La seconda generazione della supersportiva, derivata dalle auto da corsa dei quattro anelli, nella versione a trazione posteriore si pu¨° scegliere coup¨¦ o spyder. Un bolide da 324 km/h
Un progetto stradale derivato dall¡¯esperienza in pista con la vettura da competizione, la R8 LMS GT4. Nasce cos¨¬, dal rapporto diretto tra motorsport e produzione di serie, la nuova Audi R8 V10 RWD, seconda generazione della supersportiva a trazione posteriore con 540 cavalli di potenza, in grado di toccare i 324 km/h di velocit¨¤ massima. L¡¯Audi R8 con il 10 cilindri aspirato, rinnovata nel design, ¨¨ disponibile con prezzi di listino da 154.750 euro (coup¨¦) e 168.050 euro (spyder).
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Audi R8 V10 RWD, LA SECONDA GENERAZIONE
¡ª ?La nuova Audi R8 V10 RWD ¨¨ potente, leggera (1.595 chilogrammi la versione con il tetto fisso) e dall¡¯anima sportiva. La prima serie della supercar a trazione posteriore della casa dei quattro anelli, l¡¯Audi R8 RWS, apparve in edizione limitata a 999 esemplari nel 2018. Con la primavera 2020 ecco invece lo step successivo. Una seconda generazione chiamata R8 V10 RWD che condivide il 60% dei componenti con la ¡°sorella¡± da competizione, la R8 LMS GT4, gi¨¤ apprezzata nelle gare riservate alle GT.
Nuova Audi R8, IL DESIGN
¡ª ?Come riconoscere la nuova Audi R8 V10 RWD? Al frontale la griglia del single frame ¨¨ pi¨´ ampia e due listelli verticali suddividono le prese d¡¯aria, elementi che richiamano da vicino il layout delle auto da corsa. Inoltre l¡¯estremit¨¤ bassa del cofano anteriore mostra tre fessure piatte (richiamo alla storica Audi Sport degli anni Ottanta); il nuovo splitter ha una superficie maggiorata, come le aperture alla base dei gruppi ottici posteriori e la griglia in prossimit¨¤ dell¡¯estrattore. A caratterizzare la supersportiva a trazione posteriore anche tanti dettagli in nero lucido e le finiture specifiche. Un esempio? I sideblade laterali con elemento superiore in nero Mythos e inferiore in tinta carrozzeria. L¡¯abitacolo include sedili sportivi in Alcantara e pelle e; tra le dotazioni tecnologiche non manca l¡¯Audi virtual cockpit da 12,3 pollici.
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Il motore aspirato a DIECI CILINDRI dell¡¯Audi R8
¡ª ?Sotto il ¡°vestito¡± il V10 5.2 FSI (aspirato) collocato centralmente, in grado di erogare 540 cavalli a 7.900 giri/minuto e 540 Nm di coppia massima a 6.400 giri. Propulsore abbinato al cambio a doppia frizione S tronic a 7 rapporti, con differenziale meccanico autobloccante. Le prestazioni? Con carrozzeria coup¨¦ questa R8 V10 tocca i 324 km/h e scatta da 0 a 100 km/h in 3,7 secondi; la spyder si ¡°ferma¡± a 322 km/h e 3,8 secondi. Essenziali in tal senso la massa contenuta rispettivamente a 1.595 chilogrammi e 1.695 kg (peso a vuoto), ben 65 e 55 kg in meno rispetto alla versione a trazione integrale (la R8 V10 quattro): in quest¡¯ultimo modello, infatti, pesano elementi aggiuntivi quali l¡¯albero cardanico, la frizione a lamelle e il differenziale anteriore.
DRIFT ASSICURATI
¡ª ?Ecco alcuni dettagli dinamici, meccanici e motoristici. Accelerazioni laterali pari a 1,5 g; per ridurre i consumi c¡¯¨¨ la tecnologia ¡°cylinder on demand¡± che esclude i cilindri della bancata destra, o sinistra, disattivando iniezione e accensione quando si viaggia nelle quattro marce superiori a intervalli di carico medio-bassi. Con tanta potenza e velocit¨¤ di punta ¨¨ inoltre essenziale un impianto frenante studiato ad hoc. Ecco quindi i dischi in acciaio ventilanti e forati con profilo a onda, di serie, con diametro di 380 millimetri all¡¯anteriore e 356 mm al posteriore. I drift? Basta unire all¡¯abilit¨¤ di guida (primo punto) e uno scenario in totale sicurezza (la pista) la scelta del programma di marcia ¡°dynamic¡± (dal selettore Audi drive select) e attivare la modalit¨¤ sportiva del controllo di stabilit¨¤ ESC. Il divertimento cos¨¬ sar¨¤ assicurato. Al raggiungimento del limite interviene il sistema di controllo elettronico della stabilit¨¤, ripristinando le condizioni di sicurezza.
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