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Dodge Challenger: l'ultima Srt Demon supera mille cavalli
Oltre mezzo secolo di tradizione motoristica a stelle e strisce celebrati con la Muscle Car pi¨´ potente mai realizzata: la?Dodge Challenger Srt Demon 170 da 1.025 Cv e?1.281 Nm di coppia. Ultimo dei sette modelli speciali chiamati Last Call in riferimento alla transizione elettrica,?sar¨¤ prodotta in serie limitata a 3300 unit¨¤, 300 delle quali destinate al Canada e le restanti negli Stati Uniti. Il prezzo della?Dodge Challenger Srt Demon 170 parte da?96.666 dollari (poco pi¨´ di 90.000 euro) da ordinare entro il 27 marzo, data di chiusura della prevendita.?
motore V8 6,2 litri e prestazioni
¡ª ?Per riuscire a sollevare se stesso insieme alle ruote anteriori, come da costume delle vere dragster, il motore V8 6.2 ¨¨ stato rivisto in quasi tutte le componenti per portare la potenza?1.039 Cv e 1.281 Nm di coppia. Un salto notevole rispetto agli 852 Cv erogati dalla Srt Demon del 2018. La barriera dei mille cavalli viene infranta utilizzando carburante?etanolo E85, mentre con benzina tradizionale i valori espressi flettono a?912 Cv e 1.100 Nm di coppia. Il propulsore ¨¨ stato aggiornato con un?compressore volumetrico da 3 litri in sostituzione del precedente da 2,7, mentre la capacit¨¤ di aspirazione del corpo farfallato ¨¨ stata incrementata da 92 mm a 105 mm, in aggiunta all'aumento della pressione di alimentazione. La potenza viene scaricata sulle ruote posteriori, di serie equipaggiate con un set Mickey Thompson ET Street R da 315/50 R17, attraverso il?cambio automatico a 8 rapporti aggiornato con sistema TransBrake 2.0 per ottimizzare le partenze da fermo. Impressionanti le prestazioni della Dodge Challenger Srt Demon 170:?accelerazione da 0 a 96,5 km/h in 1,66 secondi, quarto di miglio in 8,91 secondi e velocit¨¤ massima di?243,28 km/h.
interni e assetto
¡ª ?La Dodge Challenger Srt Demon 170 monta cerchi standard in alluminio forgiato, mentre in opzione sono disponibili quelli in fibra di carbonio pi¨´ leggeri di 14 Kg. L'abitacolo ¨¨ configurabile sia per l'utilizzo quotidiano sia per quello in pista. Nel primo caso sono previsti sedili in Alcantara ventilati e riscaldati, come il volante, in aggiunta ad un impianto audio a 18 vie. Chi va a caccia di record in pista pu¨° rinunciare alla panca posteriore, ai pannelli fonoassorbenti e accontentarsi di un impianto audio a due sole uscite.
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