Peugeot 3008 Hybrid: il nuovo motore da 48 volt alla prova

Prime impressioni sulla nuova ed interessante propulsione ibrida della casa del Leone. Si tratta di un motore leggero e semplice che va ridurre i consumi del 15% grazie alla possibilità di marciare esclusivamente in elettrico per diversi chilometri. La base di partenza è il 1.2 tre cilindri PureTech da 130 cavalli

La casa francese aggiunge una nuova motorizzazione ibrida che fa da anello di congiunzione tra i classici mild-hybrid e full-hybrid. Uno dei suoi punti di forza è il peso di soli 150 kg e la semplicità di installazione, essendo inserito all’interno del cambio automatico a doppia frizione EAT6. Lo abbiamo provato sulla Peugeot 3008 dimostrandosi silenzioso e soprattutto efficiente.

base solida

Il Gruppo Stellantis ha come obbiettivo la massiccia elettrificazione dei propulsori per tutti i suoi brand. Non è un caso che Peugeot abbia quindi deciso di “dare la scossa” al suo PureTech 1.2 3 cilindri da 130 cavalli. La potenza complessiva tocca quota 136 cavalli con ben 230 Nm di coppia massima mentre consumi ed emissioni si abbassano. Il piccolo motore elettrico sincrono a magneti permanenti è stato inserito all’interno del cambio automatico, ed eroga?una potenza di picco pari a 28 CV con 55 Nm di coppia istantanea. Questo propulsore viene alimentato da una batteria agli ioni di litio da 0,89 kWh che è stata posizionata sotto il sedile del conducente. Si tratta di un sistema semplice ed intelligente che riesce a trasferire la trazione alle ruote senza aver bisogno dell’apporto del motore termico. Con la batteria carica è in grado di far muovere la 3008 fino ai 30 km/h, facendo risparmiare carburante soprattutto nell’uso cittadino.

come va

La 3008 Hybrid protagonista della nostra prova si è dimostrata silenziosa e soprattutto fluida in fase di transizione tra la propulsione elettrica e quella a combustione. In questo scenario non abbiamo percepito alcun calo di potenza o fastidiose vibrazioni, grazie all'ottima gestione di tutto il powetrain. Sulla carta possono sembrare pochi i 136 cavalli a disposizione ma, grazie ai 1.553 kg in ordine di marcia, la 3008 ibrida dimostra un buon carattere e una buona prontezza di riflessi quando si preme sul pedale del gas. ? per questi motivi che il nuovo motore prenderà il posto dell’attuale PureTech 1.2 tre cilindri, perché è più parsimonioso e performante. Il nuovo propulsore sarà un alleato soprattutto se si usa l’auto in città, dove i consumi salgono notevolmente. In questa situazione abbiamo constatato che la 3008 accende molto di rado il tre cilindri, lasciando lavorare gli elettroni a tutto vantaggio anche del comfort di marcia. Peugeot dichiara inoltre una diminuzione del consumo medio fino al 15% rispetto all’attuale PureTech da 130 cavalli con cambio automatico a 8 rapporti. Nel corso della nostra breve prova in terra spagnola abbiamo constato?consumi medi attorno di 18 chilometri ogni litro di carburante che scendono a circa 15 km in situazioni di intenso traffico cittadino.

Allestimenti e prezzi

Sono tre gli allestimenti disponibili per la 3008 Hybrid, come per altre motorizzazioni a listino: Active Pack, Allure Pack e GT. I prezzi partono da 37.520 euro per 3008 Hybrid 136 in allestimento Active Pack, salgono a 40.570 per l’Allure Pack fino ad arrivare a 42.520 per il top di gamma GT.