LA SVOLTA VERDE
Renault Clio e Captur, ecco le versioni ibride E-Tech
Quella dell'elettrificazione ¨¨ una sfida diversa per Renault, pioniera in Europa dell'auto elettrica ma adesso chiamata a dedicarsi ai numeri potenzialmente pi¨´ grandi dell'auto ibrida, puntando cio¨¨ sui due modelli che pi¨´ di tutti pesano sul mercato. Nel 2019 Clio ¨¨ stata la quinta vettura pi¨´ scelta in Italia, con 41.792 esemplari venduti, mentre Captur ne ha totalizzati 32.184, al quattordicesimo posto assoluto.Il Salone di Bruxelles 2020 allora ¨¨ forse un palcoscenico piccolo rispetto alla grande anteprima di Clio E-TECH con tecnologia Full Hybrid e Captur E-TECH con motorizzazione Plug-in Hybrid. Due vetture di svolta, che saranno disponibili dalla met¨¤ del 2020 a prezzi ancora da definire e che portano a frutto la natura multi energia della loro piattaforma meccanica modulare CMF-B, forse l'operazione industriale pi¨´ grande nella che il marchio francese abbia tratto in tempi recenti dall'Alleanza con Nissan.
SCHEMA LIBERO
¡ª ?In comune ai due modelli c'¨¨ uno schema di motorizzazione Full Hybrid inedito rispetto a quelli visti finora e che si basa su un motore benzina aspirato da 1.6 litri abbinato a due propulsori elettrici. Fulcro del sistema ¨¨ la trasmissione multimodale a quattro rapporti, in sostanza un cambio elettroattuato e senza la classica frizione. Questo significa che non sar¨¤ mai il 1.6 a benzina ad occuparsi dell'avvio della vettura, ma il motore elettrico principale, mentre il propulsore termico pu¨° essere acceso successivamente dal secondo motore elettrico, portato al regime giusto e poi collegato alla trasmissione per dare il suo contributo alla trazione della vettura, come un sistema ibrido parallelo.
Oppure venire utilizzato in modalit¨¤ disconnessa dalle ruote, per ricaricare la batteria, come accade nell'ibrido in serie. Ci sono ben 15 modalit¨¤ di marcia differenti ottenuti combinando i rapporti del cambio con il funzionamento dei propulsori, e con funzioni che vanno ben oltre la classica frenata rigenerativa che recupera energia e la reindirizza agli accumulatori. Il sistema ibrido francese riesce a gestire in modo utile anche le decelerazioni e i rallentamenti di marcia, con il motore elettrico principale che si trasforma in generatore ogni qual volta si solleva il pedale dall'acceleratore, avendo a disposizione anche una posizione del cambio Brake che aumenta ulteriormente la produzione di corrente.
DOPPIA PERSONALITA'
¡ª ?Nei programmi, Il sistema E-TECH ¨¨ destinato all'intera gamma Renault, e debutta in entrambe le varianti pi¨´ significative. Clio diventa E-TECH, cio¨¨ Full Hybrid, ha un power train dalla potenza massima di 140 Cv, pesa solo 10 chili in pi¨´ rispetto alla motorizzazione dCi 115 ed ¨¨ equipaggiata con una batteria agli ioni di litio da 1,2 kWh a 230V che secondo la casa permette di circolare in ambiente urbano, in un traffico abituale di fermate e ripartenze. per l¡¯80% del tempo in modalit¨¤ a zero emissioni entro velocit¨¤ di 75 km/h, mentre ad andature pi¨´ elevate l'accelerazione da 80 a 120km/h diminuisce a 6,9 secondi, con emissioni di CO2 nel ciclo misto pari a 90, gr/km.
Diverse le possibilit¨¤ di nuova Capture E-Tech Plug-in, con lo urban Suv Renault equipaggiato che dispone di una potenza massima di 160 e ha invece con batterie agli ioni di litio da 9,8 kWh a 400V ricaricabili anche da rete elettrica e che permettono 50 chilometri di autonomia fino a 135 km/h, 65 chilometri in ciclo urbano, mentre in modalit¨¤ ibrida ha consumi dichiarati per 1,5 l/100 km cpn emissioni per 34 gr/km di CO2.
In pi¨´, Captur E-TECH Plug-in dispone dei programmi di guida Multi-Sense, a partire da quello Pure per la marcia esclusivamente in modalit¨¤ elettrica, o ancora quello E-Save che privilegia il motore termico per poter mantenere alta la riserva di carica, fino a quello Sport, che consente di disporre contemporaneamente di tutta la potenza termica ed elettrica in accelerazione e alla massima andatura.
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