La Casa di Stoccarda si prepara al debutto della tanto attesa versione All-Terrain di Classe C, punto di contatto tra il mondo delle familiari e quello delle crossover, puntando su carrozzeria rialzata dal look grintoso e trazione integrale 4Matic. L¡¯anteprima al prossimo Iaa Mobility Monaco, negli showroom arriver¨¤ nel 2022
Quello delle station wagon a trazione integrale e look da crossover ¨¨ un segmento che piace, soprattutto a chi preferisce la guida "bassa" delle vetture tradizionali all'imponenza dei Suv. Sono molti i marchi che hanno un'offerta del genere, alcuni con proposte diverse a seconda della fascia di marcato come Audi con A4 e A6 allroad o Volvo con V60 e V90 Cross Country. A Stoccarda devono aver fiutato l'aria, e soprattutto devono aver recepito i pressanti suggerimenti giunti dalla filiale italiana di Mercedes-Benz Italia di affiancare alla Classe E All-Terrain una versione analoga della sorella minore Classe C (qui la nostra prova). E quale migliore occasione dello Iaa ¨C il salone dell¡¯auto di Monaco che aprir¨¤ il 6 settembre in cui debutter¨¤ anche la nuova Eqe ¨C per svelare la nuova Mercedes Classe C All-Terrain? Della possibilit¨¤ di avere una versione rialzata e a trazione integrale della Classe C ne aveva accennato Dirk Fetzer, responsabile delle gamme Classe C, Classe E e Classe S, durante una tavola rotonda virtuale in concomitanza con il lancio della nuova media di Stoccarda lo scorso aprile. Fetzer l'aveva di fatto ufficializzata: "La All-Terrain arriver¨¤ presto", le sue parole che per¨° non avevano fissato una data di debutto. Oggi sappiamo che la vedremo a Monaco, mentre negli showroom Mercedes arriver¨¤ nel corso del 2022.
LA MERCEDES CLASSE C ALL-TERRAIN IN SINTESI
¡ª ?Come la Classe E All-Terrain, anche la Classe C All-Terrain presenta una maggiore altezza da terra per poter affrontare terreni sconnessi e rivestimenti protettivi su paraurti, sottoporta e passaruota che sono di dimensioni maggiorate. Il sistema di trazione integrale 4Matic ¨¨ di serie, permettendo alla tedesca una mobilit¨¤ che non pu¨° certo essere paragonata ad un fuoristrada, ma che ¨¨ in grado di soddisfare le esigenze di chi si trova spesso ad affrontare sterrati, pioggia o neve. In condizionati di strada normali, l'auto invia prevalentemente la trazione alle ruote posteriori, ma se rileva pattinamenti pu¨° trasferire rapidamente coppia alle ruote anteriori. Da verificare se sulla Classe C All-Terrain saranno presenti le sospensioni pneumatiche, disponibili sulla versione normale esclusivamente sull'asse posteriore dei modelli plug-in.
La dotazione
¡ª ?Il cambio sar¨¤ l'automatico 9G-Tronic a nove rapporti di serie come sugli altri modelli della gamma, mentre sul fronte motori Mercedes potrebbe optare per propulsori esclusivamente a gasolio (come per la Classe E All-Terrain) oppure potrebbe utilizzare gli stessi propulsori della normale Classe C, tutti dotati della tecnologia ibrida leggera Eq Boost di Mercedes. L'abitacolo della versione All-Terrain non dovrebbe differire da quello delle altre Classe C, con l'infotainment Mbux di ultima generazione che combina un touch screen centrale da 11,9" con un cruscotto digitale da 12,3" che include la telecamera esterna a 360¡ã e l'assistente vocale "Hey Mercedes". Quello che, invece, potrebbe cambiare ¨¨ la capienza del bagagliaio: nella C station wagon convenzionale ha una capienza di 490 litri ¨C ampliabile a 1.510 reclinando i sedili posteriori ¨C ma nel caso della All-Terrain potrebbe essere sensibilmente ridotta dalla presenza della trazione integrale.
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