Peugeot 2008 restyling 2023: novità, prezzi e autonomia. La prova

Giunta a metà carriera la vettura del Leone si rinnova all'interno dell'abitacolo, negli esterni e sotto il cofano. Più tecnologici gli interni e maggiore autonomia per la versione elettrica per un'auto che punta in alto. Nel 2024 arriverà un nuovo motore mild-hybrid da 48 volt

La Peugeot 2008, uno dei best seller della casa del Leone, si rifà il trucco dopo tre anni di onorata carriera. Confermati i motori a benzina 1.2 a 3 cilindri, da 100 e 130 Cv, e il diesel 1.5 a 4 cilindri da 130 Cv, disponibili a partire dal mese di settembre del 2023 insieme alla versione elettrica. Pur essendo un Suv compatto e pratico per essere usato quotidianamente in città, questa versione rinnovata punta in alto: mostra equipaggiamenti e una componentistica di alto livello, quasi da segmento superiore.

Peugeot 2008: com'è fuori

Vista dall'esterno la nuova 2008 mostra i muscoli grazie ad un design aggressivo e ricco di particolari, dettagli che la rendono facilmente riconoscibile. Lo stile è sportiveggiante ed è caratterizzato dalla nuova firma luminosa a Led all’anteriore che prende la forma di 3 artigli del Leone. Oltre alla nuova fanaleria full?Led la nuova 2008 sfoggia anche il nuovo logo Peugeot che trova spazio al centro della calandra. Anche il posteriore riprende il tema del graffio degli artigli con la nuova fanaleria, questo rende l’auto uniforme ed armoniosa quando la si guarda. Non cambiano le dimensioni: sempre 4,30 m di lunghezza, 1,77 di larghezza e 1,53 di altezza. Nuovo il design dei cerchi in lega, disponibili in misure comprese tra i 16 e i 18 pollici.

Peugeot 2008: com'è dentro

Una volta entrati nell’abitacolo si percepisce una qualità costruttiva di alto livello e una dotazione di bordo completa. Per esempio, l'allestimento top di gamma Gt che equipaggia l'esemplare della nostra prova è caratterizzato da nuovi sedili sportivi in Alcantara e pelle, oltre ad avere luci ambientali a Led multicolore. Difficile trovare plastiche rigide al tatto ad esclusione della parte bassa del tunnel centrale, l'unica un po' più "croccante". Nonostante questo promoviamo a pieni voti la scelta dei materiali che sono morbidi e privi di qualsiasi rumorino potenzialmente fastidioso. Immancabile l'i-Cockpit di casa Peugeot, con il cruscotto digitale posto al di sopra del piccolo volante, a cui si aggiunge il sistema di intrattenimento con display da 10"?con le nuove grafiche e connessione wireless per Apple Car Play ed Android Auto. Nuovo stile per i tasti a pianoforte posti sotto lo schermo che si rivelano sempre utili per selezionare velocemente la funzione desiderata. Particolarmente utile è il cassettino apribile con supporto per smartphone che è dotato di una nuova piastra di ricarica più potente da 15 W.

Peugeot 2008: autonomia

Come detto, sotto il cofano tante conferme con i motori a combustione mentre la versione elettrica gode di un'autonomia maggiore. La versione a zero emissioni monta ora una batteria da 54 kWh che è più potente ed efficiente. Sarà il 2024 l’anno in cui debutterà una motorizzazione tutta nuova basata sul 1.2 Puretech: si tratterà di un mild-hybrid da 48 V con il motore elettrico montato all’interno del cambio automatico doppia frizione a sei rapporti. Peugeot dichiara che questo modello sarà in grado di abbassare i consumi del 15%.

Peugeot 2008: Adas e dotazioni

La nuova generazione Peugeot 2008 porta in dote anche diversi aggiornamenti per quanto concerne gli aiuti alla guida. ? presente una nuova telecamera ad alta definizione per le manovre (che è optional), mentre il cruise control adattivo è più docile nel comportamento e migliorato nella gestione. All'appello non mancano la frenata di emergenza, la lettura della cartelli stradali, il monitoraggio dell'angolo cieco e il mantenimento attivo della corsia. Tutti sistemi che aiutano chi siede dietro il volante a non distrarsi e ad evitare eventuali situazioni di pericolo.

Peugeot 2008: come va la versione elettrica

Abbiamo provato, sulle tortuose strade nei dintorni di Malaga, la Peugeot e-2008 ovvero la versione 100% elettrica. La novità più importante riguarda la nuova batteria da 54 kWh capace di garantire un’autonomia di 406 km. Non è un motore che attacca al sedile quando si preme a fondo sul pedale del gas ma svolge egregiamente il suo lavoro. L’erogazione è corposa nonostante i "soli" 156 cavalli a disposizione grazie ad un peso contenuto di circa 1.650 kg in ordine di marcia. Ottimo il lavoro svolto dalle sospensioni che mostrano una taratura morbida al punto giusto: non si combatte con il rollio in curva bensì si apprezza la stabilità dell’auto. Buono anche il feedback dello sterzo che è preciso e permette di pennellare traiettorie decisamente precise. Non è a questi livelli la frenata: purtroppo il pedale del freno non dà molta confidenza, è poco modulabile e con una potenza frenante non sempre gestibile. Parlando di prestazioni servono 9,1 secondi alla e-2008 per scattare da 0-100 km/h, mentre la velocità massima è limitata a 150 km/h. Sorprendono invece i consumi che dimostrano la grande efficienza di questo nuovo powertrain. Nel corso della nostra prova infatti, il computer di bordo ha segnato un consumo medio di 15,4 kWh ogni 100 km (lo stesso dichiarato da Peugeot) su un percorso di 208 chilometri totali. Percorso che ci ha portato anche su strade in collina dove non abbiamo certo badato a risparmiare batteria tra le curve. A tal proposito se si sceglie la modalità Eco, la più parsimoniosa rispetto alla Normal e alla Sport, si guadagna un po' di autonomia a discapito di prestazioni meno brillanti. Il consiglio è di guidare in Normal che rappresenta il compromesso perfetto fra le tre impostazioni di guida.

Peugeot 2008: allestimenti e prezzi

Sono tre gli allestimenti disponibili per nuova Peugeot 2008: Active, Allure e il top di gamma Gt. Già la versione "base" Active vanta di serie la fanaleria a Led, sensori di parcheggio posteriori, climatizzatore automatico e schermo da 10 pollici. Il listino attacca a 25.520 euro con la motorizzazione 1.2 PureTech da 100 Cv e cambio manuale. Scegliendo l'Allure si avranno anche i cerchi in lega diamantati da 17 pollici, i vetri oscurati, l'i-Cockpit digitale e finiture specifiche per la plancia. L'allestimento GT mostra invece una griglia anteriore dedicata con effetto tridimensionale, i fari full-led, cerchi in lega da 18", accesso keyless, quadro digitale 3D e ricarica wireless per il telefono. L'elettrica e-2008 da 156 Cv, protagonista della nostra prova, ha un prezzo di 41.280 per l'allestimento Active che sale a 43.530 per la GT.

Peugeot 2008: pro e contro

Di seguito i pro e i contro del restyling 2023 della Peugeot 2008.

Pro: Stile degli esterni e qualità degli interni. Ottimi i consumi e la guida su strada della versione elettrica.?

Contro: i-Cockpit meno pratico per le persone più alte. Frenata poco modulabile.