Il secondo veicolo elettrico di Cupra ¨¨ ora ordinabile: batteria da 77 kWh netti, 286 Cv di potenza o 340 Cv con trazione integrale e autonomia fino a 568 km. Ecco i prezzi delle Endurance e della VZ
Poco dopo averla provata, ecco l¡¯apertura degli ordini della Cupra Tavascan: il Suv 100% elettrico ¨¨ ora prenotabile presso uno degli oltre 50 Cupra Garage sparsi per l¡¯Italia, con la previsione delle prime consegne dopo l¡¯estate. Due le motorizzazioni: Endurance, con 286 Cv di potenza e trazione posteriore; VZ, con 340 Cv e trazione integrale. In comune hanno non solo la coppia (545 Nm), ma anche la batteria da 77 kWh netti, che sulle Endurance permette un¡¯autonomia fino a 568 km nel ciclo Wltp. Una percorrenza che si abbassa a 522 km nel caso della versione pi¨´ potente. Tre gli allestimenti per la Cupra Tavascan Endurance: Lite (da 51.850 euro), Immersive (da 52.800 euro) e Adrenaline (56.600 euro). Si sale invece a 69.950 euro per la prestazionale Cupra Tavascan VZ. I tempi di ricarica si attestano in 8 ore in AC (11 kW, 0-100%) e 28 minuti in DC (135 kW, 10-80%) per entrambe le versioni.
Cupra Tavascan: le caratteristiche
¡ª ?Un breve ripasso sulla Cupra Tavascan, auto della quale abbiamo avuto modo di parlare in diversi articoli. A lei il compito di illustrare la strada da compiere in termini di design per il resto della gamma, fonte di ispirazione per gli altri modelli. Il design frontale della Tavascan si distingue per alcuni elementi: il logo Cupra illuminato integrato sul cofano, il frontale con design ¡°shark nose¡±, l¡¯effetto panoramico simile alla visiera di un casco da corsa e i fari Led o Matrix Led con firma luminosa triangolare. Lateralmente spicca il design grintoso dei cerchi (la gamma va da 19 a 21¡±), mentre al posteriore si nota un estrattore dal carattere sportivo.
Cupra Tavascan: gli interni
¡ª ?Le linee scolpite degli esterni (464 cm di lunghezza e passo di 277 cm) si replicano all¡¯interno, dove l¡¯head-up display con realt¨¤ aumentata e il grande schermo dell¡¯infotainment da 15¡± con cursore retroilluminato catturano la scena tanto quanto il tunnel centrale, dove emerge una scultorea e architettonica spina dorsale che contribuisce a definire il carattere degli elementi fluttuanti. Non si dimentichino i sedili avvolgenti e il grintoso volante con drive mode direttamente allo sterzo.
? RIPRODUZIONE RISERVATA