Nel 2019 il Ceo di Mercedes Ola Kaellenius aveva annunciato la svolta, ora arriva al conferma: nel 2024 la Classe G, la Gel?ndewagen come la conoscono da sempre gli appassionati, avr¨¤ una motorizzazione 100% elettrica mantenendo inalterate le capacit¨¤ off-road che l¡¯hanno resa celebre
Sar¨¤ l¡¯elettrico a salvare i veri fuoristrada dall¡¯estinzione. Mezzi nati per affrontare i terreni pi¨´ duri e resistere a sollecitazioni estreme senza colpo ferire, grazie a strutture molto resistenti e componentistica in grado di sopportare di tutto. Di conseguenza, veicoli decisamente pesanti che consumano molto carburante, per questo penalizzati dalle normative sempre pi¨´ stringenti in fatto di emissioni. A meno di non adottare motorizzazioni a zero emissioni. Se Mercedes lo fa con la Classe G, icona dell¡¯off road, significa che la strada ¨¨ utile e tracciata, come dimostra anche la concorrente Jeep. Dal canto suo, l¡¯azienda di Stoccarda ha annunciato che lancer¨¤ la versione elettrica della Gel?ndewagen, con data di arrivo negli showroom fissata al 2024, e nome che potrebbe mutare in Eqg, una sigla per altro gi¨¤ registrata e coerente con quanto fatto con la nuova famiglia di vetture elettrificate. Passeranno all¡¯elettrico anche le potenti versioni Amg, a conferma della strategia Mercedes di avere una gamma interamente a zero emissioni entro il 2030.
UNA LUNGA GESTAZIONE
¡ª ?Di una Classe G elettrica si ¨¨ iniziato a parlare gi¨¤ nel 2019, quando Ola Kaellenius, Ceo del Gruppo Daimler, menzion¨° per la prima volta i piani di elettrificazione del fuoristrada con la stella. Si era parlato anche di una possibile uscita di scena della Gel?ndewagen, ipotesi smentita dallo stesso Kaellenius. Da allora sono passati due anni e altri tre ne serviranno per vederla su strada con una motorizzazione a zero emissioni. Un tempo di gestazione lungo, dovuto con ogni probabilit¨¤ al lavoro sulla tecnologia delle batterie. La G, infatti, avr¨¤ bisogno di molti kWh, il che significa un accumulatore costoso e pesante. Logico quindi pensare che a Stoccarda attendano di avere a disposizione soluzioni pi¨´ semplici.
L¡¯ipotesi ibrida firmata Amg
¡ª ?La Kreisel, azienda austriaca attiva nella mobilit¨¤ elettrica, ha gi¨¤ realizzato una versione elettrica del fuoristrada tedesco con una batteria da 80 kWh, un motore per asse e 482 cavalli di potenza combinata. Uno degli esemplari ¨¨ stato acquistato da Arnold Schwarzenegger. Si ¨¨ trattato di uno spunto interessante, che per¨° potrebbe non assomigliare al modello di serie, dal momento che in Mercedes non hanno ancora deciso se elettrificare l¡¯attuale piattaforma della Classe G o se utilizzare una dei nuovi pianali dedicati alla mobilit¨¤ a zero emissioni. Con una prospettiva del genere ¨¨ possibile che si decida per uno step intermedio, con una Classe G ibrida plug in che prepari il terreno, eventualmente griffata Amg, dal momento che il marchio ad alte prestazioni di Mercedes prevede di introdurre proprio la tecnologia ibrida plug in su tutta la sua gamma prima di passare al 100% elettrico. Lo schema potrebbe essere quello visto di recente sulla Gt 4 Coup¨¦, con un V8 ibrido plug in da oltre 800 cavalli.
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