Il produttore giapponese rilascia alcuni dettagli tecnici sulla sua prima auto elettrica, la Honda e, basata su una piattaforma completamente inedita
Honda prepara la strada al suo primo modello di auto elettrica, la Honda e derivata dal prototipo Urban EV che verr¨¤ lanciata sul mercato internazionale entro fine 2020. Un Electric Vehicle (EV) pensato per la citt¨¤, come dimostrano alcune scelte tecniche appena rivelate al pubblico dalla casa giapponese. La "e", infatti, sar¨¤ una city car di segmento a cinque porte, dalle dimensioni simili a quelle della Jazz, che avr¨¤ una percorrenza di circa 200 chilometri. Caratterizzata da un design pulito e dalle linee semplici, la Honda e avr¨¤ un abitacolo comodo nonostante le piccole dimensioni. A far crescere lo spazio interno, infatti, ¨¨ la nuova piattaforma elettrica Honda.
PIATTAFORMA E
¡ª ?Come molte altre auto elettriche di nuova generazione, anche la Honda e ha un telaio a "skateboard": il pacco batterie ¨¨ posizionato al centro del pianale e in posizione ribassata e permette una ottimale distribuzione dei pesi (50:50). Nella Honda e motore e trazione sono al posteriore, mentre la presa di ricarica ¨¨ sul cofano anteriore. Il peso complessivo dell'auto, grazie ad una batteria dalla capienza non eccessiva, dovrebbe essere abbastanza contenuto e questo, in combinazione con le sospensioni indipendenti e con la rigidit¨¤ tipica del telaio degli EV, dovrebbe garantire una buona guidabilit¨¤ e maneggevolezza.
BATTERIA COMPATTA
¡ª ?La batteria della Honda e ha una capacit¨¤ di 35,5 kWh. Non sono molti ma ¨¨ pi¨´ o meno lo standard per una city car alla spina. La Nissan Leaf, che ¨¨ un'auto ben pi¨´ grande e pesante, ha ad esempio una batteria che parte da 40 kWh. Con 35 kWh l'Honda e promette oltre 200 km di percorrenza a zero emissioni. L'accumulatore potr¨¤ essere ricaricato sia con un connettore CA (corrente alternata) di Tipo 2 che con un caricatore rapido CCS2 DC (corrente continua). Honda afferma che con la ricarica veloce l'80% della batteria verr¨¤ ¡°riempito¡± in trenta minuti al massimo. Lo stato della ricarica potr¨¤ essere controllato anche da un Led sul pannello in vetro e, per una maggiore sicurezza, la batteria ¨¨ raffreddata a liquido.
INTERNI SPAZIOSI
¡ª ?Dentro l'abitacolo, la Honda e ¨¨ "a tutto schermo": l'intero cruscotto ¨¨ infatti dominato da una serie di display che si susseguono senza interruzione da sinistra a destra, due dei quali proiettano all'interno le immagini raccolte dalle telecamere degli specchietti virtuali. Accanto a tanta tecnologia, gli inserti in legno rilassano lo sguardo e danno il senso di calore che manca al design high tech. Alla destra delle gambe del guidatore, al posto della leva del cambio, un piccolo quadro comandi con i tasti di marcia, retromarcia e parcheggio.
GRANDE INTERESSE
¡ª ?Come tutti gli EV, anche la Honda e non sar¨¤ un'auto economica, con un prezzo che dovrebbe partire da circa 25 mila euro. Ma l'attenzione dei potenziali clienti nei confronti della prima elettrica Honda ¨¨ veramente elevato: la casa ha gi¨¤ registrato circa 31 mila manifestazioni di interesse tramite il proprio sito Web. Non stupisce: gi¨¤ il prototipo Honda Urban EV del 2017, da cui la "e" deriva, aveva fatto parlar molto di s¨¦.
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