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Ferrari 2022: oltre la F1 anche la Daytona SP3 e il Suv Purosangue
Tornare a vincere in pista con la Ferrari F1-75 di Sainz e Leclerc e vincere la scommessa siglata Purosangue, lĄŻattesissimo Suv del Cavallino. Con la presentazione della monoposto che affronter¨¤ il mondiale di Formula 1, inizia un 2022 non certo avaro di sfide in casa Ferrari, da sempre abituata a stupire i suoi tantissimi tifosi con soluzioni tecniche prima portate in pista e successivamente proposte sulle vetture stradali. Dal punto di vista produttivo gli ultimi esempi sono il sistema S-Duct introdotto con la 488 Pista ed oggi evoluto nella Daytona Sp3, ed alcuni elementi dei powertrain ibridi che spingono la SF-90 Stradale, la 296 Gtb. E il nuovo Suv di Maranello? Non lo sappiamo ancora. Intanto, le prossime tappe della stagione prevedono in primavera lĄŻinizio della produzione della Daytona Sp3, per fornire ulteriore slancio al programma Icona dopo lĄŻuscita dalle linee delle ultime Monza Sp1 e Sp2. Pochi mesi dopo, forse a settembre, sar¨¤ la volta del primo Suv della storia. Una scommessa da vincere, al di l¨¤ dei numeri destinati a lievitare enormemente in caso di successo, per un modello che dovr¨¤ travasare lusso e prestazioni, oltre alla storia del brand pi¨´ famoso al mondo, su un tipo di carrozzeria inedito per Maranello.?
Ferrari Purosangue: cosa sappiamo
ĄŞ ?Il muletto ripreso durante i test ha anticipato alcune delle caratteristiche estetiche del Suv del Cavallino. La parte inferiore del muso presenter¨¤ ampie prese dĄŻaria riprese dalle feritoie sul cofano di dimensioni pi¨´ contenute, oltre agli sfoghi integrati nei passaruota. Il retro ¨¨ caratterizzato dalla linea molto curva del lunotto, fino a spiovere verso il grande estrattore da dove dovrebbero fuoriuscire terminali di scarico dal diametro molto esteso. Sotto il cofano della Purosangue appare scontata la presenza di almeno una versione ibrida plug-in. La soluzione pi¨´ probabile ¨¨ lĄŻadozione di una variante del powertrain V6 3.0 biturbo della 296 Gtb o del V8 di 4.0 litri della SF90 Stradale, rispettivamente accreditati di 830 e 1.000 Cv. Pi¨´ scontata la presenza di un sistema di trazione integrale abbinato ad una trasmissione automatica rivista.
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