Secondo il piano d¡¯attuazione progressivo di Area C, nel centro storico di Milano, da ottobre 2022 le vetture ibride con emissioni di CO2 superiori a 100 g/km pagheranno il ticket di 5 euro. Intanto il Piano Aria e Clima dallo stesso mese metter¨¤ al bando, in Area B, le auto diesel Euro 5 (ma con Move-In c¡¯¨¨ una deroga)
A Milano a partire dall¡¯1 ottobre 2022 anche le vetture con emissioni pari o superiori a 100 grammi di CO2 ogni chilometro, comprese quelle dotate di powertrain ibrido, saranno soggette al pagamento del biglietto - 5 euro - per entrare e spostarsi all¡¯interno di Area C, la Zona a Traffico Limitato che corrisponde al centro storico del capoluogo, delimitata dalla Cerchia dei Bastioni. Intanto da ottobre 2022 in Area B, che corrisponde alla gran parte del territorio comunale, le vetture diesel Euro 5 saranno messe al bando, ma con il dispositivo ¡°Move-In¡± previsto dalla Regione Lombardia sono concesse deroghe.
restrizioni progressive
¡ª ?Com¡¯era previsto sin dall¡¯istituzione della stessa Area C nel 2012, l¡¯ingresso nel centro storico di Milano - delimitato da 43 varchi con telecamere attive dal luned¨¬ al venerd¨¬, dalle 7.30 alle 19.30, esclusi i giorni festivi - ¨¨ impedito alle categorie di veicoli pi¨´ inquinanti, oppure ¨¨ soggetto al pagamento di un ticket (5 euro al giorno; 2 euro per i residenti, dopo i 40 accessi annuali gratuiti per questi ultimi) per automobili, veicoli commerciali e mezzi a motore pi¨´ recenti e quindi meno inquinanti. Il calendario predisposto dall¡¯amministrazione comunale milanese prevede delle restrizioni progressive. La ¡°tagliola¡± che obbliga al pagamento del biglietto anche chi guida automobili ibride di classe M1 con emissioni di CO2 superiori a 100 g/km, come detto, ¨¨ prevista a partire dal 1¡ã ottobre 2022. Sul fronte politico, per¨°, non mancano le voci fuori dal ¡°coro¡±, a partire dalla mozione che sar¨¤ presentata il 24 febbraio in Consiglio comunale da Samuele Piscina (Lega) per chiedere il rinvio di almeno un anno (al mese di ottobre 2023 dunque) dell¡¯applicazione di questa norma per i ¡°veicoli mild-hybrid e full hybrid¡±, considerata ¡°la crisi economica tuttora in corso dovuta alla pandemia¡±.?
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piano aria e clima
¡ª ?Intanto luned¨¬ 21 febbraio 2022 ¨¨ stato approvato in via definitiva dal Consiglio comunale di Milano - 28 voti favorevoli, 12 contrari - il Piano Aria e Clima (Pac), documento di visione strategica che include misure legate in particolare alla transizione ambientale, alla sostenibilit¨¤, alla salute dei cittadini, con prospettiva entro il 2050 di azzerare le emissioni clima-alteranti: il documento ¨¨ giunto a definizione dopo essere stato discusso in ben 14 sedute del Consiglio comunale. Entro la met¨¤ del secolo, quindi, Milano punta a divenire una citt¨¤ ¡°carbon neutral¡±, recependo le direttive europee e rispettando i limiti nell¡¯emissione di inquinanti previsti dall¡¯Organizzazione Mondiale della Sanit¨¤. Tra gli interventi pi¨´ rilevanti sul fronte della mobilit¨¤, in sintonia con quanto gi¨¤ previsto da Area B, si conferma la messa al bando di tutti i veicoli diesel di classe Euro 5 a partire dal 1¡ã ottobre 2022, quando tali vetture e veicoli commerciali con motori a gasolio non potranno pi¨´ entrare nella Ztl che, di fatto, corrisponde a circa il 75% del territorio comunale. Si ricorda che le vetture diesel Euro 4 sarebbero bandite da Area B sin da ottobre 2021, ma finch¨¦ perdurer¨¤ lo stato d¡¯emergenza legato al Covid-19, ¨¨ prevista la circolazione in deroga. Inoltre il Pac prevede la creazione graduale di una ¡°citt¨¤ ciclo-pedonale¡± che viaggi - in numerose aree, in particolare nei pressi di scuole, ospedali e zone sensibili - rispettando un limite di velocit¨¤ massimo pari a 30 km/h.
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move-in
¡ª ?Quello descritto ¨¨ il cronoprogramma che interessa anche le vetture diesel Euro 5, che da ottobre 2022 saranno (o sarebbero?) bandite dall¡¯Area B. Per ovviare al blocco totale di queste auto e in generale delle automobili pi¨´ inquinanti, anche di classe inferiore, infatti, ¨¨ nato il dispositivo ¡°Move-In¡±. Di cosa si tratta? Di una sorta di scatola nera che si pu¨° installare sulla propria auto e che permette la circolazione, per un numero di chilometri stabilito (in base alla classe inquinante) e di giornate l¡¯anno, sia a Milano sia sul territorio lombardo. L¡¯iscrizione al servizio Move-In (come ¡°Monitoraggio dei veicoli inquinanti¡±) si effettua tramite il sito dedicato predisposto da Regione Lombardia, e quindi si completa con l¡¯installazione del dispositivo. Move-In sar¨¤ utilizzabile anche dalle auto diesel Euro 5 per entrare in Area B, effettuando la specifica richiesta per la stessa Ztl: l¡¯adesione al servizio ha durata di un anno e non si rinnova in automatico.
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