Nonostante il mondo vada verso l¡¯utilizzo sempre pi¨´ massiccio della tecnologia, il Ceo di Volvo Samuelsson avverte: ¡°La guida autonoma non ¨¨ pronta per le nostre strade¡±
Nodi politici al pettine per la tecnologia mobile del 5G, con lo scontro tra Usa e Cina, ma un piede sul freno arriva anche dal marchio automobilistico Volvo. La partita chiave per il primato globale si giocher¨¤ in Europa: il no di Boris Johnson alla cinese Huawei seguito dall¡¯inasprimento della Francia, il boicottaggio del presidente Trump, il salvagente buttato dalla Germania di Angela Merkel che ritiene Pechino un partner decisivo, il primo mercato per i colossi industriali tedeschi. Un Vecchio Continente che non pu¨° permettersi di bandire Huawei, ha scritto di recente il China Daily (nel 2019 il fatturato ¨¨ cresciuto del 19,1% a 123 miliardi di dollari). Una delle caratteristiche principali del 5G ¨¨ quella di permettere pi¨´ connessioni in contemporanea, con alta velocit¨¤ fino a 10 Gigabit per secondo e tempi di risposta rapidi. Sensori per il traffico, auto connesse, perfino telemedicina.
Il 5G in Italia
¡ª ?L¡¯implementazione della rete 5G sta attraversando una fase sperimentale anche in Italia grazie a Vodafone, Tim, Iliad, Wind Tre e Fastweb. Attualmente la copertura in Italia riguarda Roma, Torino, Milano, Verona, Bologna, Firenze, Napoli, Bari e Matera. I modelli di telefono che supportano queste reti sono Huawei, LG, Samsung Galaxy, Iliad, Vivo, Xiaomi e Oppo Reno, prezzi da 400 a 1.300 euro ma con offerte mensili da un minimo di 16,99 euro ad un massimo di 49,99 euro. La tecnologia 5G occupa inoltre il gradino pi¨´ alto per la connessione ad alta velocit¨¤ delle auto. Nel Vecchio Continente sono stati finanziati dalla Commissione europea tre progetti sperimentali che riguardano 1.000 km transfrontalieri di autostrada e alcuni tratti urbani. L¡¯Italia ¨¨ protagonista del progetto 5G-Carmen che riguarda 600 km di strade da Bologna fino a Monaco di Baviera. Il 5G amplia il raggio visivo negli incroci ciechi e consente lo scambio di informazioni tra veicolo e l¡¯esterno garantendo una iperconnessione. Vodafone, insieme a Fca, Marelli, Pirelli, Altran e Politecnico di Milano, ha dimostrato questa tecnologia sulla pista di Arese. Idem ha fatto la Tim a Torino sulla pista sul tetto del Lingotto.
La frenata di Volvo
¡ª ?Se la tecnologia 5G segue il suo corso c¡¯¨¨ chi la pensa in modo diverso. ¡°La guida autonoma non ¨¨ pronta per le nostre strade - ha ribadito H?kan Samuelsson, Ceo di Volvo Cars - bisogna andarci piano¡±. A Forbes ha spiegato che ¡°le simulazioni al computer non sono sufficienti perch¨¨ bisogna analizzare come le persone si comportano mentre sono sedute in un¡¯auto self driving. I tempi di reazione quando ¨¨ richiesto un intervento del guidatore, per esempio, sono lenti. La prima auto a guida autonoma Volvo verr¨¤ commercializzata nel 2021, in concomitanza con il lancio della nuova piattaforma. Piuttosto che limitarsi a vendere auto - ha spiegato l¡¯ad di Volvo Cars - offriremo una gamma di servizi di mobilit¨¤ sicuri e sostenibili ispirandoci alla missione freedom to move. Entro la met¨¤ del prossimo decennio la met¨¤ delle vendite mondiali sar¨¤ generata da auto elettriche e un terzo di tutti i veicoli sar¨¤ a guida autonoma¡±. Una Volvo che intende trasformare il legame con i clienti. L¡¯obiettivo ¨¨ di instaurare, entro il prossimo decennio, un totale di 5 milioni di rapporti diretti con il potenziale acquirente. Iniziative che incrementeranno il servizio di abbonamento per auto care by Volvo, il brand di mobilit¨¤ M ed il marchio Polestar.
Uno slittamento
¡ª ?¡°In Svezia, sulle nostre vetture, abbiamo dimezzato il rischio di rimanere gravemente feriti rispetto alla media del mercato. La XC60 offre frenata automatica agli incroci, supporto alla sterzata e un sistema che attiva la frenata in caso sopraggiungano veicoli, pedoni, ciclisti e animali¡±. Dunque, la data del debutto nel mondo dell¡¯auto senza pilota slitta ancora visto che ci sono da sciogliere i limiti legali ed etici ma anche i limiti emersi dall¡¯intelligenza artificiale. A rincarare la dose il giudizio di Daniela Rus, responsabile del ¡°Computer science and artificial intelligence laboratory¡± del Mit di Boston. ¡°Per approdare all¡¯automazione c¡¯¨¨ molta strada da percorrere. I sensori non rispondono nelle svariate condizioni atmosferiche¡±. La tecnologia esiste ma i dubbi aumentano a livello degli aspetti legislativi e delle infrastrutture da uniformare con la Silicon Valley che vede raffreddare gli entusiasmi a cominciare da Elon Musk, il padre-padrone della Tesla che dovr¨¤ ritardare quest¡¯anno l¡¯arrivo sul mercato dei suoi taxi autonomi. Cinque i livelli: 0 (auto che intervengono in alcune situazioni di guida con sistemi di sicurezza), 1 (i sistemi qui forniscono solo indicazioni a chi siede al volante), 2 (entra in azione l¡¯elettronica), 3 (le auto guidano da sole in autostrada grazie al computer di bordo), 4 (l¡¯auto gestisce tutta da sola) e 5 (vera e propria guida autonoma impostando l¡¯itinerario).
Tanti soldi in ballo
¡ª ?Sulla guida autonoma investono Audi, Ford, Hyundai, Jaguar, Fca con Aurora, General Motors, Google, Mercedes, Nissan, Renault, Tesla, Toyota, Volvo, Volkswagen e Waymo che scandagliano l¡¯ambiente con radar, lidar, Gnss e visione artificiale. Per la tedesca Tuv Sud ci sono nel mondo 100 milioni di vetture comandate da algoritmi e dovrebbero diventare 370 milioni nel 2030. Obiettivo di ¡°vision zero¡± entro il 2050. In Italia, il Ministero dei Trasporti e delle Infrastrutture ha approvato quest¡¯anno l¡¯autorizzazione ad eseguire test di guida autonoma sulle strade pubbliche italiane a cominciare da alcuni tratti a Parma e Torino. Il marchio svedese ha firmato un accordo con China Unicom per promuovere in Cina la tecnologia Vehicle to everything (v2x) basata sulla rete 5G e Yuan Xiaolin, senior vice president di Volvo Car group ¨¨ convinto ¡°che questa tecnologia porter¨¤ le auto intelligenti pi¨´ vicine alle persone¡±.
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