Motore quattro cilindri da 1.330 cc, 260 Cv di potenza e 415 Nm di coppia massima, ma soprattutto la trazione integrale. Scheda tecnica e tutte le info, prezzo compreso, della nuova arrivata
Dalla N3 alla R3T, passando per le mitiche A7, K11, S1600 e R3C: non stiamo dando i numeri e tanto meno giocando a battaglia navale, sono le categorie pi¨´ famose nelle quali la Renault Clio ha corso nei rally. Tutte rigorosamente a trazione anteriore, con le recentissime Rally4 e Rally5 comprese. Una storia che nasce nei primi anni '90 e che arriva sino ai giorni nostri, fino alla presentazione della nuovissima Renault Clio Rally3, la prima a trazione integrale, al circuito Pas de la Casa in Andorra. Dopo aver completato, da maggio a novembre 2022, un programma di sviluppo di oltre 4.500 km di test su asfalto e terra, l¡¯auto debutter¨¤ in primavera una volta ricevuta l¡¯omologazione FIA nel mese di aprile 2023. Una volta omologata, la Clio Rally3 sar¨¤ idonea per rally che vanno dagli eventi regionali ai round del Mondiale.
Renault Clio Rally3: l¡¯estetica
¡ª ?Esteticamente la Rally3 non si differenzia particolarmente dalle versioni a due ruote motrici basate sulla carrozzeria dell¡¯ultima generazione della Clio R.S. Line stradale, se non per il grande alettone (in posizione fissa) al posteriore. Lo spoiler posteriore ¨¨ il prodotto delle competenze condivise con il team Alpine di F1. Per il resto non vi sono particolari modifiche estetiche ed aerodinamiche: da regolamento persino i finestrini sono in vetro e non in plexiglas con il consueto sportellino apribile come sulle Rally 1 e Rally 2.
Renault Clio Rally3: la tecnica
¡ª ?La nuova Clio Rally3, a grandi linee, altro non ¨¨ che una Clio Rally4 a trazione integrale, con una ripartizione della coppia 50% anteriore e 50% posteriore. I team tecnici di Alpine Racing hanno quindi potuto sfruttare la collaudata struttura ed i componenti della Rally4 per sviluppare la Rally3. Entrando nei dettagli, il motore ¨¨ il 1.3 TCe turbo quattro cilindri 16 valvole a iniezione diretta, con potenza e coppia che raggiungono rispettivamente i valori di 260 Cv e 415 Nm dopo ben 299 studi di mappatura del motore. Il turbo gira ad un massimo di 2,6 bar e la flangia ¨¨ stata portata a 31 mm. Il propulsore ¨¨ abbinato a un cambio sequenziale Sadev a 5 rapporti con differenziale a slittamento limitato, mentre gli ammortizzatori regolabili sono firmati Bos Suspension.
Renault Clio Rally3: le modifiche
¡ª ?L'installazione del tunnel per portare la trazione anche dietro ha portato i tecnici a ripensare la protezione dell'assale posteriore, oltre a modificare la scocca e la sottoscocca. A Life Racing ¨¨ affidato il controllo del sistema di gestione elettronica, integrando il sistema di acquisizione dati motore e telaio. Oltre ai freni Pfc, l'equipaggio pu¨° contare su sedili Sabelt conformi alla nuova omologazione FIA (valida per 10 anni) e cinture a 6 punti. Infine, per un maggiore comfort, Clio Rally3 dispone di pedaliera e piantone dello sterzo regolabili per adattare la posizione di guida a tutte le corporature.
Renault Clio Rally3: prestazioni
¡ª ?L¡¯auto non ¨¨ mai stata comparata alla Ford Fiesta Rally3 preparata da M-Sport Polonia, ad oggi l¡¯unica auto di categoria Rally3 al mondo, ma i rilevamenti fatti contro la Clio Rally4 parlano di un vantaggio di 1,5 secondi al km su asfalto a favore della nuova Clio Rally3. E il gap aumenta notevolmente sulla terra, dove la trazione integrale esalta la dinamica della vettura in prova speciale. Con un peso minimo di 1.210 kg imposto dal regolamento FIA, l¡¯ambizione dei tecnici Renault ¨¨ quello di eguagliare, o perlomeno avvicinarsi quanto pi¨´ possibile, alle prestazioni delle vetture di categoria R5 di prima generazione.
Renault Clio Rally3: prezzo e disponibilit¨¤
¡ª ?Dal 1¡ã gennaio gli ordini possono essere effettuati direttamente presso la Alpine Dieppe. Le versioni asfalto e terra della Clio Rally3 hanno un prezzo di 122.000 euro (Iva esclusa) e la vettura viene consegnata assemblata e verniciata. Dopo la sua omologazione seguiranno le prime consegne. Il costo al km per il team dovrebbe aggirarsi attorno ai 35 euro per le gare su asfalto e 40 euro su terra. Cifre possibili calcolando il costo della vita intera della vettura, ipotizzata in 5 anni con una media di 1.200/1.500 km a stagione. Calcolando tutti i costi di gestione in questo lustro, gomme e benzina escluse, il costo finale lo si divide per i km totali. Con lo stesso metodo di calcolo, una Clio Rally4 costa 20 euro al km su asfalto e una Clio Rally5 10 euro al km a parit¨¤ di condizioni. Il motore della Rally3 necessita di una revisione soft a 3.000 km, mentre a 6.000 km si effettua la revisione completa. L¡¯obiettivo ¨¨ quello di consegnare 30 vetture a team e privati, ma la richiesta potrebbe avvicinarsi a 50 unit¨¤.
Renault Clio Rally3: la scheda tecnica
| Motore | 1.3 TCe Renault, 4 cilindri turbo, 16 valvole |
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