Tanti riferimenti alle Alfa del passato nei dettagli dello stile elaborato dalla casa italiana. Dai fari a tre elementi ispirati alla SZ, alla linea di cintura della Giulia GT, per arrivare al lunotto della 8C 2900 B. E dentro il classico cannocchiale per il quadro strumenti
Il design dell'Alfa Romeo Tonale unisce le esigenze di praticit¨¤ quotidiana tipiche di un Suv dalle medie dimensioni alle suggestioni sportive che la marca italiana evoca in ogni suo modello. Infatti gli esterni mostrano diversi elementi che richiamano alcune tra le Alfa Romeo storiche meglio impresse nella memoria degli appassionati. Soluzione ripresa anche in parte negli interni. Il design del progetto Tonale ¨¨ stato creato dalla squadra di cui ¨¨ responsabile Alessandro Maccolini, nel Centro stile Alfa Romeo diretto da Alejandro Mesonero.
Alfa Romeo Tonale: design esterno, fiancata e dimensioni
¡ª ?Partiamo dalla fiancata nell'osservare il design del Tonale. Il primo dettaglio inedito appare sulla versione ibrida plug-in in corrispondenza del montante posteriore, proprio all'angolo del finestrino. Il logo del Biscione ha qualcosa di diverso. L'omino inghiottito dal serpente nello storico simbolo dei Visconti ¨¨ sostituito da una spina, per evidenziare che ci troviamo di fronte ad un'Alfa Romeo elettrificata. Indietreggiando per avere una visione d'insieme dell'auto, la linea di cintura ¨¨ un preciso riferimento alla Giulia GT degli anni Sessanta. L'hanno chiamata infatti "GT Line", perch¨¦ il suo andamento rispecchia con precisione della coup¨¦ classica, curvandosi leggermente agli estremi. Le dimensioni del veicolo sono medie, ricordiamole: lunghezza 4,53 metri, larghezza 1,84 e altezza 1,6. Altro richiamo alle Alfa del passato ¨¨ dato dai cerchi, disponibili con diametro da 17 a 20 pollici; si tratta del ben noto tema a "disco telefonico", cio¨¨ i fori tipici dei telefoni di una volta, disegno inaugurato dalla 33 Stradale del 1967 ed evolutosi col passare degli anni. Sul Tonale i fori sono cinque.
Fari e scudettone del Suv Tonale
¡ª ?Quando si vede arrivare un'Alfa dallo specchietto (o la si osserva dal lato opposto della carreggiata), il primo elemento che si nota ¨¨ sempre il classico scudettone. Anche nel Tonale le sue dimensioni sono abbondanti. Per differenziare le versioni cambia la griglia del radiatore: chi sceglie il pacchetto Veloce previsto per l'allestimento Ti trover¨¤ una trama a forma di V (appunto quella dello scudetto), mentre per il pack Sprint dell'allestimento Super si ¨¨ scelto un motivo esagonale. In un'Alfa Romeo lo scudetto combinato con le prese d'aria inferiori forma l'altrettanto classico "Trilobo", anche qui preminente. Arriviamo ai fari. La struttura a tre fanali ¨¨ stata definita "3+3" ed evoca direttamente l'Alfa SZ, la coup¨¦ disegnata da Zagato alla fine degli anni Ottanta. I sofisticati moduli a matrice di Led sono stati sviluppati insieme alla Marelli.
Alfa Romeo Tonale: il design della coda
¡ª ?Il giro intorno al Tonale si completa osservando la coda. Anche in questo caso i disegnatori si sono ispirati alla lunga storia della casa. In particolare il lunotto con parte inferiore a formare una V ¨¨ un diretto omaggio all'Alfa Romeo 8C Competizione del 2007; la quale a sua volta fu ispirata alla 8C 2900 B del 1938 splendidamente carrozzata dalla Touring. I fanali posteriori del Suv sono anch'essi a tre elementi, riprendendo lo stile dei proiettori anteriori. Ma sono collegati tra loro da una linea che attraversa tutta la vettura. La firma luminosa che ne risulta ¨¨ quella di una sinusoide.
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Gli interni dell'Alfa Romeo Tonale
¡ª ?L'omaggio alla tradizione Alfa Romeo nell'abitacolo del Tonale ¨¨ visibile dal quadro strumenti, il classico cruscotto a cannocchiale. Cio¨¨ composto da due elementi separati circolari: tachimetro a sinistra e contagiri a destra. La strumentazione ¨¨ ovviamente digitale (lo schermo ha una diagonale di 12,3 pollici ed ¨¨ ampiamente configurabile), per¨° conserva l'aspetto delle Alfa di una volta, fino al carattere scelto per la numerazione. Al centro invece tutto ha un look moderno, per le informazioni addizionali su veicolo e navigazione. Gli interni del Suv Tonale sono calibrati soprattutto per le esigenze del guidatore. Ma non ¨¨ stato dimenticato il comfort per i passeggeri. A centro plancia lo schermo touch multimediale da 10,25 pollici. Il volante ¨¨ piuttosto compatto e anch'esso ovviamente d'impostazione sportiva. Come su Giulia e Stelvio, anche qui le palette del cambio sono fisse al piantone e realizzate in alluminio. Tessuti in neoprene, Alcantara e pelle compongono i rivestimenti.
Il nostro giudizio
Piace
Mild hybrid:
sistema particolarmente evoluto, perch¨¦ in grado di sostenere brevemente la trazione col solo motore elettrico
Design:
tanti omaggi alla lunga storia dell¡¯Alfa ben amalgamati in uno stile complessivo moderno e accattivante Tecnologia Nft: un importante elemento che certifica lo stato del veicolo, preservandone il valore negli anni garantendo sia venditore che compratore
Non piace
Variet¨¤ motorizzazioni:
quattro versioni sono un po¡¯ poche in rapporto a quanto offre la concorrenza
Potenza plug-in:
275 cavalli come top di gamma per la prima plug-in Alfa? Si poteva osare di pi¨´
SCHEDA TECNICA
Tonale Hybrid Vgt: motore a quattro cilindri turbo a benzina 1.5 litri, potenza 130 (coppia 240 Nm) e 160 Cv (coppia non comunicata); motore elettrico 15 kW/20 Cv, coppia 55 Nm; trazione anteriore, cambio Tct doppia frizione e 7 rapporti.
Tonale plug-in hybrid Q4: motore a quattro cilindri turbo a benzina 1.3 MultiAir, potenza 180 Cv; motore elettrico su asse posteriore, potenza 90 kW/122 Cv; Potenza massima combinata 275 Cv, accelerazione 0-100 km/h in 6,2 secondi. Batteria 15,5 kWh, autonomia ciclo combinato Wltp circa 60 km, ciclo urbano Wltp circa 80 km. Trazione integrale, cambio automatico a convertitore di coppia e 6 rapporti. Tonale diesel: motore a quattro cilindri 1.6, potenza 130 Cv, coppia 320 Nm, trazione anteriore, cambio automatico a doppia frizione e 6 rapporti Tct.
Dimensioni: Lunghezza 4,53 m, larghezza 1,84 m, altezza 1,6 m
N.B.: I dati parziali dichiarati sono provvisori e ancora in corso di omologazione.
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