anticipazioni
Dacia Bigster: tutto quello che sappiamo del prossimo Suv
Nel gennaio dello scorso anno la Dacia mostr¨° un concept per un Suv dalle dimensioni medie abbondanti, Bigster il suo nome. Quindi superiore al Duster anche per collocamento sul mercato. Con i suoi 460 cm di lunghezza infatti questo modello andrebbe a competere in parte con avversari quali Citro?n C5 Aircross, Ford Kuga, Hyundai Tucson o Volkswagen Tiguan. Recentemente sono circolate su diversi media nazionali ed esteri affermazioni circa il lancio commerciale del modello nel 2022. Invece la casa rumena del gruppo Renault ribadisce che, come gi¨¤ indicato un anno fa, ¨¨ previsto che la versione di produzione arrivi nel 2025. Verr¨¤ accompagnata in questo triennio da altri due modelli completamente nuovi. Ecco, quindi, quanto sappiamo finora sul Suv Dacia Bigster, aggiungendo ipotesi sulle sue probabili caratteristiche tecniche.
Dacia Bigster, il design del nuovo Suv
¡ª ?L'unico dato tecnico ufficialmente noto a proposito del Suv Dacia Bigster ¨¨ la sua lunghezza, come detto: 460 cm. Si riferisce al concept ma il modello di produzione non potr¨¤ variare in modo rilevante. Un numero significativo: perch¨¦ vuol dire segmento C pieno, anzi intenso. Una fascia di mercato solo lambita dal Duster, il quale misura 434 cm. Di conseguenza lo spazio per i passeggeri sar¨¤ maggiore. Dal punto di vista estetico il concept, firmato da Alejandro Mesonero-Romanos (passato in estate all'Alfa Romeo), esprime decisione ed energia, caratteri tipici di ogni Suv che si rispetti. Originale la firma luminosa, in cui si espande l'idea grafica adottata dall'ultima Sandero in poi; va comunque ricordato che sotto questo aspetto il modello di produzione potrebbe variare sensibilmente, soprattutto data una distanza temporale cos¨¬ ampia. Non trapelano anticipazioni per quanto riguarda gli interni. Ma ¨¨ logico supporre una marcata attenzione alla praticit¨¤ senza fronzoli; tuttavia questo modello sar¨¤ anche una sorta di ammiraglia della marca, quindi ci potrebbero essere delle sorprese dal lato degli equipaggiamenti. Del resto lo stesso Duster ha compiuto un notevole salto qualitativo con l'abitacolo della seconda generazione.
Motori Dacia Bigster: le ipotesi
¡ª ?Da qui a tre anni potrebbero cambiare anche profondamente leggi, disponibilit¨¤ e prezzi di materie prime e carburanti, condizioni economiche della popolazione, processi produttivi, offerta e tipologia dei semiconduttori. Tutti fattori che incidono profondamente sulla scelta di adottare una motorizzazione o l'altra. Quindi inutile fare ipotesi azzardate. Sulla base dei propulsori oggi disponibili nel gruppo Renault, nonch¨¦ della struttura tecnica progettata per il Suv Dacia Bigster e il suo posizionamento di mercato, candidati probabili potrebbero essere il 1.3 a benzina da 150 Cv e il diesel 1.5 da 115 Cv, ammesso che nel 2025 esista ancora una domanda per il gasolio. Dacia ¨¨ inoltre sempre stata amica del Gpl e oggi dispone di un ottimo 1.0 da 100 Cv; ipotizzando che per allora l'attuale tempesta sul gas non abbia accantonato per sempre questo carburante, non appare un eccessivo slancio di fantasia supporre che qualcosa di simile, magari un po' rinforzato nella potenza per compensare il peso maggiore, possa essere utilizzato anche per il Bigster. E poi c'¨¨ l'ibrido. La casa ha espressamente evidenziato un anno fa che ¨¨ in grado di avvalersene, in base alle condizioni di mercato. E il full hybrid Renault E-Tech da 140 Cv potrebbe rappresentare la soluzione adatta; meno indicato invece appare l'E-Tech plug-in da 160 Cv per ragioni di costi.
Dacia Bigster, prezzi: quanto coster¨¤ il Suv?
¡ª ?Valgono le stesse considerazioni fatte per i motori: parlare di prezzi a tre anni di distanza ¨¨ assurdo. Le variabili sono troppe. Si pu¨° ragionare solo su collocazioni generali. Il Bigster si porr¨¤ sopra al Duster, per¨° rester¨¤ comunque un'auto della Dacia; la sua strategia vincente si ¨¨ sempre basata su prezzi accessibili alla maggior parte delle persone, rinunciando al costoso superfluo per mantenere una buona qualit¨¤ su ci¨° che conta davvero e che la gente chiede. Oggi il Duster ¨¨ venduto a circa 13-23.000 euro; Citro?n C5 Aircross (nelle versioni non plug-in) si attesta sulla fascia 27-36.000; Hyundai Tucson (non plug-in) viaggia intorno ai 30-38.000; Ford Kuga (non plug-in) opera in zona 35-43.000; Volkswagen Tiguan (motori non plug-in e non sportivi) ¨¨ in quota 31-45.000 euro. Tutte zone di mercato in cui non ci si aspetterebbe di trovare una Dacia. Ma tante cose cambiano e anche in fretta. Quindi pretendere di esprimere un prezzo attendibile ora sarebbe come giocare alla roulette.
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