Per la prima volta nella storia americana, ¨¨ stato introdotto un pedaggio per transitare in un' ampia zona di Manhattan. Infuriano le polemiche e il neo Presidente non nasconde l'intenzione di toglierla prima possibile
Negli Stati Uniti ¨¨ l'argomento del giorno: a New York ¨¨ stata istituita la prima Ztl nella storia del Paese. La zona interessata ¨¨ quella pi¨´ intasata di Manhattan, nell¡¯area a sud di Central Park che include l¡¯Empire State Building, Times Square e il distretto finanziario attorno a Wall Street. Gli automobilisti pagheranno un ticket di 9 dollari nei giorni feriali tra le 5 e le 21, nei fine settimana tra le 9 e le 21 (2,25 dollari nelle altre fasce orarie), mentre per gli altri veicoli le tariffe variano. Ad esempio, per i piccoli camioncini e i bus (non per i pendolari) la tariffa sale a 14,40 dollari nelle rush hour, le ore di punta, mentre per i camion pi¨´ grandi e i bus turistici si arriva a 21,60 dollari. Chi ha gi¨¤ pagato il pedaggio per raggiungere Manhattan attraverso ponti e tunnel si vedr¨¤ riconosciuto un credito di 3 dollari. Comunque, facendo due conti, arrivare in macchina a Central Park potrebbe costare a un automobilista anche 22 dollari, tanti anche per la citt¨¤ pi¨´ ricca del pianeta con i suoi 350mila milionari. Da notare che la massima sostenitrice del progetto, Kathy Hochul -?il governatore democratico dello Stato di New York - aveva sospeso il lancio, per rivedere le tariffe che i suoi collaboratori avevano ritenuto troppo alte.?
L'IDEA DI bloomberg
¡ª ?L'idea di introdurre un pedaggio, peraltro, risale al 2007 per volont¨¤ dell'allora sindaco Michael Bloomberg, il fondatore della Bloomberg LP. I promotori hanno dovuto elaborare una legislazione (inedita per gli States) per dare il via a un processo lunghissimo, pieno di considerazioni a favore e contrarie, approvando infine il concetto nel 2019. Quindi, ¨¨ stato necessario creare una struttura di pedaggio: le tariffe dovevano essere sufficientemente elevate da scoraggiare la guida e spostare gli automobilisti verso i trasporti pubblici, ma non cos¨¬ gravose da paralizzare le attivit¨¤ commerciali locali e l'economia in generale. Per la cronaca, circa 1,3 milioni di persone prendono i mezzi pubblici per raggiungere l'attuale Ztl per lavoro rispetto alle 143.000 che vi transitano in auto, secondo la Metropolitan Transportation Authority (Mta). Poche nel secondo caso, eppure la tariffazione promette di portare 15 miliardi di dollari all'agenzia che gestisce le linee metropolitane e ferroviarie suburbane secolari della citt¨¤, per gli ammodernamenti disperatamente necessari. "Stiamo facendo qualcosa per affrontare la congestione che danneggia la nostra citt¨¤, costando tempo e denaro alle persone. In realt¨¤ stiamo proteggendo la salute dei newyorkesi", ha affermato Janno Lieber, amministratore delegato della Mta. Ma c'¨¨ chi la vede diversamente e lancia una provocazione contro i radical-chic della Grande Mela. "Forse meno auto e camion andranno a sud della 60th Street, il che potrebbe aiutare alcune persone eleganti che vivono nella parte bassa di Manhattan, ma chi pensa alle persone nel New Jersey settentrionale e dei quartieri periferici di Manhattan?" ha accusato Josh Gottheimer, che rappresenta il New Jersey alla Camera.
BATTAGLIA POLITICA
¡ª ?Esattamente come avvenuto nelle altre citt¨¤, il pedaggio ¨¨ diventato oggetto di una battaglia politica. Con sorprendenti (si fa per dire) prese di posizione al di l¨¤ dell'appartenenza partitica.? Ma l'attesa maggiore ¨¨ per quanto far¨¤ Donald Trump, visto che il 20 gennaio entrer¨¤ ufficialmente alla Casa Bianca nel ruolo di Presidente. A novembre, aveva definito l'addebito una "tassa regressiva", qualche giorno fa ¨¨ andato oltre con una promessa ai fedeli. "La abolir¨° subito: con il pedaggio, New York si mette in una posizione di svantaggio rispetto alle altre citt¨¤ americane". In realt¨¤, anche se ¨¨ l'uomo pi¨´ potente del mondo non ¨¨ cos¨¬ semplice. Trump dovrebbe chiedere una revisione ambientale pi¨´ lunga del programma tramite una causa legale o trovare un modo per bloccare prima possibile il pedaggio, tramite un'azione amministrativa. A Phil Murphy, il governatore democratico (quindi compagno di partito della Hochui) del confinante New Jersey, ¨¨ andata male perch¨¦ il ricorso ¨¨ stato respinto dalla Corte d'Appello e quindi il discorso ¨¨ chiuso. C'¨¨ aria di class action, peraltro, visto che sui quotidiani newyorkesi sono tantissime le lettere di cittadini che non sono d'accordo con la decisione: tra questi il sindacato degli insegnanti che nella Grande Mela ¨¨ pi¨´ potente di quello dei tassisti. Certo, il peso di Trump si far¨¤ sentire, non fosse che ¨¨ newyorkese doc e la sua amatissima Trump Tower si trova nella nuova Ztl.?
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