il test
Da Milano a Lecco (e ritorno) con la Mercedes Gla 250e con il plug-in hybrid "intelligente"
La strada verso la totale elettrificazione dell'auto sembra ormai tracciata, ma l'obiettivo non pu¨° essere raggiunto senza tappe intermedie e tecnologie alternative come i motori ibridi, in tutte le loro sfaccettature. Anche Mercedes ha deciso negli ultimi anni di equipaggiare i propri modelli con diverse soluzioni ibride e completamente elettriche, offrendo parecchie alternative ai propri clienti. In questa direzione va la gamma EQ Power, una sigla che racchiude al proprio interno modelli dotati di propulsori ibridi plug-in, tecnologia che pi¨´ si avvicina al concetto di elettrico e che in Mercedes considerano strategica in vista del 2030, anno in cui la casa di Stoccarda prevede di avere un'offerta composta da soli veicoli con motore a zero emissioni allo scarico. Abbiamo avuto modo di testare la Gla 250e, Suv compatto che rappresenta uno dei pi¨´ venduti tra i 15 modelli ibridi plug-in di Mercedes, in un percorso che da Milano ha attraversato la Brianza fino a raggiungere Lecco.
Mercedes Gla 250e: gli esterni
¡ª ?Si tratta del pi¨´ compatto tra i Suv Mercedes presenti in gamma, dall'alto dei suoi 441 cm di lunghezza e una larghezza di 183. L'altezza, invece, ¨¨ di 161 cm (un dato che sale di ben 10 cm in pi¨´ rispetto alla precedente generazione). Esteticamente il Suv appare elegante e minimale, con superfici levigate e morbide prive di spigoli ma allo stesso tempo muscolose e importanti. Il muso e il posteriore richiamano gli stilemi degli ultimi modelli Mercedes, con la calandra centrale attraversata da un solo listone e i fari Led High Performance con luci diurne che al posteriore sono sdoppiati. L'altezza maggiorata ha permesso ai designer di Stoccarda di allargare le dimensioni del lunotto posteriore, per una linea che?abbandona l'impostazione da coup¨¦ del modello precedente, soluzione che ne riduce la sportivit¨¤ ma che ha permesso di rimodulare lo spazio interno.
MERCEDES GLA 250E: gli interni
¡ª ?Internamente il Suv presenta un'abitabilit¨¤ miglorata rispetto alla generazione precedente grazie alla maggiore altezza generale. La pulizia delle forme esterna si ritrova anche nell'impostazione interna dove spiccano le linee dell'Mbux Mercedes, il sistema multimediale totalmente digitale a doppio schermo. Sia il quadro strumenti?¨C totalmente personalizzabile?¨C sia il sistema di infotelematica sono, a scelta, da 10,25¡¯". Sono ancora fisici i comandi del clima, separati dal sistema di infotainment dalle tre bocchette di areazione dal design a turbina. Nel tunnel centrale, invece, ¨¨ presente il selettore delle modalit¨¤ di guida e il trackpad con cui ¨¨ possibile interagire con lo schermo centrale. Presente, nel modello protagonista della prova, la piastra per la ricarica a induzione dello smartphone. Imponente il volante, dove sono presenti parecchi tasti fisici e touch da cui si gestisce la personalizzazione del quadro strumenti e le impostazioni principali di guida. Mercedes ha riservato dietro al volante lo spazio per il selettore del cambio automatico insieme alle palette che possono fungere sia da cambio sequenziale, sia da selettore per i cinque diversi livelli di recupero dell'energia quando si guida in modalit¨¤ Electric. Posteriormente c'¨¨ ampio spazio per due passeggeri, con la possibilit¨¤ di ospitarne un terzo senza eccessivi sacrifici. I sedili sono abbattibili nella configurazione?40:20:40.?
Mercedes gla 250e: motore
¡ª ?Sotto al cofano della Mercedes Gla 250e si trova un motore termico 4 cilindi turbo benzina da 1.3 litri in grado di erogare una potenza di 160 Cv, un dato che sale a?218 Cv se si considera in combinazione all'unit¨¤ elettrica: un propulsore sincrono la cui potenza si attesta sui 75 kW (102 Cv). Lo stesso propulsore elettrico pu¨° vantare un nuovo primato per Mercedes perch¨¦ funge anche da avviatore del motore termico, una soluzione che ha permesso ai tecnici di Stoccarda di fare a meno del motorino di avviamento separato. Per quanto riguarda la ricarica, Mercedes dichiara tempi di riuscire a passare dal 10 al 100% della batteria in un'ora e 45 minuti con una wallbox da 7,4 kW in corrente alternata, mentre se si dispone di un dispositivo di ricarica da 24 kW in corrente continua i tempi si riducono drasticamente: circa 25 minuti per passare dal 10% all'80% di carica.
Mercedes GLA 250e: come va
¡ª ?Il test ¨¨ stato effettuato su un percorso misto di circa 80 km che da Milano ha portato fino a Lecco ed ¨¨ proseguito fino a giungere a La Valletta Brianza. Un tragitto mosso da tratti pianeggianti e collinari avvenuto sia su strade urbane, con limiti di velocit¨¤ di 50 km/h, sia su extraurbane secondarie, con limite di 90 km/h. Si ¨¨ trattato di un tragitto molto simile per chi utilizza l'auto sia nel tradizionale casa-lavoro, sia per chi non vuole rinunciare a percorsi pi¨´ lunghi. Il test, invece, non ha tenuto conto di autostrade e, quindi, di velocit¨¤ superiori ai 100 km/h. L'assoluto comfort ¨¨ la prima cosa di cui ci si accorge una volta trovata la propria posizione di guida, complici le imbottiture dei sedili,? l'insonorizzazione generale dell'auto, un assetto sospensivo mai rigido nonostante i cerchi in lega da 19" e la prevalente percorrenza in elettrico. Quest'ultimo punto ¨¨ il pi¨´ interessante, perch¨¦ il sistema elettrificato della Gla 250e viene gestito da un software in grado di capire in autonomia?¨C nella modalit¨¤ di guida comfort?¨C quando sfruttare il solo motore elettrico da?75 kW e quando passare alla modalit¨¤ mista o solo termica. Il tutto avviene grazie a una triangolazione tra stile di guida del conducente?¨C quanto dolce ¨¨ la pressione sul pedale dell'acceleratore?¨C unito alla velocit¨¤. Contribuisce al buon funzionamento del sistema la lettura dei segnali stradali, un ulteriore alleato del software per capire se la percorrenza avviene nei centri abitati o fuori. Durante il percorso abbiamo viaggiato quasi totalmente in elettrico, con un intervento del motore termico ridotto ai momenti in cui le velocit¨¤ superavano la tipica percorrenza cittadina o quando ci si imbatteva in una salita. Alla fine della seppur breve prova, su un totale di 80 km di percorrenza 60 sono stati affrontati in full electric, il 75% del tragitto. Il consumo totale di benzina si ¨¨ attestato quindi sui 2.2 litri su 100 km, un dato non troppo distante dai 1,8 litri su 100 km dichiarati dalla casa.?
Mercedes gla 250e: pregi e difetti
¡ª ?Piace:
- Comfort: sulla Gla si ha la sensazione di vivere in un ambiente separato, grazie all'insonorizzazione dell'abitacolo e i sedili. Il suono del motore termico, quando interviene, non ¨¨ mai brusco.
- Consumi: sui brevi e medi percorsi la combinazione tra unit¨¤ termica e unit¨¤ elettrica permettono di ridurre al minimo i consumi dell¡¯auto, con la possibilit¨¤ di poter percorrere sempre in full electric i brevi tragitti urbani.
- Qualit¨¤ costruttiva: le Mercedes non sono una sorpresa in quanto a qualit¨¤ dei materiali, assemblati al meglio. Sempre d¡¯effetto il sistema Mbux, con il doppio monitor che cattura lo sguardo anche quando ¨¨ spento.
Non piace:
- Design: se le dimensioni ¨C maggiorate rispetto alla precedente generazione ¨C permettono una migliore abitabilit¨¤, le forme della Gla risultano fin troppo semplici a scapito della sportivit¨¤.
- Trackpad: situato sul tunnel centrale, al controllo tramite trackpad si preferisce una pi¨´ immediata gestione dell¡¯infotainment attraverso lo schermo touch. Il suo utilizzo richiede un uso costante per poterne essere padroneggiato al meglio.
- Strumentazione: completa, forse fin troppo. Si rischia di perdersi nella selva di impostazioni e comandi. Una gestione poco intuitiva che richiede uno studio approfondito (rigorosamente da fermi). Migliorabile anche l¡¯ergonomia del volante, a tratti troppo ¡°cicciotto¡± nell'impugnatura.
conclusioni
¡ª ?Il sistema ibrido plug-in Mercedes non ¨¨ una novit¨¤ assoluta, ma a Stoccarda hanno lavorato alacremente per ottimizzare il suo potenziale, soprattutto grazie al software che ¨¨ in grado di gestire ottimamente la doppia anima del propulsore e permette di ottimizzare prestazioni e consumi. L'adozione di un sistema simile, inoltre, permette un'andatura in full electric nelle brevi percorrenze come il classico tragitto casa-lavoro, un modo per ridurre al minimo le soste dal benzinaio e viaggiare riducendo al massimo le emissioni del veicolo. Inoltre, Mercedes mette a disposizione dei propri clienti la possibilit¨° di sottoscrivere un abbonamento al servizio Mercedes Me?Charge 2.0 che da giugno 2022 metter¨¤ a dispozione tre pacchetti per poter usufruire a tariffe fisse e agevolate agli oltre 350 mila punti di ricarica presenti sul territorio.??
Mercedes Gla 250e: scheda tecnica
¡ª ?- Motore termico: benzina turbo 4 cilindri in linea, cilindrata 1.332 cc, potenza 118 Kw/160 Cv, coppia massima 230 Nm.?
- Motore elettrico: potenza 75 kW (102 Cv), coppia 300 Nm.?Batteria 15,6 kWh, autonomia elettrica (Wltp) 53-61 km
- Potenza combinata: 160 kW (218 Cv), coppia di sistema 450 Nm. Trazione anteriore, trasmissione automatica doppia frizione otto rapporti.?
- Dimensioni: lunghezza 441 cm, larghezza 183 cm, altezza 161 cm, passo 273 cm, bagagliaio 420/1.220 dm3, massa in ordine di marcia 1.775 kg.?
- Prestazioni: velocit¨¤ max: 220 km/h, accelerazione 0-100 km/h 7,1 secondi; Emissioni CO2: 38 g/km
- Prezzo: da?52.552 euro
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