Sono stati diffusi i dettagli dello schianto che ha coinvolto una Tesla Model X il 23 marzo 2018. Il costruttore raccomanda di essere cauti con il sistema e di tenere le mani sul volante
Quando Walter Huang, un ingegnere informatico Apple di 38 anni, si ¨¨ schiantato su un guardrail di cemento con la sua Tesla Model X il 23 marzo 2018 non aveva le mani sul volante. Era attivo lĄŻAutopilot, il sistema di guida semi-autonoma disponibile sulle auto elettriche del marchio californiano. NellĄŻurto Huang ha perso la vita e il National Transportation Safety Board (Ntsb) ha aperto unĄŻinchiesta i cui risultati sono stati diffusi marted¨Ź 11 febbraio. Da quanto emerge, il giovane ingegnere aveva lamentato problemi al sistema Autopilot nei giorni precedenti allo schianto, che avevano portato lĄŻauto fuori dalla carreggiata. Il prossimo 25 febbbraio si terr¨¤ unĄŻaudizione dellĄŻente americano che dovr¨¤ accertare le cause dellĄŻincidente.
INCIDENTE TESLA MODEL X: UNO SCHIANTO A 113 km/h
ĄŞ ?LĄŻincidente costato la vita a Walter Huang ¨¨ avvenuto sulla US Highway 101 a Mountain View, in California. La Tesla Model X viaggiava a circa 70 miglia orarie (circa 113 km/h) quando ha impattato contro le barriere in cemento che delimitano il lato sinistro della carreggiata. Dopo lĄŻurto lĄŻauto ha preso fuoco e, nonostante il tempestivo intervento dei soccorritori, lĄŻingegnere dipendente di Apple ¨¨ deceduto. Secondo quanto emerso dallĄŻanalisi dei sistemi elettronici della vettura lĄŻAutopilot era attivo e il conducente non aveva tenuto le mani sul volante negli ultimi sei secondi precedenti lĄŻincidente. Una condotta mantenuta per circa sei dei diciotto minuti di viaggio complessivi. Una pratica che Tesla sconsiglia vivamente, ricordando che il sistema di assistenza alla guida non ¨¨ completamente autonomo e che ¨¨ importante che lĄŻautomobilista monitori con attenzione la marcia.
CONDUCENTE DISTRATTO E PROBLEMI ALLĄŻAUTOPILOT
ĄŞ ?LĄŻinchiesta condotta dallĄŻNtsb ha fatto emergere ulteriori particolari sullĄŻincidente, anche se non si ¨¨ ancor arrivati alla definizione precisa delle cause. Sembra che Huang fosse impegnato ad utilizzare il suo smartphone, probabilmente utilizzando unĄŻapplicazione nella quale bisogna costruire delle parole sulla base delle lettere disponibili. Questo potrebbe aver portato il giovane ingegnere ad ignorare gli avvisi visuali e sonori dellĄŻauto che lo invitavano a riportare le mani sul volante. Inoltre ¨¨ emerso che Huang aveva lamentato problemi con il sistema di guida semi-autonoma della sua Model X nei giorni precedenti allĄŻincidente. In particolare, lĄŻAutopilot aveva pi¨´ volte deviato la marcia dalla corsia verso lo spazio che separa la carreggiata di marcia da una rampa di ingresso o di uscita di uno svincolo.
TESLA raccomanda prudenza
ĄŞ ?Nonostante molti proprietari di modelli Tesla affermino di essere in grado di viaggiare per lunghi tratti con lĄŻAutopilot attivo senza intervenire sui comandi della vettura, Tesla raccomanda di essere cauti con un sistema che aiuta il guidatore ma non lo sostituisce e di tenere comunque le mani sul volante. L'Ntsb ha gi¨¤ mosso delle critiche al sistema di assistenza alla guida di Tesla. Dopo un incidente fatale del 2016 in Florida, ha dichiarato che lĄŻAutopilot permette al guidatore di staccarsi dai compiti instillando la falsa convinzione di trovarsi su unĄŻauto a guida completamente autonoma. LĄŻente che si occupa della sicurezza stradale ha rilasciato anche un rapporto relativo ad un terzo incidente mortale che ha interessato lĄŻAutopilot di Tesla, avvenuto nel marzo 2019 a Delray Beach, in Florida. Anche in questo caso, il guidatore non aveva toccato il volante n¨Ś i pedali negli ultimi otto secondi precedenti lĄŻimpatto.
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