La generazione 991 ¨¨ stata la Porsche 911 pi¨´ venduta di sempre. Dopo 8 anni di carriere ¨¨ uscita di produzione per lasciare il posto alla serie 992, ne ripercorriamo la fortunata storia
Correva il mese di settembre 2011 quando, al salone di Francoforte, veniva presentata la Porsche 911 serie 991, che andava a sostituire la generazione 997. Fu un modello ¡°di rottura¡±, per qualcuno addirittura rivoluzionaria perch¨¦ ben il 90% dei componenti era stato riprogettato rispetto alla 997 o comunque profondamente rivisitato. Dopo otto anni di carriera va in pensione con 233.540 esemplari prodotti, un record che rende la serie 991 la Porsche 911 pi¨´ venduta di sempre. L¡¯ultimo esemplare, una 911 Speedster, ¨¨ uscita dalle linee di produzione passando il testimone alla generazione 992, presentata un anno fa e destinata a continuare una storia di successo.
UN MODELLO RIVOLUZIONARIO
¡ª ?Tra le maggiori novit¨¤ rispetto alle generazioni precedenti, la Porsche 911 991 ha introdotto una carrozzeria particolarmente leggera, realizzata con un innovativo materiale in alluminio e acciaio che l¡¯ha resa pi¨´ leggera del modello che ha sostituito, una cosa mai successa in precedenza. Il nuovo telaio ¨C con un passo pi¨´ lungo di 100 millimetri rispetto al precedente ¨C poteva essere equipaggiato con il Pdcc (Porsche Dynamic Chassis Control), uno stabilizzatore elettromeccanico che smorza il rollio a vantaggio della fluidit¨¤ di guida. Nella primavera del 2012 ha debuttato la versione Cabriolet, caratterizzata anch¡¯essa da una novit¨¤ assoluta rispetto al passato: un tensore in magnesio integrato nel tetto che gli conferisce la stessa forma di quello della coup¨¦, caratteristica che non muta neppure alle alte velocit¨¤. Alla fine del 2012 ¨¨ entrata nel listino anche la versione Targa, variante immancabile per la famiglia Porsche 911 con il caratteristico tetto metallico diviso in due che si apre elettricamente scorrendo all¡¯indietro ma lasciando il tipico arco al posto dei montanti. Una tradizione che si rif¨¤ alla prima Targa con tetto asportabile del 1966.
LA 911 991 TURBO, LA GT3 E LA RS
¡ª ?Oltre ai modelli della serie 991 dotati del motore sei cilindri aspirato da 3,4 litri e 350 cavalli della Carrera e da 3,8 litri e 400 cavalli della Carrera S ¨C a trazione posteriore o integrale ¡°4¡± ¨C non poteva mancare la Turbo, dotata del motore 3.8 sovralimentato da 520 o 560 cavalli (Turbo S). Un modello sul quale hanno debuttato i primi elementi aerodinamici attivi e i primi motori turbo con filtro anti-particolato. Per chi, poi, desiderava ancora di pi¨´ il listino della 911 serie 991 offriva la Gt3 ¨C dotata del motore aspirato da 3,8 litri capace di 475 CV a 8250 giri/min (il regime massimo di rotazione raggiunge i 9000 giri/min ma solo in abbinamento al cambio automatico a doppia frizione Pdk a 7 marce) e una velocit¨¤ di punta di 315 km/h). Oppure la Rs, da 3.996 cm?, capace di erogare ben 500 Cv a 8250 giri al minuto, con coppia massima di 460 Nm a 6250 giri/min.
IL RESTYLING E LA R DA 500 CV
¡ª ?Nel 2015 la Porsche 911 serie 991 ¨¨ stata sottoposta ad un restyling che ha interessato il design ¨C aggiornato ¨C e che ha introdotto una nuova gamma motori tutti nuovi e turbo. La Carrera standard abbandonava i motori aspirati in favore del ¡°piccolo¡± 3 litri turbo caratterizzato da due livelli di potenza: 370 cavalli (Carrera) e 420 (Carrera S). Al salone di Ginevra del 2016, poi, ¨¨ stata presentata la 911 R, basata sulla GT3 RS ma senza il rollbar, l'ala posteriore e le appendici aerodinamiche, con un risparmio di peso di 50 kg. Il motore era aspirato ad aspirazione naturale da 500 cavalli, abbinato esclusivamente al cambio manuale a sei marce e in grado di far raggiungere alla vettura la velocit¨¤ massima di 323 km/h. Nel 2017, poi, alla gamma Porsche 911 991 si sono aggiunti la sportiva 911 T e la 911 GT3 ad elevate prestazioni con pacchetto Touring.
LA GT2 RS E LA GT3 RS
¡ª ?L¡¯evoluzione della generazione 991 ¨¨ proseguita nel 2017 con la GT2 RS, la 911 pi¨´ veloce e potente mai prodotta, dotata di tecnologia da gara e omologata da strada con una potenza di 700 cavalli. Non poteva mancare una versione ¡°cattiva¡± con motore ad aspirazione naturale: qualche mese dopo la GT RS2 ¨¨ arrivata la 911 GT3 RS, con un telaio da gara e un propulsore quattro litri ad aspirazione naturale da 520 cavalli.
LA 911 SPEEDSTER, EVOLUZIONE FINALE
¡ª ?Destinata a celebrare i settanta anni di storia delle sportive a marchio Porsche, la 911 Speedster ¨¨ stata l¡¯ultima evoluzione della generazione 991: struttura leggera, efficienza, purezza e piacere di guida, il tutto garantito da un motore quattro litri ad aspirazione naturale da 510 Cv con cambio manuale a sei velocit¨¤ e un telaio sportivo altamente prestazionale. Ultima evoluzione nonch¨¦ ultimo modello ad essere prodotto, con l¡¯esemplare finale che celebra l¡¯uscita di scena della 991.
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