Dacia rilancia le proprie ambizioni nel segmento C comunicando, dopo il successo di Jogger, l'arrivo di un nuovo Suv ispirato al prototipo Bigster entro il 2025. Strumento dell'offensiva la piattaforma Cmf-B
L'introduzione di Jogger ¨¨ stata per Dacia un momento di svolta e un'intuizione vincente. Parlano i numeri: dal lancio (marzo 2022) Jogger, che per dimensioni va a rivaleggiare con le segmento C classiche, ha collezionato pi¨´ di 94 mila ordini in Europa di cui quasi 10 mila solo in Italia. Il successo ¨¨ comprensibile perch¨¦ una familiare a sette posti con queste caratteristiche di accessibilit¨¤, razionalit¨¤ ed essenzialit¨¤ (oltre alla dotazione di serie non ci sono altri accessori con cui equipaggiare il veicolo) non c'era e Dacia ha colmato la distanza tra la domanda e un'offerta prima occupata (quasi) solo da Suv per lo pi¨´ di medio-alto segmento. Un ingresso convincente che permette dunque di pianificare una strategia di penetrazione pi¨´ ampia, esplicitata nel piano industriale, con altri modelli, differenti configurazioni di carrozzeria e motorizzazioni in linea con le aspettative di una mobilit¨¤ che dirige le proprie ambizioni verso l'elettrificazione.?
Piattaforma Cmf-B
¡ª ?La condivisione di tecnologie e competenze tra Renault e Dacia ¨¨ la condizione affinch¨¦ l'offensiva nel segmento C possa procedere con gli strumenti adeguati. Come noto, ¨¨ la piattaforma Cmf-B a offrire la richiesta modularit¨¤ per progettare (sulla stessa base) veicoli con differenti configurazione di carrozzeria e segmento (B e C), a due o quattro ruote motrici con motori termici o ibridi. Attorno a quest'architettura ¨¨ stato sviluppato il progetto di espansione del mercato Dacia, inaugurato da Jogger ma anticipato dal prototipo Bigster la cui versione di serie arriver¨¤ sul mercato entro il 2025. Sar¨¤ un Suv e offrir¨¤ le stesse garanzie di accessibilit¨¤ che sino a oggi hanno definito l'identit¨¤ Dacia. Un altro importante appuntamento sar¨¤ il debutto della nuova generazione di Duster, attesa nel 2024. Oltre a un nuovo linguaggio stilistico, la costruzione sulla piattaforma Cmf-B dovrebbe poter assicurare almeno una motorizzazione ibrida (sarebbe la prima volta per il modello) senza tuttavia rinunciare a ulteriori e pi¨´ tradizionali soluzioni e, soprattutto, alla trazione integrale.?
Marocco e Romania
¡ª ?Per bilanciare il piano di carico degli stabilimenti Dacia, la produzione di Jogger sar¨¤ trasferita a Tangeri entro il secondo trimestre del 2024. Si tratta di una riorganizzazione in vista dell'annunciata offensiva nel segmento C. La fabbrica di Mioveni (Romania) che attualmente occupa le linee di assemblaggio di?Duster, Sandero Stepway, Logan e Jogger ¨¨ stata scelta per ospitare anche la Bigster dal 2025 (oltre alla nuova generazione di Duster nel 2024). Dati i volumi attesi, Dacia ha deciso di spostare la produzione di Jogger in Marocco per evitare un sovraccarico. Lo stabilimento di Tangeri ¨¨?a zero emissioni di carbonio e a zero rifiuti liquidi industriali ed attualmente produce esclusivamente Sandero che essendo basata sulla piattaforma Cmf-B, ¨¨ predisposto per assorbire la produzione di altri modelli di nuova generazione.?
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