Al "2023 Ceo Investor Day" la casa di Seul ha svelato i propri piani finanziari e le strategie di medio e lungo termine. Un percorso decennale che prevede nuovi investimenti e una strategia improntata verso le nuove sfide
A Seul, durante il forum 2023 Ceo Investor Day, la casa coreana ha svelato i propri piani finanziari e le strategie di medio e lungo termine volti a una transizione senza eguali verso l'era dell¡¯elettrificazione attraverso la strategia denominata Hyundai Motor Way. Un percorso della durata di dieci anni che prevede un ingente investimento pari a 85,3 miliardi di dollari, basato sulla capacit¨¤ di sfruttare in modo efficiente ed efficace la lunga esperienza acquisita nella produzione e nella vendita di veicoli. Non solo, l'azienda punta ad assicurarsi la leadership nel settore della mobilit¨¤ futura concentrando tutti i propri sforzi sulle prossime sfide come la guida autonoma, l'idrogeno, la robotica e la mobilit¨¤ aerea avanzata. I punti chiave della strategia prevedono l'introduzione di un'architettura modulare di nuova generazione dedicata ai veicoli elettrici, il rafforzamento della capacit¨¤ di produzione di quest'ultimi e le capacit¨¤ di sviluppo delle batterie. Hyundai intende vendere due milioni di EV all'anno entro il 2030.
La nuova piattaforma EV
¡ª ?Il presidente e amministratore delegato Jaehoon Chang ha spiegato come la piattaforma dedicata ai veicoli elettrici di seconda generazione, nell'ambito della nuova Architettura Modulare Integrata (Ima)?sostituir¨¤ in futuro l'Electric-Global Modular Platform?(E-Gmp). La piattaforma di nuova generazione sar¨¤ utilizzata per tredici nuovi modelli EV dei marchi automobilistici Hyundai, Kia e Genesis?fino al 2030. Con l'Ima l'azienda prevede di standardizzare moduli e parti in comune fra i vari modelli per espandere ulteriormente le economie di scala e ridurre in modo significativo la complessit¨¤ e i costi di sviluppo dei veicoli elettrici. Nella piattaforma di seconda generazione l'ambito di sviluppo dei veicoli si estende oltre i Suv di medie dimensioni coperti dall'attuale sistema E-Gmp. L'Ima introdurr¨¤ diverse soluzioni per le batterie esplorando diversi formati per aumentarne la versatilit¨¤. Per estendere ulteriormente l'autonomia di guida, Hyundai intende implementare una tecnologia all'avanguardia che consenta di caricare e scaricare la batteria durante la guida utilizzando una power bank indipendente. Inoltre, l'integrazione di un sistema di gestione della batteria basato sull'intelligenza artificiale garantir¨¤ il monitoraggio e la diagnosi in tempo reale delle sue condizioni assicurando, al contempo, anche una maggiore sicurezza.
Innovazione, capacit¨¤ ed efficienza
¡ª ?Per aumentare la produzione di veicoli elettrici Hyundai costruir¨¤ nuovi impianti, oltre ad utilizzare quelli gi¨¤ esistenti. La percentuale di produzione globale di veicoli elettrici ¨¨ destinata ad aumentare dall'8% del 2023 al 34% nel 2030. L'azienda prevede di espandere la produzione per regione attraverso un duplice approccio: la conversione delle linee negli stabilimenti Ice gi¨¤ esistenti e la creazione di nuovi impianti EV dedicati. Attualmente, l'azienda produce veicoli elettrici in questo modo nei suoi stabilimenti negli Stati Uniti, in Corea del Sud, in Repubblica Ceca e in India e prevede di convertire altre linee in base alla domanda del mercato. Inoltre, Hyundai sta costruendo fabbriche dedicate ai veicoli elettrici nelle regioni in cui si prevede che la domanda crescer¨¤ in modo significativo in futuro e che richiedono una localizzazione della produzione. I nuovi stabilimenti saranno dotati di nuove tecnologie smart factory per massimizzare l'efficienza della produzione di veicoli elettrici.?In?Europa promuover¨¤ l'elettrificazione in linea con le condizioni di mercato, aumentando la percentuale dal 7% attuale al 54%. In generale, la multinazionale coreana sta aumentando il suo obiettivo di vendita per il 2030 da 1,87 milioni di unit¨¤ l'anno a 2 milioni.?
Approvvigionamento di risorse per le batterie
¡ª ?L'azienda intende potenziare le capacit¨¤ interne di sviluppo delle batterie, svilupparne di nuova generazione e diversificare le collaborazioni esterne. Ha creato una struttura specializzata all'interno del suo centro di ricerca e sviluppo di Namyang focalizzata sulla progettazione di sistemi e celle per batterie, sullo sviluppo dell'affidabilit¨¤ e delle prestazioni di sicurezza delle stesse e su quelle di nuova generazione. Per quanto riguarda le batterie allo stato solido, Hyundai sta collaborando con aziende come Solid Power per assicurarsi elementi e tecnologie del processo produttivo e sta collaborando con altre realt¨¤ per sviluppare batterie al litio metallico. Intende introdurre per la prima volta intorno al 2025 batterie competitive al litio-ferro-fosfato con una maggiore densit¨¤ energetica e una migliore efficienza a bassa temperatura. Il numero di modelli da equipaggiare con batterie al litio-ferro-fosfato sar¨¤ destinato prima ai mercati emergenti.
Guida autonoma
¡ª ?Nel campo della guida autonoma, un servizio di robotaxi senza conducente basato su Ioniq 5 e gestito da Motional, joint venture di Hyundai Motor Group e Aptiv, sar¨¤ lanciato a Las Vegas alla fine di quest'anno. Il gruppo intende espandere il servizio a livello globale ed essere leader del mercato della guida autonoma.?Hyundai vuole anche offrire ai clienti nuove esperienze di mobilit¨¤ attraverso lo sviluppo di Software Defined Vehicles. A tal fine sta attivamente migliorando le proprie capacit¨¤ di sviluppo software utilizzando 42dot, societ¨¤ sostenuta da Hyundai, come base per il suo Global Software Center. Dalla sua acquisizione nell'agosto 2022, 42dot ha svolto un ruolo fondamentale e inizier¨¤ a sviluppare la propria piattaforma software Titan entro il 2024 convalidandola entro il 2026 per lanciare un'attivit¨¤ a guida autonoma dopo il 2027.
Idrogeno
¡ª ?Hyundai Motor Group intende costruire Mobilize Energy, uno strumento per la produzione di idrogeno a circolazione di risorse e la produzione di acciaio verde nel settore dell'energia e delle risorse, nonch¨¦ la decarbonizzazione delle fonti di calore e di energia per i siti aziendali attraverso l'idrogeno. L'azienda prevede di raggiungere la carbon neutrality attraverso Mobilize Energy, con l'idrogeno pulito, compreso il biogas e l'idrogeno a base di plastica di scarto, ad alimentare gli impianti di produzione di EV e tutta la logistica, la generazione di energia e le infrastrutture che li circondano.?
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