L'efficienza al giusto prezzo della gamma Gpl alla base del successo di Dacia?
C'¨¨ chi preferisce andare controcorrente con gli slogan e chi, come Dacia, preferisce i fatti. Se la grande maggioranza dei brand automobilistici ha scelto l'elettrificazione per uscire?dalla crisi generale che ha investito il mercato globale ed italiano, il brand romeno del gruppo Renault ha chiuso il 2021 con numeri da record sfruttando una tecnologia ibrida accessibile e soprattutto gi¨¤ pronta: il Gpl. Nel ruolo di protagonista c'¨¨ il motore bifuel Eco-G, scelto da 7 clienti italiani su dieci. Il quinto posto raggiunto tra i brand pi¨´ venduti in Italia nel 2021 tra i privati ed addirittura il primo posto nei primi mesi del 2022, certificano la crescita dei volumi di Dacia, avvenuta a dispetto della crisi dei micro-chip e del complicato contesto internazionale. Una crescita, peraltro, affiancata da quella stilistica e meccanica della gamma prodotto e sancita dal nuovo claim aziendale Value for money, adottato in sostituzione dell'ormai superato concetto di auto "low cost". Significa offrire ai clienti tutto ci¨° che serve e ci¨° che viene richiesto: auto efficienti e al passo coi tempi sul piano meccanico, estetico ed in connettivit¨¤. Senza contare che la tecnologia Full-Hybrid siglata E-Tech debutter¨¤ nel 2023 sulla Dacia Jogger, il crossover sette posti mostrato all'Iaa di Monaco. Dopo aver provato in anteprima la versione con motore a benzina da 110 Cv, abbiamo avuto modo di testare anche la pi¨´ richiesta versione a gas in occasione del Dacia Talk, il focus sul Gpl - presente su tutta la gamma - avuto con il direttore di Dacia Italia, Guido Tocci e Didier Michaud, responsabile delle piattaforme e dei propulsori.
dacia jogger eco-g: come va
¡ª ?Con circa 15.000 ordini registrati dall'avvio della commercializzazione, Dacia Jogger ¨¨ la protagonista assoluta del mercato italiano nei primi due mesi del 2022. Sette clienti su dieci scelgono la bi-fuel alimentata a benzina-Gpl, e basta poco per capire perch¨¨. I dieci Cv in meno erogati dal motore Eco-G rispetto al Tce a benzina non si avvertono in fase di spinta, che addirittura risulta pi¨´ fluida quando si viaggia a gas. I benefici ricadono direttamente sui consumi, contenuti anche sfruttando l'ampia elasticit¨¤ del propulsore Eco-G mostrata lungo i sei rapporti del cambio manuale. Un sollievo, soprattutto nell'era in cui si deve guardare con preoccupazione lo stato di carica della batteria o l'indicatore della benzina dopo aver schiacciato con decisione sul gas. Sul piano dinamico, la Jogger incassa anche i vantaggi derivanti dall'adozione del nuovo pianale Cmf-b condiviso con Sandero e la cugina Renault Clio. Tra le curve, infatti, i coricamenti laterali sono molto pi¨´ limitati rispetto alla Lodgy che ha sostituito. I prezzi di Dacia Jogger oscillano dai 14.650 euro per la versione di accesso Eco-G 100 Cv 5 posti in allestimento Essential, fino ai 18.900 euro per la 7 posti a benzina 110 Cv in allestimento Extreme-Up.
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