Il colosso tedesco dell¡¯automobile sta sviluppando una nuova generazione di telai e sterzi in grado di rispondere in tempo reale e in autonomia agli stimoli perch¨¦ connessi con un software di bordo
Se le stime sulla diffusione di automobili elettriche nei prossimi anni sono ottimiste, lo stesso vale per quelle relative ai sistemi di guida autonoma. Entro il 2025 (secondo uno studio Pwc Italia) il 100% delle vetture in Europa sar¨¤ connesso. Entro il 2030, in Europa, circoleranno circa 20 milioni di automobili a guida autonoma, 2,8 milioni in Italia. Stime ottimiste, appunto. Ma non cos¨¬ lontane dalla realt¨¤, visti i recenti e sempre pi¨´ frequenti investimenti in nuove tecnologie di mobilit¨¤. Ecco che il gruppo Volkswagen sta sviluppando una nuova generazione di telaio, adatto al contesto. Un progetto che dovrebbe ridurre al minimo le interferenze durante le fasi di guida, grazie a un dialogo simultaneo tra meccanica ed elettronica gestito da un software pronto a elaborare una risposta in caso di necessit¨¤.
Telaio e sterzo connessi
¡ª ?Del resto, Volkswagen considera i software e la guida autonoma le vere sfide per il futuro dell¡¯automobile. L¡¯elettrificazione, in confronto, ¨¨ (come di recente dimostrato) un percorso gi¨¤ ben avviato e definito. Informatica e automazione stanno assorbendo la maggior parte degli investimenti e potrebbero trasformare nel prossimo futuro il gruppo tedesco in un fornitore di servizi di mobilit¨¤. Secondo questa prospettiva, la prossima generazione di telai sar¨¤ sviluppata per rispondere alla nuova esigenza di guida autonoma. Beccheggio, rollio, deriva e tutte le altre interferenze di marcia dovrebbero essere completamente annullate. Meccanica ed elettronica dialogheranno tra di loro e un sistema operativo elaborer¨¤ uno stimolo in risposta alle diverse condizioni, permettendo alla struttura di offrire il massimo confort di bordo. Anche lo sterzo subir¨¤ importanti integrazioni tecnologiche, migliorando i sistemi di assistenza alla guida che saranno sempre pi¨´ precisi ed efficaci. I limiti tecnici che attualmente limitano applicazioni concrete di guida autonoma, potrebbero presto essere superati.
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