Dal marchio di Wolfsburg arrivano i dettagli tecnici, a partire dal debutto del sistema Vehicle Dynamics Manager fino al lavoro svolto su sospensioni, sterzo e frenata. Sar¨¤ disponibile in Italia a fine agosto da quota 35 mila euro
Conto alla rovescia per uno dei ritorni pi¨´ attesi del 2020. Volkswagen ha reso noti una dettagliata serie di informazioni tecniche sulla nuova e ottava generazione di Golf Gti, attesa sul mercato italiano a fine agosto e con prezzi che la filiale italiana ci ha assicurato in linea con la versione precedente, che nella sua edizione disponibile Performance cinque porte era in listino a 35.800 euro. In un incontro on line con Klaus Bischoff, capo design Volkswagen, e Karsten Schebsdat, responsabile dello sviluppo del telaio, ¨¨ emerso un raffinato lavoro di integrazione tra la meccanica ad alte prestazioni che ci si aspetta da una Gti e il nuovo orizzonte digitale che abbraccia l'intera gamma di Golf ottava generazione.
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¡ª ?La prima considerazione del gruppo di Wolfsburg ¨¨ evidente, con la divisione R destinata ad allargare progressivamente la sua gamma e dunque la Gti pronta a trasformarsi in un modello non necessariamente al vertice della famiglia Golf, ma piuttosto come una auto dalla personalit¨¤ a se stante, che vive di un successo da 2,3 milioni di esemplari venduti dal debutto nel 1976. Golf Gti pu¨° essere una presenza che evoca se stessa, tanto da incassare un cambiamento a suo modo storico, con il logo di tre lettere che in coda non ¨¨ pi¨´ posizionato sul lato guida, ma al centro, direttamente sotto il nuovo logo VW.
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¡ª ?Anche sul frontale una sottolineatura che pesa , con una modanatura della calandra illuminata come parte delle luci diurne e cinque Led disposti in modo a rombo che compongono il gruppo fendinebbia nel paraurti. La caratterizzazione estetica rispetto alle altre Golf va invece nella direzione della sostanza, con specchietti retrovisori esterni con cx ottimizzato, spigoli aerodinamici, spoiler sul tetto, protezione del sottoscocca lungo tutta la superficie e passaruota con deviatori all¡¯anteriore. Golf Gti adotter¨¤ di serie cerchi da 17 pollici con pneumatici nella misura 225/45, ma sono disponibili in opzione anche le soluzioni a 18 e 19 pollici, destinati alle coperture Michelin Pilot Sport Cup 2 pronte per i track day.
Nuova golf gti, motore e sospensioni
¡ª ?Golf Gti ottava generazione adotta il motore turbo a iniezione diretta Tsi da 2 litri con 245 Cv di potenza e 370 Nm di coppia massima, in abbinamento alla trazione anteriore e al cambio a doppia frizione Dsg a 7 rapporti, mentre il manuale a 6 marce in Italia sar¨¤ disponibile a richiesta. La velocita? massima ¨¨ limitata elettronicamente a 250 km/h, mentre i dati di consumo nono sono ancora stati dichiarati. Sul piano meccanico conta l'assetto ribassato di 15 mm e il grande lavoro di affinamento fatto sulle sospensioni, con quelle anteriori riviste nella taratura dei bracci trasversali, delle molle e soprattutto di un nuovo telaio ausiliario in alluminio, che ha consentito di aumentare la rigidit¨¤ del 5% rispetto alla Golf Gti 7. Stessa cura per l'asse posteriore, dove per¨° le molle hanno una rigidit¨¤ cresciuta del 15%.
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¡ª ?Ma il vero polso dell'evoluzione di questo modello sta nel debutto del sistema Vehicle Dynamics Manager, una cabina di regia digitale che permette di scegliere tra 5 modalit¨¤ di guida e poi costruire una serie di settaggi personalizzati e progressivi per il bloccaggio del differenziale anteriore a regolazione elettronica Vaq, per il differenziale elettronico a bloccaggio trasversale Xds e soprattutto per le sospensioni a regolazione adattiva dell¡¯assetto Dcc, installate in opzione, capaci di adeguare lo smorzamento delle singole ruote per 200 volte al secondo in base al fondo stradale e ad una lunga serie di parametri, tra cui l'azione dello sterzo.
Nuova golf gti, sterzo intelligente
¡ª ?Altra novit¨¤ di Golf Gti ottava generazione, ¨¨ lo sterzo con rapporto di demoltiplicazione variabile in base alla velocit¨¤, caratteristica in comune con i freni a servoassistenza elettronica, mentre per un uso in pista ¨¨ possibile impostare l¡¯intervento del controllo elettronico della stabilit¨¤ dell¡¯Esc su due livelli, in modalit¨¤ normale o Sport. ? bastata quest'ultima al collaudatore Volkswagen Benjamin Leuchter, che sulla pista di prova Ehra-Lessien ha migliorato di quattro secondi il tempo segnato dalla precedente Golf Gti Performance settima generazione.
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