I pensieri di Oliver Zipse e Ola K?llenius in risposta alla nostra domanda: ¡°Quale mobilit¨¤ ¨¨ ipotizzabile tra 5-10 anni?¡± Le motorizzazioni tradizionali continueranno ad esistere, ma la rivoluzione elettrica ¨¨ avviata
La terza tappa del nostro percorso alla conoscenza della mobilit¨¤ del futuro ci porta in Germania. Dopo aver sentito i pensieri di Manley e Tavares (rispettivamente amministratore delegato Fca e presidente ed amministratore delegato Psa) e di Diess, amministratore delegato del Volkswagen Group, ora ¨¨ la volta di Oliver Zipse, presidente del consiglio di amministrazione Bmw, e Ola K?llenius, presidente del consiglio di amministrazione Daimler e di Mercedes-Benz. Vi ricordiamo che l¡¯approfondimento completo, con le interviste ai principali manager del settore automotive, ¨¨ stato pubblicato sullo Speciale Motori, in edicola domenica 22 novembre come supplemento gratuito con La Gazzetta dello Sport. Di seguito le risposte dei due manager al nostro quesito: ¡°Il mondo dell¡¯auto sta cambiando rapidamente, complici la transizione tecnologica nel medio-lungo periodo e, attualmente, gli effetti del Covid-19. Anche alla luce di questi fattori quale mobilit¨¤ ¨¨ ipotizzabile nel 2025?¡±.
Oliver Zipse, presidente del consiglio di amministrazione del gruppo Bmw
¡ª ?¡°Non abbiamo dubbi: la mobilit¨¤ deve essere sostenibile se vuole rappresentare una soluzione davvero rilevante. Per il Bmw Group, la mobilit¨¤ premium non ¨¨ possibile senza responsabilit¨¤. In 10 anni vogliamo avere 7 milioni di veicoli elettrificati in strada, due terzi dei quali completamente elettrici. Allo stesso tempo, stiamo investendo in ricerca e sviluppo in modo conseguente ai nostri obiettivi: 30 miliardi di euro entro il 2025.
Il Bmw Group ¨¨ in una posizione forte, esattamente dove deve essere per affrontare la fase di trasformazione fino al 2025, con una quota crescente di mobilit¨¤ elettrica e massima flessibilit¨¤ di produzione. Vogliamo essere in una situazione simile anche dalla met¨¤ del decennio in poi, quando le condizioni sui mercati si saranno ulteriormente sviluppate. Questo ¨¨ il motivo per cui stiamo gi¨¤ lavorando a soluzioni per il dopo 2025 e 2030. Perch¨¦, nel nostro settore, i tempi sono cruciali per sfruttare le opportunit¨¤ che si presentano e poter fare investimenti mirati in futuro.
Siamo gi¨¤ saldamente affermati come uno dei principali produttori assoluti di veicoli elettrificati in tutto il mondo. Abbiamo gettato le basi nel 2013, con la Bmw i3 completamente elettrica e abbiamo consegnato oltre 600.000 veicoli elettrificati a clienti in tutto il mondo fino ad oggi. La nostra offensiva elettrificata comprende tutte le gamme di modelli: entro il 2023, offriremo 25 modelli con una trasmissione elettrificata.
Il fattore chiave per avere successo in termini di offensiva elettrificata ¨¨ la produzione. Per questo stiamo espandendo il nostro network produttivo: entro il 2022 tutti e quattro i nostri stabilimenti in Germania saranno in grado di produrre vetture completamente elettriche e Dingolfing produrr¨¤ 500 mila vetture elettrificate l¡¯anno, mentre Lipsia e Ratisbona produrranno rispettivamente moduli batteria e batterie ad alto voltaggio.
Inoltre, noi vogliamo ridurre il carbon footprint per veicolo di almeno un terzo entro il 2030. Nessun altro costruttore nel nostro settore sta trasformando il suo modello di business in modo cos¨¬ sostenibile dal punto di vista olistico¡±.
Ola K?llenius, presidente del consiglio di amministrazione Daimler e di Mercedes-Benz
¡ª ?¡°Abbiamo rimesso a fuoco i nostri obiettivi e lanciato una nuova strategia, che fa leva sui nostri punti di forza come luxury brand, per accrescere il valore economico e aumentare la mix e il posizionamento del nostro portfolio di prodotti. Sbloccheremo tutto il potenziale dei nostri esclusivi sub-brand: Amg, Maybach, G ed EQ. Metteremo da parte le attivit¨¤ non fondamentali, per concentrarci sul successo, dove realmente conta: veicoli elettrici e software proprietari per le nostre automobili. Interverremo sui costi strutturali, mirando a una redditivit¨¤ forte e duratura, confermando il nostro impegno per la completa elettrificazione del nostro portafoglio di prodotti. In questo scenario le motorizzazioni tradizionali continueranno ad esistere anche dopo il 2030, ma la nostra offerta sar¨¤ semplificata e ridotta rispetto a quella attuale, con propulsori a basse emissioni e alta efficienza, tutti elettrificati, minimo con sistema ibrido a 48 volt¡±.
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