Debutto ufficiale il 22 aprile per il modello che segna la svolta nel design, mai cos¨¬ slanciato ed elegante, mentre il powertrain e:Hev ¨¨ pensato per dare prevalenza al motore elettrico e alla sua potenza
Sulla cresta dell'Honda ibrida, con un modello destinato a confrontarsi con il Suv compatti che dettano le regole del mercato e del gusto, questa volta con un design nettamente pi¨´ europeo e affusolato rispetto a quello a cui ci ha abituato la casa di Tokyo in passato. Che ormai ¨¨ remoto guardando alla nuova Honda HR-V, pronta per in suo debutto ufficiale fissato per il 22 aprile prossimo, ma gi¨¤ svelata nelle sue linee e nella impostazione tecnica fondamentale, mentre i prezzi sono ancora da definire, con l'avvio delle vendite nei prossimi mesi.
Volta pagina
¡ª ?Il look ¨¨ pulito, con una griglia anteriore piuttosto coraggiosa nelle dimensioni e che rappresenta l'elemento attorno al quale viene sviluppato un profilo molto slanciato, con il cofano piatto e la linea di cintura che scorre molto regolarmente su tutta la fiancata. Di gusto giapponese l'andamento del tetto, con una doppia angolazione dell'arco che lascia il padiglione piatto in corrispondenza dell'abitacolo, e molto raccolta la coda, con gruppi ottici a sviluppo orizzontale e una forma regolare del portellone che trasmette eleganza. Tralasciando l'elettrica Honda e, dichiaratamente retro' nello stile, HR-V rappresenta senza dubbio la migliore evoluzione del design della casa giapponese da anni a questa parte. Abbandonando gli eccessi di spigoli forzati e abbracciando l'essenzialit¨¤ delle linee, la stessa che contraddistingue gli interni, in grado di mantenere comunque le soluzioni Honda pi¨´ funzionali come i sedili posteriori in gradi di sparire a filo con il piano di carico.
Una lettera al potere
¡ª ?Il marchio giapponese punta tutto sulla ¡°e¡±, da dedicare a vetture diverse, ma accomunate dalla netta prevalenza del motore elettrico e della sua potenza, anche nei sistemi ibridi e:Hev, con un rapporto tra motore a benzina ed elettrico semplicemente invertito. Succede con lo Sport Utility grande CR-V e il suo 2.0 benzina da 145 Cv abbinato al secondo propulsore elettrico da 184 Cv, ed ¨¨ lo stesso con la compatta Jazz da 109 Cv di potenza con il suo motore elettrico, assistito dal quattro cilindri 1.5 litri da 98 Cv. Proprio quest'ultimo powertrain sar¨¤ quello scelto per il nuovo Honda HR-V, con specifiche ancora non ufficiali ma presumibilmente superiori in quanto a prestazioni, ma non nella filosofia di funzionamento generale. Nella guida in citt¨¤ la vettura passa dalla modalit¨¤ EV Drive, in cui la batteria agli ioni di litio alimenta direttamente il propulsore elettrico, a quella Hybrid Drive, in cui il motore a benzina muove il generatore, destinando a sua volta l'energia al propulsore elettrico. Solo nella marcia autostradale, e a velocit¨¤ costante, viene utilizzata la modalit¨¤ Engine Drive, in cui c'¨¨ il solo motore a benzina ad essere collegato direttamente alle ruote tramite una frizione, in tutti gli altri casi disconnessa.
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