Audi chiuderà lo stabilimento di Bruxelles. Sullo sfondo 3.000 licenziamenti

Si chiude senza risultati la ricerca di un possibile acquirente per lo stabilimento belga di Audi, dove nasce la Q8 e-tron. Al via le trattative per i 3.033 dipendenti

Come precedentemente anticipato da comunicazioni sindacali, lo stabilimento Audi di Bruxelles chiuderà i battenti. La ricerca di un potenziale acquirente si è infatti chiusa senza risultati proficui, segnando di fatto il destino dello stabilimento belga nel quale lavorano 3.033 dipendenti. "Non c'è nessun potenziale investitore per il sito, quindi la ricerca attiva di un investitore è terminata". Questo quanto riportato alla stampa belga da un portavoce della casa dei quattro anelli, che ora dovrà avviare trattative con i lavoratori dello stabilimento per i licenziamenti, prima della chiusura definitiva. La casa ha dichiarato sempre alla stampa belga che l'impianto di Bruxelles chiuderà?entro la fine di febbraio?2025.?

le ragioni

A dare un primo segnale d'allarme era stata una comunicazione aziendale risalente a luglio 2024, che annunciava l'intenzione di terminare la produzione dei Suv elettrici Audi Q8 e-tron e Audi Q8 e-tron Sportback, uniche due vetture attualmente assemblate a?Bruxelles.?"Audi sta osservando un calo degli ordini?globale nel segmento delle elettriche premium" dichiarava al tempo il costruttore, aggiungendo "a seguito di un'approfondita analisi della situazione del mercato e delle condizioni generali del sito di Bruxelles, Audi sta valutando la fine anticipata della produzione della serie di modelli Q8 e-tron". La scelta di chiudere l'impianto sarebbe quindi dovuta ad una riduzione della domanda del Suv che ha inaugurato la gamma e-tron di Audi, tale da non rendere più sostenibile sul profilo economico il sostentamento di uno stabilimento ad esso dedicato. Un calo che non dipende esclusivamente dal rallentamento delle vendite delle elettriche in Europa, ma anche dalla concorrenza interna: "la famiglia dei modelli Audi Q8 e-tron risente di un trend specifico del segmento" recitava infatti il comunicato di luglio 2024, "ha segnato l'inizio della mobilità elettrica per Audi nel 2018 e ha avuto un grande successo in tutto il mondo per molti anni. Con l'aumento dei nuovi modelli sulla Premium Platform Electric, ora stiamo assistendo a un calo della domanda".?

Le fasi

Successivamente alla comunicazione dell'intenzione di archiviare la Q8 e-tron, si erano subito diffuse ipotesi relative all'imminente chiusura dell'impianto. Da queste erano poi scaturiti scioperi da parte dei lavoratori impiegati a Bruxelles, che a settembre hanno dato vita a manifestazioni, arrivando a confiscare le chiavi di 200 vetture pronte per la consegna ed a incendiare copertoni di fronte all'ingresso principale. Nel frattempo giravano voci sulla ricerca di un possibile compratore: inizialmente numerose fonti cinesi indicavano in Nio un potenziale investitore, notizia presto smentita. Ludovic Pineur,?segretario permanente del sindacato Cne Industrie, aveva quindi riferito di un possibile "nuovo investitore, ancora non dichiarato ufficialmente, che avrebbe manifestato interesse nello stabilimento per la produzione di veicoli commerciali". Sempre a settembre, una nuova comunicazione alla stampa belga: Audi conferma che non esistono piani per la produzione di alcun modello del Gruppo Volkswagen nello stabilimento di Bruxelles. Con l'assemblea straordinaria del 12 novembre, infine, Audi avrebbe deciso di chiudere definitivamente lo stabilimento, dopo aver scartato 26 differenti possibili partner per via della mancanza di progetti "sostenibili e fattibili".

l'impianto

Lo stabilimento di Bruxelles è un sito storico per il Gruppo Volkswagen, che vi produce vetture?sin dal 1948. Dedicato originariamente alle Studebaker, l'impianto venne poi impiegato per l'assemblaggio del Volkswagen Maggiolino: più di 1.140.000 di pezzi dell'iconico K?fer sono infatti usciti da questo stabilimento nell'arco di 21 anni, a fianco di Porsche 356, Volkswagen Transporter e Karmann Ghia. Seguirono quindi più espansioni dello stabilimento, che arrivò a produrre anche più generazioni di Volkswagen Polo e Golf, oltre a numerosi altri modelli del Gruppo VW, al punto che nel 2006 dal solo impianto di Bruxelles sono uscite?179.382 vetture, curate da 5.300 dipendenti. Passato ad Audi nel 2007, è stato oggetto di un'importante modernizzazione per l'entrata in produzione della compatta A1.