TECNOLOGIA
The sound of silence: l¡¯ultima frontiera delle auto elettriche
L¡¯ultima in ordine di tempo ¨¨ la Evija, la prima Lotus a zero emissioni. Per darle un suono, il brand ha chiamato il gallese Patrick Patrikios, uno dei produttori musicali pi¨´ famosi del mondo che segue artisti come Britney Spears e Matthew Kona: una bella sfida soprattutto perch¨¦ Lotus non ha mai costruito un motore, ma ha sempre usato propulsori di altri, dalla F1 alle auto di serie. Ci voleva l¡¯ispirazione ed ecco uscire dall¡¯archivio Lotus la mitica Type 49 di F1 del 1967: era la monoposto di Jim Clark e Graham Hill (che l¡¯anno seguente vinse il mondiale). Una bella idea, fermo restando che il motore era il Ford Cosworth DFV. ¡°Volevamo qualcosa di intrinsecamente connesso a Lotus in modo da poter impostare un progetto audio per tutte le future auto elettriche - ha spiegato Patrick Patrikios - c¡¯¨¨ purezza in quel V8, un bordo grezzo e un'emozione che suscita qualcosa nella tua anima, proprio come le migliori canzoni¡±.
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LE NORMATIVE
¡ª ?Quello del suono delle elettriche, in prima battuta, ¨¨ un problema di normative tecniche: i progettisti delle vetture a zero emissioni hanno l¡¯obbligo di ¡°rompere¡± il silenzio della macchina in movimento, alle basse velocit¨¤, per segnalare la sua presenza. Nell¡¯ Unione europea, la normativa Ece R138 impone che i veicoli EV siano dotati di un sistema di segnalazione acustica (Avas), non disattivabile, in grado di generare un suono con un¡¯intensit¨¤ di almeno 56 db quando la vettura viaggia ad una velocit¨¤ inferiore ai 20 km/h. Perch¨¦ pedoni e ciclisti devono riconoscere se sta accelerando o frenando. A partire da questo limite, il volume si pu¨° abbassare, in quanto cresce il rumore causato dal rotolamento dei pneumatici, rendendo non pi¨´ necessari le segnalazioni acustiche. A questo punto, non essendo obbligatorio un suono specifico, gli specialisti dei marchi si stanno sbizzarrendo. E ci sono varie filosofie: da chi si propone di imitare il rumore di un motore a combustione interna a chi preferisce suoni traslati dalla natura, dalla musica o proprio inediti.
VITALE E ZIMMER
¡ª ?Alla seconda categoria appartiene il Bmw Group che ha scelto un noto compositore e concertista come Renzo Vitale per il ruolo di sound designer di Bmw, Mini e Rolls Royce. Lui ha chiamato un collaboratore formidabile quale Hans Zimmer, tedesco di origine e californiano di adozione: ¡®semplicemente¡¯ undici volte candidato all¡¯Oscar per la migliore colonna sonora ¨C lo vinse nel ¡¯95 con il Re Leone - e autore delle colonne sonore de Il Gladiatore, Rush, e tanti altri film. La coppia di autori ¨¨ partita lavorando sull'e-sound della Vision M Next, a fine 2019, e la positiva esperienza ha portato alla nascita di un vero marchio, Bmw IconicSounds Electric che si occupa di creare un'offerta sonora per i veicoli elettrificati della gamma. Dal lancio della i3, i clienti hanno quindi potuto scegliere la protezione acustica per i pedoni come equipaggiamento opzionale. Adesso siamo a un altro livello come racconta Renzo Vitale: ¡°ll sound design ci offre l'opportunit¨¤ di suscitare emozioni positive nei nostri veicoli. A partire dal suono di avvio che innesca una piacevole anticipazione della guida elettrica, quando il cliente entra nella sua vettura e preme il pulsante Start/Stop¡±.
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EMOZIONE
¡ª ?Il secondo step ¨¨ stato l¡¯impegno sulla Concept i4, che ha preparato la nuova sportiva i4. ¡°Renzo e io siamo stati ispirati a riunire il passato e il futuro di Bmw per il suono di questa concept car. - sottolinea Zimmer - Quanto abbiamo creato ¨¨ classico ma sorprendente e ha una sensazione di leggerezza che si adatta al marchio". Il repertorio sonoro della Concept i4 si estende cos¨¬ dai suoni di guida leggeri nella modalit¨¤ Experience Core ai toni pi¨´ intensi di Sport. Anche l'accompagnamento acustico all'apertura di una portiera e l'avvio della vettura fanno parte del ventaglio sonoro. Vitale, nel 2020, si ¨¨ occupato anche della Mini Cooper SE Full Electric, in collaborazione con Oliver Heilmer, Head of Mini Design, E si ¨¨ divertito molto, come racconta. ¡°Ho provato a tradurre le linee dell'auto in forma udibile. La voce di una Mini ¨¨ come luminescente, ti dice: c¡¯¨¨ un amico vicino a te. I musicisti usano gli strumenti per generare sentimenti, allo stesso modo, il veicolo dovrebbe innescarli nel conducente e agli altri utenti. Naturalmente, il suono ¨¨ anche informazione e questi due aspetti - emozione e informazione - devono essere entrambi rappresentati¡±.
SINFONIA
¡ª ?I sound designer Audi hanno dovuto realizzare ¡°in casa¡± la strumentazione che serviva al loro lavoro. Rudi Halbmeir, responsabile dell¡¯acustica delle Audi dal 2009, ¨¨ un ingegnere meccanico con l¡¯hobby della musica che negli ultimi 10 anni ha costruito un database con oltre cento suoni, che vanno da quelli completamente sintetici alle registrazioni del traffico reale. Quindi si tratta di scegliere i toni adeguati, trovando il giusto mix di frequenza e volume. Halbmeir spiega: ¡°? quasi come comporre una sinfonia, il suono della e-tron ¨¨ stato creato partendo da trenta registrazioni diverse che sono state sovrapposte l¡¯una sull¡¯altra. Quindici di queste sono riprodotte sempre, in qualsiasi momento. Definisco questo tipo di suono ¡®realistico-tecnico¡¯, non deve essere troppo armonico: le persone devono essere consapevoli di che cosa si tratti¡±. Per la nuova e-Tron GT, il suono esterno ha essenzialmente una funzione di avviso pedone e comunque sorprender¨¤ i clienti mentre quello interno cambia a seconda della modalit¨¤ di guida. Cos¨¬ in Comfort ¨¨ estremamente silenziosa, ma se si sceglie la modalit¨¤ Dynamic si ottiene una combinazione inedita tra un sound che riecheggia, come in una sportiva tradizionale, e una forte componente futuristica.
PERSONALIZZAZIONE
¡ª ?Mercedes-Benz per la sua gamma punta forte su una configurazione acustica individuale. I paesaggi sonori possono essere selezionati e anche disattivati tramite un men¨´ in Mbux sul display centrale. E in futuro saranno possibili aggiornamenti via etere. Il suono di guida ¨¨ interattivo, poich¨¦ risponde a una dozzina di parametri come la posizione dell'acceleratore, la velocit¨¤ o il recupero. Anche la selezione del programma di guida lo influenza: il suono diventa pi¨´ dinamico nella modalit¨¤ Sport. Gli algoritmi sono creati internamente da Mercedes-Benz da un team interdisciplinare che comprende un sound designer, un media designer e specialisti di meccatronica. Viene spontaneo un pensiero: verr¨¤ il giorno ¨C lontano o lontanissimo, non ¨¨ dato saperlo ¨C in cui le automobili elettriche sostituiranno completamente quelle tradizionali. Quindi chi ama il rombo del V12 Ferrari o del sei cilindri boxer di Porsche dovr¨¤ custodirla gelosamente nel suo garage o andare a qualche raduno di vetture storiche. Esattamente come si fa oggi per vedere una Lancia Aurelia o la prima Giulietta del Biscione. Pensarci fa sorridere.
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