodo di molte partnership. Psa studia lĄŻevacuazione dei lavoratori francesi
La Psa sarebbe intenzionata a evacuare i cittadini francesi che lavorano per il gruppo a Wuhan. Nella citt¨¤ cinese, da dove ¨¨ partito il coronavirus che tiene in ansia il gigante asiatico e il mondo, infatti opera il gruppo transalpino. E non ¨¨ certo il solo. LĄŻintera provincia dello Hubei, di cui Wuhan ¨¨ la capitale, ¨¨ una delle zone a pi¨´ alta concentrazione di impianti di costruzioni di veicoli in Cina. Intanto dal ministero degli Esteri francese fanno sapere di stare studiando Ą°opzioni eventualiĄą per tutti i concittadini che vogliano andare via dalla citt¨¤.
le alleanze
ĄŞ ?Come detto lĄŻindustria automobilistica nello Hubei ¨¨ numericamente importante e le joint venture con costruttori europei e giapponesi sono numerose. A cominciare da quelle in essere con Dongfeng, il cui quartier generale ¨¨ proprio a Wuhan. Si tratta di uno dei giganti dellĄŻindustria cinese che ha partnership con Psa, Honda, Nissan e Renault. Gli altri grandi gruppi automobilistici cinesi hanno i loro centri direzionali in aree diverse del Paese: Geely ¨¨ a Hangzhou, Gac a Guanzhou (lĄŻex Canton), Byd ¨¨ a Shenzhen. Per quanto riguarda Dongfeng ¨¨ forte la concentrazione delle proprie attivit¨¤ nello Hubei. Tanto per fare qualche numero ad aprile 2019 ¨¨ stata aperta la terza fabbrica nata dalla collaborazione con Honda, iniziata nel 2003: i tre complessi industriali impiegano in tutto 13 mila persone e hanno una capacit¨¤ produttiva di 600 mila veicoli. Dagli impianti escono la Civic ma anche la berlina Spirior, lĄŻMpv Jade, il crossover XR-V. Con Renault invece (alleanza iniziata nel 2013) viene costruito il Kadjar: lĄŻimpianto Drac d¨¤ lavoro a 2 mila persone e ha una capacit¨¤ produttiva che va da 150 a 300 mila veicoli lĄŻanno (in Europa il Kadjar viene assemblato a Palencia, Spagna). Per quanto riguarda Nissan nella regione dello Hubei vengono prodotte piccole berline come la Tiida e le Infiniti. Invece lĄŻelettrica Sylphy, su base Leaf, viene costruita nel Guandong a circa 1.000 km da Wuhan. Con Psa, oltre alla produzione di veicoli, cĄŻ¨¨ la partecipazione azionaria: la quota cinese nel gruppo francese probabilmente si ridurr¨¤ con la fusione tra Psa e Fca ma la joint-venture produttiva proseguir¨¤. Ci sono poi la Saic che con General Motors ha uno dei suoi quattro impianti in Cina proprio a Wuhan per la produzione di modelli a marchio Cadillac, Buick e Chevrolet; Bosch con due stabilimenti; le francesi Valeo (sistemi elettronici) e Faurecia (illuminazione e assistenza alla guida); Borgwarner, multinazionale che fornisce componenti per veicoli ibridi ed elettrici che ha in Cina otto impianti, uno dei quali a Wuhan e un altro a Jingzhou, altra importante citta dello Hubei.
tante aziende nello hubei
ĄŞ ?Secondo i dati del sito auto-che.com nella provincia dello Hubei sono 146 i produttori di veicoli suddivisi in 18 citt¨¤. Nella sola Wuhan le aziende sono 48. Stando ad altri dati meno recenti, del 2014, lĄŻindustria automotive dello Hubei contribuiva al 10% del valore del settore a livello nazionale. Un mercato ricco anche se nel 2019 le vendite sono diminuite. Infatti in Cina lo scorso anno sono state immatricolate 21,444 milioni di automobili con un calo del 9,6% rispetto al 2018. Per quanto riguarda i cosiddetti veicoli a nuova energia (Nev), ossia auto ibride ed elettriche, le vendite sono state di 1,206 milioni di pezzi con una diminuzione annua del 4%. Le sole auto elettriche vendute sono invece state 972 mila, in calo dellĄŻ1,2%. Solo per dare unĄŻidea delle dimensioni del mercato cinese, nei primi sei mesi del 2019, in tutto il mondo, le auto elettriche vendute sono state 1,134 milioni.
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