La punta di diamante della gamma sportiva firmata Gazoo Racing ora disponibile anche con cambio manuale
Dal 2019 Toyota GR Supra rappresenta il fiore all'occhiello della gamma sportiva firmata Gazoo Racing. Era stata assente sul mercato per circa 17 anni, nei quali Toyota ha investito nell'elettrificazione della sua gamma in qualit¨¤ di pioniere della tecnologia ibrida, per raccogliere anni dopo i frutti di uno sviluppo sostenuto per due decenni con ingenti investimenti. Potere di una visione: grazie ad una line-up di modelli altamente elettrificati, che spaziano dal Full-Hybrid all'elettrico puro (fino al pi¨´ futuribile idrogeno), oggi Toyota ¨¨ tra i pochi brand al mondo che, rientrando nella soglia di emissioni medie di CO2 fissata dall'UE, si pu¨° permettere tre modelli concepiti per la felicit¨¤ di chi mette al primo posto il piacere di guidare. Il Presidente Akio Toyoda in primis, grande appassionato di motori e per questo primo sponsor del reparto sportivo Gazoo Racing. Creato nel 2015, pu¨° gi¨¤ fregiarsi di numerosi e prestigiosi successi ottenuti alla Dakar, nel mondiale Rally e nel WEC, con la ciliegina sulla torta delle tre vittorie consecutive alla 24 Ore di Le Mans. Il manifesto su strada dell'attivit¨¤ sportiva oggi ¨¨ rappresentato da GR Supra, GR Yaris ed ora anche GR86. Le ultime due sono previste con cambio manuale di serie ed automatico in opzione, mentre la Supra inizialmente veniva proposta solo con l'automatico. Il vuoto ora ¨¨ stato colmato con una nuova trasmissione manuale a sei rapporti, sviluppata su misura per la GR Supra con motore sei cilindri turbo 3,0 litri da 340 Cv e 497 Nm di coppia. Arriver¨¤ sul mercato nei prossimi mesi, ad un prezzo che verr¨¤ comunicato nelle prossime settimane.?
#savethemanual
¡ª ?Per quanto il ritorno del 2019 sia stato accolto con soddisfazione da appassionati e addetti ai lavori, la richiesta di una versione con cambio manuale arriv¨° immediatamente ai vertici Toyota. Che non si sono fatti pregare, sviluppando in proprio la trasmissione meccanica iMt, progettata e messa a punto appositamente per l'uso con il motore sei cilindri in linea di origine Bmw. Gli ingegneri hanno dovuto modificare l'alloggiamento della trasmissione, l'albero di trasmissione e il gruppo ingranaggi esistenti. Oltre a rimuovere elementi non necessari come il materiale insonorizzante, col risultato del peso diminuito di 21,8 kg rispetto alla versione con l'automatico ZF, fino ai 38 kg dell'allestimento Lightweight che rinuncia all¡¯impianto audio, ai rivestimenti in pelle e ai sedili con regolazione elettrica. In salita e in scalata il sistema di rev-matching esegue automaticamente la doppietta, sia salendo di marcia (fino alla terza) sia in scalata, ottimizzando la coppia del motore al momento dell¡¯innesto e del rilascio della frizione. Un aiuto elettronico disinseribile selezionando la modalit¨¤ Sport, a differenza di quanto avviene su altre vetture. Anche i sistemi di controllo della trazione e della stabilit¨¤ sono stati ricalibrati in funzione della nuova trasmissione, mentre la modalit¨¤ Race ¨¨ stata ritarata per concedere una derapata controllata, prima dell'intervento che avviene quando si raggiunge un discreto angolo di sovrasterzo. Inoltre, la nuova funzione Hairpin+ concede automaticamente maggiore movimento al retrotreno in uscita di curva quando rileva una pendenza in salita superiore del 5%.?
assetto
¡ª ?Tutte le versioni di GR Supra beneficiano di sospensioni ritarate, introdotte per accoppiarsi al meglio al nuovo cambio manuale. I miglioramenti includono gomma vulcanizzata pi¨´ rigida nelle boccole della barra antirollio anteriore e posteriore e ammortizzatori con nuova taratura. Anche i componenti meccanici del servosterzo elettrico e i parametri di funzionamento del sistema sono stati ricalibrati, cos¨¬ come la frenata.?
come va in pista
¡ª ?Sulla corsia dei box del circuito andaluso di Monteblanco troviamo schierate le Supra manuali pronte alla doppia sessione di tre giri prevista nel test drive. La prima cosa che colpisce ¨¨ la morbidezza e la corsa lunga del pedale della frizione, la cui taratura si presta meglio all'utilizzo quotidiano su strada rispetto all'uso estremo necessario in pista. Una caratteristica probabilmente ricercata, per una sportiva divertente ma ben bilanciata come la Supra, capace di regalare immediata confidenza al guidatore. Prima, seconda e terza vengono divorate con l'elettronica che aiuta a scandire meglio le cambiate, attuate con una leva dalla corsa pi¨´ lunga rispetto alla sorella GR86 e appesantita dal pomello da 200 grammi che accentua l'inerzia del movimento. Il coinvolgimento regalato dall'utilizzo del manuale va in parallelo con quello regalato dalle prestazioni del 6 cilindri 3 litri, il cui rombo sale nel tacco-punta automatico che avviene in scalata. Gi¨´ il gas e via di traverso controllato in modalit¨¤ Track, che prevede controlli elettronici parzialmente disinseriti per allargare il sorriso stampato sul volto di chi guida. Quando si forza la mano, e la Supra ¨¨ un'auto che invoglia a farlo rapidamente, gli innesti diventano pi¨´ contrastati e non sono semplici da trovare al primo tentativo, com'¨¨ avvenuto in staccata al termine del rettilineo. Imperfezioni che possono emergere nei modelli preserie, a cui i tecnici giapponesi, maniaci della perfezione, sapranno porre rimedio prima dell'arrivo nelle concessionarie.??
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toyota gr supra
¡ª ?Piace:
- Rev-matching, rende pi¨´ piacevoli le cambiate.
- Elettronica, fa divertire in sicurezza senza essere invasiva.?
- Cambio manuale, per il solo fatto di esistere.??
Non piace:?
- Fluidit¨¤ innesti del cambio migliorabile.?
- Corsa del cambio un po' lunga.
- Infotainment non compatibile con Android Auto.
toyota gr supra scheda tecnica
¡ª ?- Motore: benzina 6 cilindri in linea; cilindrata 2998 cc; potenza 340 Cv; coppia max 500 Nm 2600/4500 rpm.?
- Trasmissione: manuale a 6 rapporti; trazione posteriore.?
- Dimensioni: lunghezza 438 cm; larghezza 186 cm; altezza 129 cm; passo 247 cm; bagagliaio 290 litri; peso in ordine di marcia 1502 kg.?
- Prestazioni: accelerazione 0-100 km/h 4,6 secondi; velocit¨¤ massima 250 km/h. Emissioni CO2: 198 g/km.?
- Prezzo: ND?
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