Bmw X3: dimensioni, motori, consumi, pro e contro

Bmw X3 è uno dei Suv più famosi e apprezzati, da quando è nato nell'ormai lontano 2003. Ormai arrivato alla sua terza generazione, nel tempo si è trasformato da Suv a Sav: Sport Activity Vehicle, come preferisce definirlo Bmw. Nella pratica, però, poco cambia: insieme al fratello maggiore X5, infatti, X3 è un po' il Suv per eccellenza, uno dei modelli che hanno reso popolare questa categoria di auto.?

Auto di segmento D e dalle dimensioni generose, oggi è disponibile con motori diesel e benzina, tutti turbo, o benzina ibridi plug-in, e con trazione integrale o solo posteriore. Da guidare X3 non è mai noiosa, grazie alle elevate potenze e ad un assetto tarato per diminuire il rollio tipico dei Suv, pur senza sacrificare troppo la guida in città. Certo, però, chi compra Bmw X3 non lo fa per guidarla in città ma per l'extraurbano autostradale, e non solo autostradale.?

Gli allestimenti, come da tradizione Bmw, sono premium ma votati alla sportività con la classica impostazione teutonica: eleganza "seria" e tanta tecnologia, impostata però intorno al guidatore e solo dopo anche a vantaggio dei passeggeri.

Bmw X3: gli esterni

Rispetto alla precedente, la terza generazione di Bmw X3 che ha debuttato nel 2017 è più lunga, più larga, più bassa e con un passo maggiorato e porta con sé il nuovo design degli esterni di Bmw, con il grande (anzi grandissimo) doppio rene frontale con le alette che si aprono e chiudono per favorire il raffreddamento del motore o l'aerodinamica.

Le fiancate mantengono vistose nervature, una delle quali unisce idealmente i due passaruota all'altezza delle maniglie degli sportelli. I gruppi ottici posteriori sono tridimensionali e sporgenti rispetto al portellone, mentre quelli anteriori sono molto più filanti rispetto al modello precedente.

Il tutto, unito ad una altezza leggermente inferiore, rende la nuova Bmw X3 più affusolata ed elegante sia alla vista frontale che a quella laterale, senza però cancellarne la riconoscibilità anche a grande distanza: è e resta una X3 e si vede benissimo.

Bmw X3: gli interni

Materiali, rivestimenti e finiture sono di alto livello su tutte le Bmw e quelli di X3 non fanno eccezione, garantendo anche una insonorizzazione molto elevata anche ad andature sostenute. Come tutte le Bmw degli ultimi vent'anni anche la X3 riesce a offrire comfort e sportività insieme al guidatore, con un abitacolo che ruota tutto intorno a lui anche oggi, nell'epoca dei cockpit digitali.

Da quest'ultimo punto di vista, il sistema Bmw iDrive non delude né per completezza, né per reattività, né per semplicità di utilizzo: non mancano né le gesture né i comandi vocali e dopo un breve periodo di apprendimento lo si gestisce facilmente senza distrarsi dalla guida.

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Lo spazio interno è abbondante per il guidatore e il passeggero anteriore, ma un po' sacrificato per chi siede dietro a causa del massiccio tunnel centrale della trazione. Non mancano numerosi vani portaoggetti, sia davanti che dietro.

Per quanto riguarda gli equipaggiamenti, invece, va fatto un discorso a parte: la dotazione di serie di Bmw X3 è sostanzialmente spartana, ma attingendo dalla lista degli optional la si può trasformare in una sorta di astronave, finendo però per pagarla quanto una casa.

Bmw X3: la tecnologia

Il cuore tecnologico di?Bmw X3 è il grande schermo centrale da 10 pollici (12 pollici in opzione), con comandi touch e comandi sul tunnel centrale. Da questo schermo passano tutte le informazioni sulla configurazione dell'auto e degli Adas, si agisce sull'impianto multimediale e si gestisce il navigatore integrato.

Tra gli Adas, ma tra quelli opzionali, troviamo il ricco pacchetto Driving Assistant Professional che include il cruise control adattivo, l’avviso di incrocio avanzato, l'assistente di corsia d'emergenza e l'assistente per il mantenimento della corsia.

Opzionali anche l’head-up display, Apple CarPlay e Android Auto. L'equipaggiamento di base include i fari a Led anteriori e posteriori, il Park Distance Control anteriore e posteriore, il portellone automatico, il Bmw Live Cockpit Plus e il Cruise Control con funzione freno.

Bmw X3: motori

Bmw X3 è disponibile con un'ampia scelta di motori, benzina, benzina ibrido plug-in e diesel, con trazione solo posteriore o integrale e con potenze che partono dai 150 cavalli della?Bmw X3 sDrive18d diesel ai 360 cavalli della?Bmw X3 M40i. Categoria a parte per la mostruosa Bmw X3 M Competition, che arriva a 510 cavalli.

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Bmw X3: pregi e difetti

Bmw X3 quando è nata, quasi vent'anni, aveva una lunghezza di 4,56 metri mentre oggi è una vettura da ben 4,7 metri pieni, che iniziano a diventare troppi per la definizione di "Suv medio".

A questa crescita delle dimensioni è corrisposta, nel tempo, una equiparabile crescita dei prezzi fino al listino attuale, che parte da almeno 57 mila euro e, come abbiamo visto, sale in fretta se si esagera con gli optional.

La crescita delle dimensioni e dei prezzi è un fenomeno abbastanza diffuso su tutto il mercato, quindi non è possibile inserire queste due cose tra i difetti di X3. Il possibile acquirente deve però sapere che Bmw X3 è oggi una vettura molto bella, molto comoda ed emozionante da guidare, ma anche molto grande e molto costosa.

?Chi cerca una vettura dalle dimensioni e dal prezzo paragonabili a quelli della X3 prima generazione, quindi, farebbe meglio a cercarla nel segmento più basso del listino, dove potrà trovare la Bmw X1. Chi invece dieci o più anni fa avrebbe voluto comprare una X5 nuova e all'epoca non poteva, molto probabilmente oggi comprerà una Bmw X3.

Da valutare, infine, consumi ed emissioni che sono sempre abbastanza alti, con tutte le motorizzazioni tranne la ibrida plug-in che, però, va ben guidata per non vanificare il contributo della componente elettrica.

Tra i pregi indiscutibili, invece, ci sono certamente la qualità generale, la potenza dei motori e la tipica impostazione Bmw che mette il guidatore al centro del progetto dell'auto.

Bmw X3: quanto costa

Come già accennato, nel corso degli anni la Bmw X3 è diventata un'auto dal prezzo sempre più importante.

Si parte, infatti, da non meno di 57 mila euro per la?X3 sDrive18d, modello d'attacco della gamma. Per fortuna Bmw offre diverse alternative all'acquisto, come il leasing operativo "Why-Buy Evo", che rende anche X3 più accessibile ad un pubblico più vasto.

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