? in vendita a 1.200.000 euro uno dei due esemplari volanti di G.59, l¡¯addestratore di casa Fiat che contribu¨¬ a rilanciare l¡¯industria aeronautica italiana nell¡¯immediato Dopoguerra
Appassionati di aviazione a parte non sono in molti a sapere che Fiat ¨¨ stata attiva per quasi un secolo anche nel campo dei velivoli: fino al 2003 il colosso torinese ha avuto una sua divisione aerospaziale, che nel corso dei decenni ha partecipato ad alcuni dei pi¨´ ambiziosi programmi aeronautici nazionali ed europei. Tra gli aerei usciti dalle catene di montaggio della Fiat c¡¯¨¨ anche il G.59, addestratore a elica che ¨¨ stato uno dei simboli della ripresa industriale postbellica come la 600 e la mitica Vespa: uno dei due esemplari volanti giunti fino a noi ¨¨ in vendita su un sito statunitense al prezzo di 1.2 milioni di euro, tasse escluse.
ADDESTRATORE
¡ª ?Se paragonato alle sue due controparti su ruote il G.59 non poteva essere considerato un mezzo particolarmente innovativo - erano gli anni della transizione alla propulsione jet ¨C ma ebbe il grande merito di mantenere ¡°viva¡± la fiamma dell¡¯industria aeronautica tricolore subito dopo la Seconda Guerra Mondiale, rilanciando un settore che aveva pagato caro il prezzo delle ostilit¨¤. Le clausole imposte dal Trattato di Pace erano inoltre particolarmente restrittive riguardo alla produzione di velivoli militari per cui a Torino si decise di puntare sul segmento degli addestratori, un settore che richiedeva velivoli meno prestazionali e tecnicamente ambiziosi dei sofisticati caccia nonch¨¦ pi¨´ promettente in termini di quote di mercato.
MUSTANG ITALIANO
¡ª ?Il progetto del G.59 nacque dalle ceneri del G.55 Centauro , uno dei migliori intercettori di fine conflitto che aveva prestato servizio a partire dal 1943 sia nella Regia Aeronautica che nell¡¯Anr (l¡¯Aeronautica Nazionale Repubblicana, forza aerea della Repubblica di Sal¨°): sfruttando la discreta quantit¨¤ di ricambi e cellule incompiute il Centauro venne sostanzialmente rimesso in produzione sotto una nuova veste, equipaggiato non pi¨´ con il 12 cilindri a V Daimler-Benz DB 605 di concezione tedesca ma con il britannico Rolls-Royce Merlin ¡°ereditato¡± dai pi¨´ celebri Spitfire e P-51 Mustang. Proprio per la somiglianza estetica con quest¡¯ultimo il G.59 venne soprannominato ¡°Mustang all¡¯italiana¡±.
DODICI CILINDRI
¡ª ?Come accennato sopra il propulsore era un Rolls-Royce Merlin 500/20, un V12 da 27 litri di cilindrata capace di erogare circa 1.450 cavalli: la velocit¨¤ massima del G.59, che comp¨¬ il suo primo volo nel 1948, era di oltre 600 km/h. Prodotto nelle versioni mono e biposto il trainer di casa Fiat entr¨° nella linea di volo della neonata Aeronautica Militare a partire dal 1950, rimanendo in servizio fino al 1957: l¡¯Am ne acquis¨¬ in tutto 30, ma altrettanti esemplari prestarono servizio nella Forza Aerea Siriana. Anche l¡¯Argentina si dimostr¨° inizialmente interessata all¡¯acquisto del G.59, ma ai primi contatti non segu¨¬ alcuna commessa.
RESTAURATO
¡ª ?Degli oltre sessanta G.59 prodotti solo due sono arrivati ai giorni nostri in condizioni di volo: uno di questi ¨¨ proprio I-Mrsv (Matricola Militare 53774), un esemplare biposto in versione G.59-4B che attualmente fa parte della collezione privata di un appassionato italiano. L¡¯aeroplano in questione ¨¨ stato restaurato all¡¯inizio degli Anni 90 e ha fatto il suo debutto post-restauro nel 1992, accumulando da allora circa 240 ore di volo e numerose partecipazioni ad airshow (ha preso parte anche al 55¡ã anniversario delle Frecce Tricolori, celebratosi presso l¡¯aeroporto militare di Rivolto nel settembre 2015).
IN VENDITA
¡ª ?? proprio lui il G.59 protagonista dell¡¯inserzione apparsa su Platinum Fighters , sito americano specializzato nelle compravendita di aeroplani d¡¯epoca. Nell¡¯annuncio si legge che gli interni sono in buone condizioni e che l¡¯argentea livrea esterna presenta ancora le marche originali dell¡¯Aeronautica Militare: la richiesta economica ¨¨ di 1.200.000 euro tasse escluse, una cifra certamente elevata ma commisurata alla rarit¨¤ del mezzo e alle ottime condizioni in cui ¨¨ conservato.
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