Diario di bordo del lungo viaggio con il Suv Land Rover, capace di unire eleganza, raffinatezza e tecnologia ad abilit¨¤ da fuoristrada vero. Abbiamo provato il 3 litri diesel da 249 Cv di potenza per ben 1.620 km
Immutabile ma sempre aggiornata sull¡¯epoca in corso per qualit¨¤ dei contenuti e trasversalit¨¤ della platea, la Range Rover incarna da oltre mezzo secolo il fascino del fuoristrada in abiti da sera, tanto da sedurre in egual misura reali inglesi e rapper, star di Hollywood e tycoon della finanza, stilisti di moda e le migliori espressioni di hotellerie di charme con strutture negli angoli pi¨´ impervi della terra. Tra i tanti motivi del perdurante successo Range Rover, oltre alle pazzesche capacit¨¤ off-road che quasi nessun proprietario esplorer¨¤ mai fino in fondo, c¡¯¨¨ innanzitutto quel senso di occasione speciale che permea ed accompagna ogni spostamento. Il fattore RR si manifesta forte e chiaro in ogni elemento e dettaglio del pi¨´ iconico e celebrato degli Sport Utility in cui la monolitica presenza esterna trova ideale corrispondenza negli interni di gran lusso ed inappuntabile comfort.
dettagli premium
¡ª ?Il discorso ¨¨ valido per ogni allestimento e l¡¯elegante Range Rover Vogue spinto dal motore 3 litri turbodiesel da 249 cavalli di potenza utilizzato per questo test di oltre 1.500 chilometri da Roma alle Dolomiti non fa naturalmente eccezione. Dal lucente abito Santorini Black alle finiture in ebano contrapposte a superfici vetrate, acciai spazzolati e morbide sellerie con cuciture a contrasto, l¡¯esperienza di viaggio sulla Range Rover Vogue (my 2020) ¨¨ piuttosto vicina ad un volo in prima classe. Le sedute sono alte, soffici, avvolgenti e completamente regolabili. Il suono degli elementi esterni, nonostante le imponenti superfici su cui s¡¯infrange l¡¯aria a velocit¨¤ autostradali, viene quasi completamente annullato dalla massiccia opera d¡¯insonorizzazione. Le buche si vedono ma passandovi sopra la schiena sente poco o nulla di quel che accade sull¡¯asfalto ed anche dopo dieci ore di guida lungo strade infingarde, come le provinciali dolomitiche coperte da metri di neve, si arriva a destinazione freschi come rose e pronti a ripartire subito. Alcune funzioni poi, ed in special modo quelle sottotraccia, appartengono alla pi¨´ elevata sfera del lusso automobilistico: non serve chiudere le portiere, basta appoggiarle ed al resto penser¨¤ il sofisticato meccanismo idraulico.
Tutti e cinque i sedili si ripiegano elettronicamente ed il bagagliaio, anch¡¯esso curato in ogni dettaglio estetico, ¨¨ automatizzato in entrambe le sue parti. Al tocco di un pulsante, la Range pu¨° avvicinarsi a terra cos¨¬ da facilitare la salita e discesa dei passeggeri che, all¡¯occorrenza, potranno godere di vetri oscurati per la massima privacy, luci soffuse ad esaltare le rarefatte atmosfere interne, volante e bracciolo riscaldabili, un impianto ad alta fedelt¨¤ dalle note cristalline ed un sistema multimediale touch dal design contemporaneo ma che beneficerebbe di qualche tasto fisico in pi¨´ per impostare alcuni comandi. Il medesimo ragionamento riguarda le logiche a sfioro sul volante con cui si selezionano le informazioni trasmesse sul tachimetro digitale, che a volte risultano lievemente sfuggevoli. Il Terrain Response con modalit¨¤ specifiche per ghiaccio, sassi, fango e neve ¨¨ invece un gadget allo stato dell¡¯arte che meriterebbe un capitolo a s¨¦ per narrare l¡¯eccellenza del suo operato a prescindere dalla superficie affrontata.
diario di bordo
¡ª ?La somma degli elementi su strada (che nel caso della Vogue in prova ammontano a 131.229 euro optional inclusi) si traducono in una tranquillit¨¤ di viaggio ad ampio spettro e difficilmente reperibile altrove. Non sorprende dunque che tra le generose dosi di vivibilit¨¤, l¡¯avanguardia tecnologica e l¡¯effetto culla creato dal soffice assetto, i primi 600 chilometri a ritmi autostradali verso l¡¯Alto Adige scorrono via in un battibaleno. Ci¨° detto, ¨¨ ovvio che quasi tutte le brand ambassador di alta gamma sono maestre nell¡¯accorciare le distanze, ma poche saprebbero districarsi con la stessa disinvoltura in mulattiere di rocce aguzze, terreni molli e argillosi e negli scivolosi sentieri innevati in pendenza che caratterizzano molte escursioni in latitudini montane. Dove nonostante i lastroni di ghiaccio, i rami spezzati lungo il cammino e le continue discese da pista nera, a bordo della Range Rover, la strada nel bosco sugli altipiani sopra Bolzano diventa una semplice formalit¨¤.
Inoltre, in caso di passaggi particolarmente critici come i tratti in pendenza privi di grip, il Suv permette di attivare una mappatura dedicata che regolando autonomamente l¡¯andatura in base al tipo di manto affrontato, mantiene le imponenti masse sotto controllo. Tornati su strada in direzione Chiusa, il pessimo stato dell¡¯asfalto mette in luce le abilit¨¤ di smorzamento del modello e quando il percorso s¡¯infittisce di curve e tornanti, si pu¨° attivare la modalit¨¤ Dynamic. Rispetto al passato, l¡¯handling della Range ha compiuto un salto quantico ma ¨¨ ovvio che per peso, forme ed ingombri, il Suv britannico predilige tragitti meno tortuosi. Quindi invece di valicare i Quattro Passi, per raggiunge Cortina prendiamo l¡¯A22 e l¡¯affascinante statale 49 della Pusteria. Qui le curve sono aperte, le corsie ampie ed il manto ben mantenuto nonostante le intemperie. Quando richiesto, i 600 Nm di coppia agevolano i sorpassi e seguendo la linea ideale con dolcezza, le oscillazioni laterali sono inferiori alle aspettative. L¡¯andatura resta ovattata, stabile e piacevole su tutto il tragitto e dopo quasi 1.000 chilometri, il consumo medio registrato ¨¨ di 9,4 l/100km. Un dato onorevole considerando peso, altezza da terra e gli eccelsi livelli di confort. Va per¨° detto che il valore sopra, ¨¨ impossibile da ottenere senza essere pacati sul pedale del gas.
Superata Dobbiaco, il percorso si snoda nella vecchia strada Alemagna. Nevica ed ha nevicato molto. Domina il bianco e le poche scie di altri pneumatici, spariscono rapidamente sotto i fiocchi che oltre a tingere la vallata di poesia invernale, esplodono incessanti sul parabrezza per essere prontamente spazzati via dai tergicristalli.
Una delle tante operazioni che sulla Range Rover non produce alcun suono. Nella sua apparente semplicit¨¤, l¡¯azione acuisce ancor di pi¨´ il senso di occasione speciale che si respira nel raffinato e spazioso abitacolo; magnifico ed aristocratico luogo da cui ammirare il docile scorrere del maestoso paesaggio alpino.
L¡¯itinerario
¡ª ?L¡¯iItinerario della prova ha previsto un totale di 1.620 km percorsi, di cui 1.100 km di autostrada, 500 km di misto e 20 km in citt¨¤. I km totali dell¡¯itinerario Dolomiti si attestano a 400.
Range Rover Vogue: scheda tecnica
¡ª ?Motore: V6 turbodiesel mild hybrid, 2993 cc, potenza massima 249 Cv, coppia 600 Nm.
Trazione: integrale.
Cambio: automatico a 8 rapporti.
Prestazioni: velocit¨¤ massima 208 km/h; accelerazione 0-100 km in 8.6 secondi.
Consumi rilevati: 9.4 l/100km.
Dimenzioni: lunghezza 500 cm, larghezza 198 cm, altezza 187 cm. Capienza bagagliaio 577/1843 litri.
Prezzo: a partire da 117.700 euro; l¡¯esemplare provato 131.299 euro optional compresi.
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