Range Rover Vogue: long test drive da Roma alle Dolomiti

Immutabile ma sempre aggiornata sull’epoca in corso per qualità dei contenuti e trasversalità della platea, la Range Rover incarna da oltre mezzo secolo il fascino del fuoristrada in abiti da sera, tanto da sedurre in egual misura reali inglesi e rapper, star di Hollywood e tycoon della finanza, stilisti di moda e le migliori espressioni di hotellerie di charme con strutture negli angoli più impervi della terra. Tra i tanti motivi del perdurante successo Range Rover, oltre alle pazzesche capacità off-road che quasi nessun proprietario esplorerà mai fino in fondo, c’è innanzitutto quel senso di occasione speciale che permea ed accompagna ogni spostamento. Il fattore RR si manifesta forte e chiaro in ogni elemento e dettaglio del più iconico e celebrato degli Sport Utility in cui la monolitica presenza esterna trova ideale corrispondenza negli interni di gran lusso ed inappuntabile comfort.

Tutti e cinque i sedili si ripiegano elettronicamente ed il bagagliaio, anch’esso curato in ogni dettaglio estetico, è automatizzato in entrambe le sue parti. Al tocco di un pulsante, la Range può avvicinarsi a terra così da facilitare la salita e discesa dei passeggeri che, all’occorrenza, potranno godere di vetri oscurati per la massima privacy, luci soffuse ad esaltare le rarefatte atmosfere interne, volante e bracciolo riscaldabili, un impianto ad alta fedeltà dalle note cristalline ed un sistema multimediale touch dal design contemporaneo ma che beneficerebbe di qualche tasto fisico in più per impostare alcuni comandi. Il medesimo ragionamento riguarda le logiche a sfioro sul volante con cui si selezionano le informazioni trasmesse sul tachimetro digitale, che a volte risultano lievemente sfuggevoli. Il Terrain Response con modalità specifiche per ghiaccio, sassi, fango e neve è invece un gadget allo stato dell’arte che meriterebbe un capitolo a sé per narrare l’eccellenza del suo operato a prescindere dalla superficie affrontata.

Inoltre, in caso di passaggi particolarmente critici come i tratti in pendenza privi di grip, il Suv permette di attivare una mappatura dedicata che regolando autonomamente l’andatura in base al tipo di manto affrontato, mantiene le imponenti masse sotto controllo. Tornati su strada in direzione Chiusa, il pessimo stato dell’asfalto mette in luce le abilità di smorzamento del modello e quando il percorso s’infittisce di curve e tornanti, si può attivare la modalità Dynamic. Rispetto al passato, l’handling della Range ha compiuto un salto quantico ma è ovvio che per peso, forme ed ingombri, il Suv britannico predilige tragitti meno tortuosi. Quindi invece di valicare i Quattro Passi, per raggiunge Cortina prendiamo l’A22 e l’affascinante statale 49 della Pusteria. Qui le curve sono aperte, le corsie ampie ed il manto ben mantenuto nonostante le intemperie. Quando richiesto, i 600 Nm di coppia agevolano i sorpassi e seguendo la linea ideale con dolcezza, le oscillazioni laterali sono inferiori alle aspettative. L’andatura resta ovattata, stabile e piacevole su tutto il tragitto e dopo quasi 1.000 chilometri, il consumo medio registrato è di 9,4 l/100km. Un dato onorevole considerando peso, altezza da terra e gli eccelsi livelli di confort. Va però detto che il valore sopra, è impossibile da ottenere senza essere pacati sul pedale del gas.

Superata Dobbiaco, il percorso si snoda nella vecchia strada Alemagna. Nevica ed ha nevicato molto. Domina il bianco e le poche scie di altri pneumatici, spariscono rapidamente sotto i fiocchi che oltre a tingere la vallata di poesia invernale, esplodono incessanti sul parabrezza per essere prontamente spazzati via dai tergicristalli.

Una delle tante operazioni che sulla Range Rover non produce alcun suono. Nella sua apparente semplicità, l’azione acuisce ancor di più il senso di occasione speciale che si respira nel raffinato e spazioso abitacolo; magnifico ed aristocratico luogo da cui ammirare il docile scorrere del maestoso paesaggio alpino.

Prestazioni: velocità massima 208 km/h; accelerazione 0-100 km in 8.6 secondi.
Consumi rilevati: 9.4 l/100km.

Dimenzioni: lunghezza 500 cm, larghezza 198 cm, altezza 187 cm. Capienza bagagliaio 577/1843 litri.

Prezzo: a partire da 117.700 euro; l’esemplare provato 131.299 euro optional compresi.