Alfa Romeo Tonale, il debutto sul mercato slitta al 2022

PIù SPORTIVO

Automotive News ribadisce come, nell'ottica di nuove economie di scala nel gruppo Stellantis, Tonale rappresenti un modello cruciale per il rilancio del marchio Alfa Romeo, ma è un fatto che debba scontare un livello di sinergia solo parziale con il bagaglio tecnico Psa. Secondo le sommarie informazioni arrivate fino a qui, la vettura dovrebbe infatti utilizzare la piattaforma meccanica già adottata dalla attuale generazione Jeep Compass. In particolare, l'obiettivo è puntato sul suo powertrain ibrido ricaricabile da 190 Cv o 240 Cv di potenza. Si tratta di una sistema che nulla ha a che fare con l'equivalente adottato su Peugeot 3008, ma anche Opel con GrandLand e Citroen C5, con ordini di potenza fino a 300 Cv. Queste tre vetture adottano poi la piattaforma Emp-2, che ospita motorizzazioni tradizionali ma anche ibride ricaricabili, e rappresenta l'arma più efficiente per ridurre il monte di emissioni CO2 dell'intera gamma Stellantis. A partire dal 2023, il gruppo disporrà anche dei frutti di un investimento strategico già messo a segno da Carlos Tavares, ovvero il debutto della piattaforma eVmp che idealmente raccoglie il testimone dalla Emp-2 e rende molto flessibile il disegno di una elettrificazione da dosare nelle diverse gradazioni di ogni singolo marchio. Le possibilità sono quelle di una base meccanica in grado di accogliere batterie anche di grandi dimensioni, fino a 100 kWh di capacità, e anche due propulsori elettrici, uno all'anteriore e il secondo al posteriore, realizzando la trazione integrale. Allo stato attuale, Alfa Romeo Tonale nascerebbe dunque su una piattaforma meccanica isolata rispetto al resto della evoluzione del gruppo. Alfa Romeo, dal canto suo, non ha commentato le indiscrezioni di Automotive News, ma è evidente che l'attenzione su Tonale si affianca a quella altrettanto rilevante sul nuovo Suv compatto atteso per il 2023. Le previsioni lo vedono nascere sulla piattaforma Cmp già destinata a Peugeot 208, Opel Corsa e Ds3 Crossback, ovvero una vera architettura "multi energy" per auto compatte in grado di ospitare motorizzazioni tradizionali o 100% elettriche.