I DETTAGLI
Honda e: l'auto elettrica pensata per la citt¨¤
Honda prepara la strada al suo primo modello di auto elettrica, la Honda e derivata dal prototipo Urban EV che verr¨¤ lanciata sul mercato internazionale entro fine 2020. Un Electric Vehicle (EV) pensato per la citt¨¤, come dimostrano alcune scelte tecniche appena rivelate al pubblico dalla casa giapponese. La "e", infatti, sar¨¤ una city car di segmento a cinque porte, dalle dimensioni simili a quelle della Jazz, che avr¨¤ una percorrenza di circa 200 chilometri. Caratterizzata da un design pulito e dalle linee semplici, la Honda e avr¨¤ un abitacolo comodo nonostante le piccole dimensioni. A far crescere lo spazio interno, infatti, ¨¨ la nuova piattaforma elettrica Honda.
PIATTAFORMA E
¡ª ?Come molte altre auto elettriche di nuova generazione, anche la Honda e ha un telaio a "skateboard": il pacco batterie ¨¨ posizionato al centro del pianale e in posizione ribassata e permette una ottimale distribuzione dei pesi (50:50). Nella Honda e motore e trazione sono al posteriore, mentre la presa di ricarica ¨¨ sul cofano anteriore. Il peso complessivo dell'auto, grazie ad una batteria dalla capienza non eccessiva, dovrebbe essere abbastanza contenuto e questo, in combinazione con le sospensioni indipendenti e con la rigidit¨¤ tipica del telaio degli EV, dovrebbe garantire una buona guidabilit¨¤ e maneggevolezza.
BATTERIA COMPATTA
¡ª ?La batteria della Honda e ha una capacit¨¤ di 35,5 kWh. Non sono molti ma ¨¨ pi¨´ o meno lo standard per una city car alla spina. La Nissan Leaf, che ¨¨ un'auto ben pi¨´ grande e pesante, ha ad esempio una batteria che parte da 40 kWh. Con 35 kWh l'Honda e promette oltre 200 km di percorrenza a zero emissioni. L'accumulatore potr¨¤ essere ricaricato sia con un connettore CA (corrente alternata) di Tipo 2 che con un caricatore rapido CCS2 DC (corrente continua). Honda afferma che con la ricarica veloce l'80% della batteria verr¨¤ ¡°riempito¡± in trenta minuti al massimo. Lo stato della ricarica potr¨¤ essere controllato anche da un Led sul pannello in vetro e, per una maggiore sicurezza, la batteria ¨¨ raffreddata a liquido.
INTERNI SPAZIOSI
¡ª ?Dentro l'abitacolo, la Honda e ¨¨ "a tutto schermo": l'intero cruscotto ¨¨ infatti dominato da una serie di display che si susseguono senza interruzione da sinistra a destra, due dei quali proiettano all'interno le immagini raccolte dalle telecamere degli specchietti virtuali. Accanto a tanta tecnologia, gli inserti in legno rilassano lo sguardo e danno il senso di calore che manca al design high tech. Alla destra delle gambe del guidatore, al posto della leva del cambio, un piccolo quadro comandi con i tasti di marcia, retromarcia e parcheggio.
GRANDE INTERESSE
¡ª ?Come tutti gli EV, anche la Honda e non sar¨¤ un'auto economica, con un prezzo che dovrebbe partire da circa 25 mila euro. Ma l'attenzione dei potenziali clienti nei confronti della prima elettrica Honda ¨¨ veramente elevato: la casa ha gi¨¤ registrato circa 31 mila manifestazioni di interesse tramite il proprio sito Web. Non stupisce: gi¨¤ il prototipo Honda Urban EV del 2017, da cui la "e" deriva, aveva fatto parlar molto di s¨¦.
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