Il costruttore sportivo inglese debutta nel mondo ibrido con un prodotto inedito: Artura mossa da una power unit da 680 Cv su poco meno di 1.500 kg di peso. Prezzo da 225 mila euro
Sono pochi i costruttori che possono vantare una storia automobilistica e sportiva paragonabile a McLaren. Il marchio inglese ¨¨ tra i pi¨´ titolati nella storia del campionato di Formula 1 e la sua produzione di vetture di serie super sportive ¨¨ sempre stata molto coerente, senza mai lasciarsi sedurre dalle tendenze di mercato, anzi, affermando di voler continuare a produrre esclusivamente automobili ad alte prestazioni. Per farlo, si rende necessaria unĄŻevoluzione della gamma, inevitabile per affrontare le sfide di una mobilit¨¤ sempre pi¨´ sostenibile. Il primo progetto della nuova generazione McLaren stradali ¨¨ la Artura: una coup¨Ś a due posti che introduce unĄŻunit¨¤ di potenza ibrida plug-in. Prezzi da 225 mila euro.
680 Cv
ĄŞ ?Inedita la denominazione per il modello, inedito il propulsore termico. LĄŻattuale gamma equipaggia McLaren con motori V8, invece la Artura porter¨¤ al debutto il nuovo 3.0 litri V6 biturbo da 585 Cv. LĄŻunit¨¤ di potenza ¨¨ completata da un elemento elettrico da 95 Cv posto fra motore e cambio, che porta la potenza di sistema al notevole valore di 680 Cv e 720 Nm di coppia massima. Il pacco batteria ricaricabile ¨¨ da 7,4 kWh e consente di percorrere 30 km senza consumare carburante fino a un massimo di 130 km/h. Ricercando il massimo delle prestazioni, lĄŻingresso dellĄŻenergia elettrica consente di ricevere una spinta aggiuntiva sicuramente vigorosa. Il cambio ¨¨ un robotizzato doppia frizione a 8 rapporti. La trazione, come da tradizione, ¨¨ posteriore. La struttura dellĄŻauto ¨¨ stata studiata in modo da contenere i pesi, cos¨Ź, la carrozzeria ¨¨ per la maggior parte realizzata in alluminio, con la vasca dellĄŻabitacolo in fibra di carbonio. Due materiali che alla leggerezza aggiungono la resistenza. Una soluzione ingegneristica che ha permesso di ottenere un peso complessivo di 1.498 kg, non molti per unĄŻibrida plug-in. Le linee della carrozzeria riprendono il corso stilistico delle attuali McLaren aggiornandone alcuni aspetti e introducendo studi aerodinamici molto sofisticati e realizzati con lĄŻobiettivo di ottenere valori di carico aerodinamico da riferimento. In particolare, la carrozzeria ¨¨ quasi priva di saldature e ci¨° restituisce unĄŻimmagine molto dinamica e accattivante. LĄŻauto sar¨¤ calzata dai nuovi Pirelli Cyber Tyre, pneumatici con sensore che raccolgono informazioni fondamentali per la sicurezza di guida e le comunicano a un software integrato nellĄŻelettronica dellĄŻauto.
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Abitacolo tecnologico
ĄŞ ?Nuova anche lĄŻimpostazione dellĄŻabitacolo. LĄŻaspetto rimane molto semplice e pulito, con pochi elementi di contorno, ma con unĄŻattenzione particolare allĄŻergonomia. Il cruscotto ¨¨ interamente digitale e ai lati sono stati introdotti due satelliti per lĄŻimpostazione dei parametri per motore, cambio e sospensioni. Una soluzione utile a ridurre il rischio di distrazioni sia in pista sia, soprattutto, su strada. Bench¨Ś super sportiva, la Artura non rinuncia al comfort: il sistema di intrattenimento di bordo ¨¨ stato aggiornato ed ¨Ś ora su schermo da 8Ąą sospeso, che aggiunge maggiore leggerezza a un ambiente gi¨¤ molto lineare a luminoso. I sedili possono essere a guscio super sportivi con rivestimenti in materiale tecnico oppure in pelle e pi¨´ contenitivi per accomodare in serenit¨¤ anche durante i lunghi i viaggi. In entrambi i casi, la regolazione della seduta ¨¨ elettrica. Sotto il cofano anteriore ¨¨ stato ricavato un vano per ospitare due trolley da cabina. Una conferma di come la Artura cercher¨¤ di proporsi come super sportiva da tempo in circuito e super car da viaggio, due identit¨¤ che grazie allĄŻintroduzione della struttura ibrida plug-in potrebbero sperimentare un matrimonio ideale.
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